Нашите в Корея 1950-1953 г, българската авиация с един поглед - най-новите разработки, технологии и историята
МиГ-15! Каква кола! Какви са контурите на това, което аеродинамиката! Elan завинтване във въздуха. Няколко минути - и вие сте на височина от 5 km! Покорни да управлява, пъргав и надеждна. Великолепната самолет! Този небесен жител! За времето си, застанал на един шедьовър! Само шедьовър на военно-промишлен комплекс. Тъй като това е най-доброто въздушно превъзходство боец в света! Тя е проектирана за война. И той я даде.
предговор
Корея, след края на Втората световна война, е разделен на два лагера. В северната част на Съветския съюз се оттегли, Южна - Съединените щати. Лидерът на Северна Корея (КНДР) стана Ким Ир сенатор Страната е избрал комунистическия път на развитие, както и активната подкрепа на Съветския съюз, както идеологически и материално.
Южна Корея се превърна в лидер, от друга страна, анти-комунист, Ли Син Ман, съответно, подкрепени от нашите бивши съюзници - САЩ.
Двамата лидери се опитват да се уеднакви на Корейския полуостров по време на управлението му флаг. Специално плам в този случай показва, Ким Ир Сен, във връзка с решението за разрешаване на проблема с военни средства. Сталин не беше подкрепено в този си колега, но все пак, доставката на съветски оръжия в Северна Корея продължава. И не по-малък обем. Така че, Северна Корея, от края на 40-те години, в началото на 50-те, имаше сериозна военна сила и силна армия, която управлението, помогна съветските военни съветници, последното трудно школата на Светия война.
Началото на военните действия
Тайната мисия. Пристигане.
В този "малък град" война за първи път в историята на авиацията, се срещна в ръкопашен бой изтребители. Тази нова техника, нови тактики, нов изкуството на въздушен бой. И отговаря на бившите съюзници, които се бориха срещу един враг и да го победят. Войниците минаха през съда на въздушни битки в небето на Втората световна война изтребител буталото, и огромно количество боен опит.
Сега това не е тайна, че през кормилото на корейския МиГ-15, под фалшив, кътни имена са наши, съветски пилоти, облечени в китайската форма. Бивши аса последната война, воювали под друго знаме на друга държава. МиГ-ах ", донесли със себе си", от своя страна.
На лична заповед на Сталин, на 64-та Независим боец Air корпус на съветските ВВС (FAC) е създадена, за да бъде изпратен на Корея. Основната цел на организма, превръщайки се в защита на стратегически обекти на територията на КНДР в радиус от 75 км от китайско-корейски граница.
През есента на 1950 командата на съветската армия на военновъздушните сили, реши да изпрати на Съюза на Северна Корея, Китай, като част от 64-то ЯК, 324-ти боец дивизия (IAD), за преквалификация на корейски МиГ-15 пилота. командир дивизия е не друг, а три пъти Герой на Съветския съюз, най-добрият съветски въздушен ас на Втората световна война, Иван Nikitovich Kozhedub!
Всички участници са добре запознати с това, което се формира разделението. ескадрила командири бяха избрани, който се твърдеше, Kozhedub. 31, МиГ-15 са били изпратени в разглобен вид, и след известно време влакът ги е представил Dunfyn намира на около 200 километра от корейската граница. Цел: Да се събере на борците обучен корейски пилоти летят на тях, за да носят предупреждение една връзка на МиГ-15, за да се подготвят своите пилоти за бойни операции. Тя е предписано: 60 корейски преквалифицират пилоти, а след това да прехвърли всички МиГ-15 Северна Корея ВВС.
Според един от най-успешните аса на войната, герой на Съветския съюз, Евгения Georgievicha Pepelyaeva, корейски пилоти не бяха готови да ръкопашен бой с модерни изтребители. В безоблачно време, и облаците. Тъй като това не е бил обучен, което ясно показва, Безмилостни битки повечето корейски полка МиГ-15 изтребители F-86 "Сейбър" в Корея.
Всички самолети са били доведени до опознавателните знаци на Северна Корея от ВВС. Всички служители получила китайски униформи без отличителни знаци - сини панталони, каки яке, шапка и обувки. От спомените на пилотен трета AE Николаев AN.:
"Всеки от нас са били облечени в униформи китайски. Звания и титли са трудно различими, което опростява съотношението на младши и старши. И това е много добра. Не е имало такова ограничение, това, което обикновено се случва във военния живот. И тогава, защото бяхме във война, и да го отложи своя отпечатък върху нашето съществуване. "
Разбира се, новата технология не е овладял напълно, а нашите екипажите на самолетите. Почти всички от нашите пилоти, които се бориха в Корея за МиГ-15, трябваше да се учат и да овладеят техники за борба с въздух струя директно в битки с добре подготвени за този противник. полети за обучение, от време на време, така че не се правят без жертви.
Безмилостни битки
Основната цел на 64 IAC, неговата IBP и полковете, е кавър на въздушните удари на ВЕЦ на Ялудзян, железопътен мост над една и съща река, както и основните комуникации предоставят на китайски доброволци и севернокорейски войски в района между Yalu и Ansyu.
По-късно американците наричат деня "Черен вторник". Според различни източници, 44-50, чрез които те отлетя МиГ-15. В сблъсък свален 12 - B-29 4 - F-84. Друг три B-29 и Е-84 се определя на предполагаеми победи. Само два МиГ-15 са били повредени в тази битка (Abakumov пилоти и Яковлев). Евгений спомня Pepeliaev:
"Аз не мога да си спомня, или изтребител бомбардировач стрели F-84 на лампата се счупи и повреден самолет двигател Яковлев. Пилотът на самолета постави извън летището, имам тяло травма и лицето. След кратко лечение на пилота, капитан Яковлев вече напусна Съветския съюз. "
След "Черен вторник" почти седмица в района на МиГ-ове не беше показан един единствен американски самолети. Това е начина, зоната на въздух, наречен американците "МиГ алея".
Месец по-късно, на 5 B-29, под прикритието на няколко десетки (!) Най-новият F-86, за пореден път се опита да нанесе удар в зоната на действие на МиГ-ове. Те са били засечени от 16 МиГ-15. Всички атентаторите са били свалени. МиГ-ове не са понесли загуби. Подобно изравняване на силите на западната коалиция даде да се разбере, че мерките, предприети, за да прикрие крепости мерки не могат да ги защитят от смъртоносната атаката. В резултат на това на врага трябвало напълно да преустанови използването на дневна B-29.
"МиГ Alley" стана зона на сблъсъци на двата най-добрите образци на изтребител технология от двете страни на времето. Миг-15 и Е-86 "Сабя". Обективно погледнато, без F-86, Военновъздушните сили на САЩ няма да имат шанс в битката за въздушно превъзходство в тази област.
Сравняване на бойните възможности на тези машини, можем да кажем, че характеристиките на бойците са били много близки. МиГ-15 е имал предимства във вертикално маневрата по-голяма височина и се изкачи въоръжение, но по-ниско в хоризонталните маневри и полет диапазон. Авионика за F-86 също е по-съвършени. Следователно, успехът зависи изцяло от уменията и смелостта на пилоти, избор на режим и маневра и да си взаимодействат с групата. Въпреки това, сериозен недостатък МиГ имали лош предсрочните характеристики, което е особено засегнати, ако те се завтекоха неопитен пилот. В същото време, съветски пилоти успяха да спечелят.
Бяхте аса, който бе свален от пет или повече вражески самолети. Най-висок резултат ас Николай Василиевич Сутягин, който повали 22 вражески самолети. Това ас вкара първите си два двубоя три вражески самолета, два от които - "Сабя"!
От друга страна, влиянието на Ал, Евгений Георгиевич Pepelyaev свален 19 самолети. (Според някои източници, че това е първият ас на изпълнението: 23 самолет) Благодаря Evgeniyu Georgievichu, Съветският съюз е в състояние да получи чисто нов "Сабя", която той е бил леко ранен в една от битките, а "сложи свиването" му към окупираната територия на КНДР. Самолетът е бил изпратен на Съветския съюз и изучава внимателно. ценна техническа информация и редица нови технологии са получени.
Според някои съобщения, NV Сутягин и EG Pepeliaev, са най-продуктивни аса струя въздух война, пред всички западни пилоти.
През трите години на войната, пилотите на 64-то IAC в 1106 свалени всички самолети враг, от които 650 - F-86 "Сейбър" и загуби 335 - МиГ-15. В този случай, голям процент от нашите загуби технология настъпили по време на кацане, поради неудобно подход към земя, защото залез над морето контролира "Saber" от нейна територия. Обикновено тези инциденти направиха без загуба на самолетни персонал. Победата се дължи не само на здрава конструкция "самолет-войник" МиГ-15, но и уменията на пилотите да се натрупа опит за бутални двигатели по време на Втората световна война. Между другото аз ще добавя, че в тази война аса стомана 12 китайски пилоти и не корейски.
Нарочно не донесе в тази статия, американската страна данни, както и участниците в корейския конфликт от Западната коалиция съмняват в тяхната автентичност.
