Цените на корт

Александър Романенко. АД "Централен научно-изследователски институт на Военноморските сили"

Световните цени за изграждане на кораби

Промените в глобалния обем на поръчки за строителство на кораби (в края на всяка година, в млн. Тона дедуейт)

Световните цени за плавателни съдове, които са били в експлоатация

Quo Vadis?

Световните цени за насипни товари като неумолимо нарастващите (табл. 1). От началото на тази година те са се увеличили с 7-10%, в зависимост от класа на кораба, в сравнение с година по-рано цените - 25-35%. По същия начин, тя става все по-скъпи и контейнерни кораби с различни размери.

Защо растящите цени на нова сграда?

Равнище на цените се издига в корабостроенето поради стечение на фактори, но основните от тях все още остават високи условия чартиране в световната морска търговия и напрегнатата ситуация, в повечето от корабостроителната индустрия. Тук главната роля се играе от пределното натоварване на азиатските корабостроителници, заедно с високите цени на стоманата и хардуер, както и обезценяването на долара спрямо японската, корейски и европейски валути.

На високо билото на общия бум бързо набра скорост, не само на китайския корабостроене - излезе на преден план като корабостроителницата в Източна Европа, Виетнам, Турция, Индонезия и други страни, по-скоро, съвсем незабележим в корабостроителния пазар. Може да се отбележи и други нови явления. Южнокорейски компании поради липса на сухи докове за пълнене на поръчките бързо овладяване на нови технологии на строителството на корабите. Въпреки това, като се работи при пълен капацитет на корабостроителниците в момента за забавяне асоциирани дружества на Marine Engineering, се появиха дори остър проблем на недостиг на основни морски дизелови двигатели. Въпреки всички усилия, доставчиците не могат да се справят с техните доставки, принуждавайки някои корабостроителници отложат срокове е почти завършени плавателни съдове. Сериозно, цени за Двигатели, генератори и други машини за стомана шкаф и различни хардуерни продукти. Този фактор, заедно с други, през последните години продължава да настоява цената на нова сграда до нови висоти.

Таблица 1
Средното ниво на цените по договорите за строителство на съдилища на насипно състояние, в милиони долари ..

База кораб клас

* Според данни и P.S.Platou Fearnley към края на годината (за корабостроителниците в Източна Азия)

По-евтино да купуват или строят?

Каква е следващата стъпка?

Дори и от страна на търсенето на тонаж специфични бедствия не се случи, темпът на растеж на световната търговия по море ще остане по-ниска от скоростта на попълване на тонажа. В крайна сметка, на фрахтовия пазар все повече ще "се присъедини към" гигантската флота, която вече е поръчана в корабостроителниците в целия свят. Има основания да се страхуват, че това засилено доставка ще прелее предлагането на пазара и да се влоши товарен пазарните условия. По-специално, според изчисленията на британски Clarksons, поръчки за контейнер тонаж представляват 49% от съществуващия парк, и в тонаж над 4000 ДЕС - дори 93%. То може да бъде излишно и нареди на голям брой клас «Panamax» танкери - сега те съставляват 55% от общия брой на работещи в сектора на корабоплаването. Глобалната сухи насипни флот вече е започнала да расте най-бързо през последните две десетилетия темпото.