Насладете примитивните чувства в хечбек Lada Kalina спорт
Най-добър изглед: ниска кацане, первази, дифузьор дори. Задни сензори за паркиране, както и 16-цолови лети джанти - стандартно оборудване.
Оказа се, че за Калина пристигнах в редакционна хечбек на Kia pro_cee'd GT. разположен на дълго пътуване. Трудно е да се промени в Калина от прекрасни Recaro седалки. Но ladasportovskie дизайнери работиха: Промяна на места dorestaylingovoy Калина Спорт целия пакет, определени възглавницата на 12 мм по-ниски и обратно, казват те, са предназначени да премахнат изтласкващата ефект. Всички едно и също високо и избутва. Странична опора може да се види, но това не се усеща. Но червените линии тук - три "про-сида» GT. И кожен волан, също!
На външен вид всичко страхотно, дори чудесно за Лада. Но въздушна възглавница враждебната реакция на капака на пътници, както и червени шевове на волана, лоста на ръчната спирачка и кутията на много места на над стегна и затова криви.
Мощност резерв - 27 km. С издаването очевидно подготвени. Ползата от пълнеж е в ръка. "И това, което казва тя?" - Надявах се, че след като танкерът гледа люка, а след това се ориентират в избора на марката на бензин се променя бързо. "Ницше не е писано!" - нарязан човек. Хм, аз съм отвикнал местни автомобили, че е време да земя: "Деветдесет и пет, за да завърши." Когато натисна педала на съединителя два пъти щракна в отговор на постепенно увеличение сцепление Калина рязко, сякаш се препъна, рязко и при повторното задаване на газопреносната изрева като най-тъжната куче в света. И дим за дълго. Излязох да си поеме дъх.
Невнимание към детайла: разликата между пластмасови плочи и прагове, скачане от аварийните светлини на крилото ... имитация вложки около protivotumanok произвежда неравномерно боядисване. Боядисани задна броня тапицерия.
Но добре от външната страна! Особено в три четвърти отзад. Намалена от просвет 40 mm (150 mm), 16-инчови колела ... тялото комплект с antikrylyshkom приятен, въпреки че по-голямо разстояние: поставяне на черно на бяло боядисани броня объркан, между накладките и прагове прорез. На фона на пълнени Priory на 530,000 рубли Калина спортни над 546 000 само цвета си, но ако се претърколи така ми трудно спечелените, щях да поиска възстановяване на сумата. Това Калина отиде безплатно с нас, за да можете да затворите очите си, за да качеството на строителството и се насладете на приятни неща, като например звука на изпускателната; той и бас в спорта неравномерно.
Track - това, което лекарят нареди на пилота. Само бързината и вълнението на пистата, можете да заглуши болката, която причинява резки и шум, произведен от Лада. В ритъма на града, от тях подслон.
Motor 21126-77 (77 - Това е спорт индекс) обем от 1.6 литра - с оригиналната камера, управлението на програмата, както и изхода на директен поток, чрез който кривата на въртящия момент в целия диапазон става по-високи и криви до 3000 об / мин 118 к.с. мотор превръща неохотно , но след - просто сълзи. До 3800 об / мин се случва при 120 N • m скок, който да усили 154. Въпреки това, някои Sportovody (например, нашият приятел Грегъри см. Sidebar "собственик дума") pereproshivat мотор да се отървем от тази стъпка за по-линейна характеристика
Тези предните седалки по-удобно, отколкото в конвенционалните Калина, но те изглеждат много по-добре, отколкото трюма. На обратната страна на растящото, засаждане на високо, и за регулиране височината на никой. Вторият ред е забележителна акустика само в движение: тук на солист отработените газове.
Каквато и да е рана крива на въртящия момент, ускорението на пода с изключение на спортни-vazovskim стандарти. Глобалната координатната система ограничава възможността за Lada - са често срещани, въпреки че динамиката на вземанията не причиняват. Възникна в преходни режими. Той пусна, добави - смотаняци Калина, ако моторът се задави. Pedaliruesh плавно или рязко - в сила един. Елементите на единица мощност, ако е свързан с еластичен съединител: за да разпръсне двигателят дърпа изоставаха кутията и при спиране я хваща с него - всички придружени от удари. Gears са изместени ясно, но реалната спорта - звучи само. Рев двигател, трансмисия съкратен основна двойка (4.3 вместо 3.7) стене. Затворете очи - и Роб Хъф, който освобождава от бокса надпревара с Веста "sekventalkoy". Защото 9.5 и паспорт да лети до стотици като осем.
На прав 118-конски сили двигател изглежда неспортсменско, но не и да проследява дни могат да се извършват в спринтовете виещите - Track на седмицата!
Дискови спирачки на бившия скърцане Калина Спорт за мравки: при спиране напред просто определя ушите му, и след спиране на заден ход и не искам да се уверите, че Ferodo подложки обратно в челюстите, а не на земята. Някои търговци сами са посъветвани да се промени тампони на собствениците на TRW. Но ефективността на спирачките е добро, и, разтоварване колела са по неравен, Калина не бърза да се използва ABS. Педал инсулт е малък, акцентът се усеща под краката си: забавяне doziruesh повече усилия, отколкото да се движи.
Повечето спортове на арматурното табло - показания на среден разход на гориво: 10.5 л "деветдесет и пет" на сто. Основното оборудване - контрол на климата и се нагрява предното стъкло по цялата площ.
предавка механизъм за подбор, работи чудесно, но стоновете си издихания предавателни изходи "надплатени. ". На дръжката ... пет бутони с една и съща функция! Какво не тласък - обръщане tripcomputer.
По време на тест драйв на дилъра Калина Спорт не разкрива, но ден след ден то цъфти. Волан с електрическа енергия Mando в началото ми се струваше ужасно, и след като съм prisidelsya, слушаше и дори се използва, дори и в чувствах обратна връзка малки ъгли. На изхода на остри завои на волана трябва да се върне на собствения си? Тренирате шофьор - това е кормилото! Основните разлики от стандартното окачване - е по-твърди пружини с амортисьори, разширени до три градуса отрицателен наклон на предните колела: пудра отпред - минус 30 минути, задните - минус два и половина градуса. В града празна фраза, но празник на пистата!
Проверка за бдителност при остри завои волана изведнъж престава да се стреми към нулева позиция. Твърдо до спиране на пистата възприема мека.
С видимост в Калина има никакви проблеми с голямо огледало специална благодарност. На централния екран може да показва изображения от флаш памет: операционната система Windows е отворена за навигация и фърмуер за използване на алтернативно меню.
Втора предавка, 6000 об / мин, третия. На "върха" живее на двигателя, най-важното - не го изпускайте и темпото и не падам в завоите твърде бързо. Калина атакува те не са много склонни, подхлъзване на муцуната, но колко голяма е на дъга с висока скорост! Надеждност разчита на "свита" задното колело се чувствате цялото тяло. Леко забави малко добавя - Бог да го благослови, с Mando, Калина тяга се контролира перфектно! Въпреки това, по-бавно завъртане външната предно колело се навежда рязко губи реактивност колело и вътрешното колело фишове отчаяно, намесвайки ускорение. Вие се изгради пътя с най-ниски роли, но те разбирам: в борбата за резултат не може без модификации.
В краен предел, когато външната задното колело е по-въз основа на цялата ширина на пътя, членът на предната страна, трябва да се плъзга. Степента на недозавиването лесно контролирана скорост бързо шофиране по-силен ненатоварени предотвратява приплъзване на предните колела.
Курсът на "спорт" Калина не е гладко име, машината е постоянно трепери. Но ако дойдете в на пистата, можете да живеете с. Окачването на енергийната интензивност tolyattinskim е висока, и се налага да бързаме, Дейл, с изключение на това, че се запази не са евтини гуми 195/50 R16. Завършете това - като в багажника на 15-инчов китайски Linglong. И болтовете се затягат на дилъра, така че дори и скочи върху нормалния начин е безсмислена. Друг недостатък на голяма колело - ограничен, за да се избегне тяхното "се придържа към спаринг" се движат багажник на завиване (Teach vazovskiy!). От спирка, за да спрете кравайче прави 2,7 оборота, но радиус на завиване достига 6.6 m - повече от "петте» БМВ-то!
В продължение на пет дни, аз се спусна на Калина толкова, колкото 760 км. И даде жалко! Странно е да казвам, вечер освен че не матер хечбек, уморен от своя dergotni и вой, и спи достатъчно - радвайте се. Всеки пътуване - събитие! Участие в процеса - всеки Solaris и никога не мечтал. Отново скръцна спирачки - вие ясно си представи диск Kolodochka. На живо кола без филтър. Ако устройството не е постоянен, но от време на време, а след това ... Не, 546,000 рубли Калина Спорт, по мое мнение, не си струва. Но тя се събуди в мен чувство на примитивни към колата - и аз купих утежнено ВАЗ "шест" от детството.
В багажника като обем на багажника от 280 литра, но на "шайбата" болтовете на задната седалка на облегалката трябва по някакъв начин ръждясали.
Най-рошава метрото - 15-инчов резервна гума Linglong и orzayuschy на жак си в cheholchike.
Въпреки факта, че в рамките на ограничението Калина Спорт плъзга, обикновено на носа, пускането на влизане ъгъл - няма проблем. Обърнете внимание на X-образна посредничество натоварени колела.
Предстоящи Калина NFR и NFR Turbo (140 и 180 сили) време няма. Те имат vazovtsev и по-скромен план за 150 автомобила, а цената 700 хил то със сигурност ще се адаптира. Но на следващата година в производствената програма Lada Sport вече се появи Веста Спорт (140 к.с.) и Веста NFR Turbo (180 к.с.). Ако основата Веста ще изпълни всички очаквания. това е съвсем друг въпрос - без намек за примитивен. Вече не мога да чакам! В същото време, ходя продажба zhiklorchiki карбуратор с "шест", дръпнете смукача - и аз ще обикаля около къщата.
Според собственика
Грегъри Malygin, 26 години, София, "Калина Спорт, седнах с хечбек Seat Leon предишното поколение, като същевременно се цели на новия Leon с 125 конски сили двигател 1.4 - цените са скочили дори в средното, и да комуникира с кредитни и забранителни застраховката не исках , Тъй като машината е избран с оглед на спринтовете (благодарение на Петър те са редовни), цена на притежание се обмисли внимателно. Учи употребявани автомобили, но дори и по-скъпи Golf Leon хечбек Polo, Ибиса и Fabia избута предимно автоматични кутии, аз не съм намерил на живо Fiesta с три врати и Solaris и Рио дори не помисли: не се доверявайте.
За състезания на пистата на машината, инсталирани 15-инчови джанти с гуми Hankook Ventus R-S3, се разхожда между опорите на амортисьори, превантивно заменя скобата на задния двигател (да речем, почивките) и мига на двигателя, за да се отървете от "удар" при 3000 об / мин.
Калина Спорт подкупен богато оборудване, фабрика мощен мотор и ефективен (макар и пискливи) спирачки. Застраховката е два пъти по-евтино inomarochnoy, консумативи са навсякъде, резервни решения - към морето. Разбира се, страх от несигурност е била и продължава да бъде, но постепенно се отървете от него: шест започва никакви оплаквания. Обичам столове, ергономичност и интериора като цяло. Недостатъци - това е шум, висока консумация на гориво в задръствания (12-14 л / 100 км) и факта, че огледалото за салон в растежа ми е на нивото на очите: противоречи на правото "се оказва.
паспортни данни
Лада Калина Спорт
шаси архитектура не се е променило, но тя е създадена по различен начин в сравнение с конвенционалните Калина. Снимката показва как стълбовете на предните подкрепа са изместени назад, - така наречената пудра увеличи до три градуса. При статичния свод на предните колела - минус 30, отзад - минус два и половина градуса. За да се избегне контакт с калниците ограничи напредъка на багажника на кормилната уредба.
Изпълнени с газ амортисьори правят няколко фирми рисунки «Лада Спорт". Пружините и амортисьорите на конвенционален твърд, с различно съотношение на отскок и компресионни сили. Купа извори на задните амортисьори (на снимката вдясно), повдигнати преброяване на 16-инчови джанти. Диаметърът на предните спирачни дискове - 280 mm, задните - 240 мм.
1.6 двигател увеличи до 106 к.с. до 118 за сметка на другия вал (височина на повдигане на смукателните клапани - 9.55 mm, изгорелите газове - 9,15 мм), отработените газове на непрекъснат поток с нестандартен изпускателния колектор (вдясно) и новата програма за управление.
Предавателни отношения пет стъпки "механика" остават същите, за разлика спортове - съкратено от 3.7-4.3 основната двойка.
Калина заснет за нас Рустем Tahirov Yachmenev и Виктор, и тя посети Lada като камера кола за Kia тест хечбек pro_cee'd GT. И направи остър удар на багажника Kia е по-лесно, отколкото от неравен Калина. Отделни поздрави дилърски Frets: без допълнителен ливъридж под формата на метър тръба, за да развийте ключов персонал колело, ние не го направи.