Напред към Марс! Fly не лети завършването на научно-популярен портал - нещо,
Така че ние се приближи нашата дестинация. Марс всеки ден увеличава размера си. Безтегловност вече уморен, искам най-накрая да стъпи на твърда земя.
Включени основната спирачна двигател започва. Кораб забавя скоростта и навлиза в орбитата на изкуствен спътник на Марс.
"Ние пристигнахме. Това е време, за да се разтоварят"
Кацане на Червената планета, и работят по него вероятно ще бъде най-трудната фаза на полета до Марс. Както бе споменато в първата част, един от най-неблагоприятните фактори на Марс е прах. Много щастлив, ако в този момент на "Червената планета" няма да бъде пясъчна буря.
Този период от пряк познат на астронавтите на планетата, на среща с природните й фактори. Извънредно внимание на този етап трябва да се обърне за радиационен контрол.
През първите няколко дни на Mars е възможно да се намали ортостатична стабилност и други функционални разстройства, причинени от прехода от безтегловност по-високо ниво на тежестта. Астронавтите ще трябва да се адаптират бързо към новата среда и се захващаме за работа на повърхността на планетата, което ще бъде съпроводено с високо физическо и емоционално напрежение.
Условия на околната среда на Марс
Martian магнитното поле е по-слаби от земята на около 800 пъти. В разреден атмосферата, това увеличава количеството на йонизиращо лъчение достигане на неговата повърхност. радиационни измервания, извършени от американски безпилотен космически кораб на Марс Одисей, показват, че радиационния фон в орбитата на Марс е 2.2 пъти по-висока от радиационния фон на Международната космическа станция. Средната доза е приблизително 220 Mrad дневно (2.2 milligreya дневно или затопляне 0.8 години). Обемът на радиация в резултат от пребиваване в фон за три години, в близост до установените норми за безопасност на астронавтите. На нивото на марсианската повърхност радиация е вероятно да бъде малко по-ниска, и може да варира значително в зависимост от терена, надморската височина и местни магнитни полета. Жилищни и работни зони могат да бъдат проверени чрез използване на марсианската почва, значително намаляване на степента на излагане на хора по време на престоя на територията на комплекса.
Периодични събития слънчеви протонни (СПС) осигуряват много по-високи дози радиация. Астронавти на Марс може да бъде предотвратено по АТФ сензори, разположени по-близо до слънцето, така че да могат да потърсят убежище по време на тези събития. Някои от PCA незабелязано NEO сензори са за откриване на електронен The Mars Odyssey Марс от орбита, която позволява да се направи предположение за посоката на СПС. От това предположение, може да се заключи за необходимостта от мрежата детекторите около Слънцето, за да се гарантира своевременното откриване на опасни ATP Марс.
Сложността на работата на астронавтите все още е на голямо разстояние от Земята. Радио комуникация с Марс има закъснение от 3-4 минути във всяка посока по време на максималните планетите конвергенция (Марс конфронтация с точката земята гледка, която се повтаря на всеки 780 дни) и около 20 минути. на максимално разстояние на планетите (Марс заедно със слънцето). Така че, "предаване на живо" с контролния център не работи, в критични ситуации, астронавтите ще трябва да вземат собствени решения. Това изисква много висока степен на готовност на екипажа.
Както следва от посоченото по-горе - най-вече няма да ясно. И никой не казва, че пилотирана експедиция до Марс е просто въпрос, а не razvekatsya дойдохме тук и да изследвате, да изследват.
Кацане на повърхността, за да се използва за кацане, което представлява набор от излитането единица да се върне на кораба, отделението за жилища, в които да живеят и работят астронавтите и всички терени превозно средство, което улеснява движението на повърхността на Марс.
Ето как може да изглежда сложен пример, разработен в RSC "Energia"
Значително се превръща комплекс. А излитане модул тежи повече от 20 тона. Това е сравнимо с теглото на космическата станция. За сравнение, американският спускаемият "Eagle" малко по-дълго претеглят 10 тона, а през излитане етап имаше само 4 малки тон.
Марс гравитацията по-голяма от Луната, и поради това гориво за излитане ще отнеме повече време. А все още се нуждаят и почвени проби с улавяне и (с късмет) биологични проби. И колко може да вземе проба? Американците донесоха няколко десетки и стотици killogram. В този случай, също може да вземе един и същ номер. Не vozvraschatsya същото с празни ръце.
С поглед към илюстрацията на някой може да разгадае необичаен вид защитен корпус за кацане. По-долу е илюстрация на избор на форма Според него, за diskoleta (според РКК "Енергия")
Няколко необичаен избор. Първите три схеми наистина тествани и използвани.
Първо лявата - тестван за многократна употреба кораби (включително съветски проект "Бор")
Третата схема е приложена в ляво на "Марс" серия апарати и редица американски
Lander е желателно да се дублира, в случай на неуспех на първия модул може да изпрати втора евакуация с повърхността на Марс астронавтите. Ето защо, RSC на проекта "Енергия" се предполага, че има две еднакви спускаеми апарати. Вероятно вариант, а вторият кацането. Но си струва риска за пореден път?
Възход и върнат.
Бързо отлетя на 12 дни, отредени за изучаване на повърхността. Приближава началния екран, както и че е време да напусне "Червената планета". Да астронавти формира психологическа настройка, за да се подготви за завръщането си на Земята, като по този начин могат да се проявят като оптимизъм и тревога. На този етап е необходимо активно да се извършват превантивни мерки, които ще се подготвят астронавтите за среща с претоварването и земната гравитация. След приключване на експедицията екипаж трябва задължително да бъде предмет на карантина, отидете по-задълбочено проучване, последвано от спа процедури.
Защо отиде до Марс?
Този въпрос ще предизвика недоумение поддръжник pilotirumogo полет до Марс.
"Пристигна" (всъщност пристигна)! Мислех обмислени реши да реши кога да са решили най-накрая реши - "Защо?".
И наистина, защо?
Основната цел на полета до Марс - разтоварването на хората на повърхността на Марс, за да се върне на Земята, както и търсене на ресурси извън Земята.
Много учени са изразили мнение, че някои безпилотен космически изследвания сонда или достатъчно за кацане. Изпращайте само един астронавт на пътешествие изглежда нереално.
В сравнение с безпилотни мисии, пилотирани мисия до Марс има големи предимства. Астронавти могат да прекарат няколко минути в размер на научните изследвания, на която автомата изисква няколко дни. Освен това, с помощта на марсоходите Марс астронавтите могат да се придвижват бързо до местата, най-интересните за изследване. Астронавтите също могат да доведат до Земята на най-важните образци на марсианска скала, както е било по време на пълнолуние полетите "Аполо". Никой не очаква, че зелените човечета ще се намери. Но, разбира се, е възможно откриването на марсиански микроби или техните вкаменени останки. Това може да бъде на върха на пилотирано мисия.
Една от причините, за които проектът пилотирани полети до Марс все още не се изпълнява - финансова.
. Стойността на проекта в района на 50-300 милиарда долара, веднага след като е налице основателно съмнение: дали полетът е необходимо? Особено, ако си спомним, че приходната част на бюджета на България - точно онези 280-300 милиарда долара .. За сравнение, в САЩ луна програма струва от 20 до 25,4 милиарда долара. Цената на всеки полет "Космическата совалка" се намира на около 450 милиона долара, в началото на "Протон" от $ 70 милиона, "Съюза." - 20-30 милиона долара.
Възможно ли е да постигнат същите или дори по-значими научни резултати с помощта на новите автомати. Пилотирана мисия до Марс, според консервативни оценки, ще струва най-малко $ 50 милиарда. Цената на "Spirit" "и" Opportunity "- около $ 800 милиона. Това означава, че за същите пари може да бъде изпратено до Марс, армада стотици автоматични станции. Голямото предимство е, че те биха могли да направят за кацане в различни части на света.
Най-важните аргументи срещу пилотиран полет:
1. Парите са похарчени по-добре решението на земните проблеми
2. научни проблеми, които трябва да се изпълнят човешка експедиция могат да бъдат направени и машинни безпилотни самолети. Тя ще бъде по-бавно, но много по-евтино
3. Днес няма никакви политически условия, които да оправдаят експедиция, чиято цел в действителност ще бъде електроцентрала пространство флаг на Марс
4. Хората, които летяха до Марс, носят със себе си трилиони микроорганизми, които ще сложат край на разрешаването на проблема: "Има ли живот на Марс?" - би било невъзможно след това да се каже дали корените са намерени в марсиански микроорганизми
5. На Марс, няма ресурси, стойността на което би могло да оправдае тяхното транспортиране до Земята
Има аргументи. Но какво да кажем за Луната?
Аз не бих искал да се сложи край на такова депресиращо бележка публикация. В края на малко оптимизъм за перспективите.
Лъчева безопасност издава междупланетен полет беше през първата част.
Имах идея да се използва за защита от радиация изкуствено магнитно поле, но изчисленията показват, че диаметърът на магнитното поле трябва да е повече от 100 км за ефективни обръщателно ядра на тежки елементи от космическия кораб в 1960 година. Размери и тегло на електромагнита биха били толкова големи, че е по-лесно да се изгради класически екранировка защита.
Магнитът в тръбата възпроизвежда в умален мащаб защитната областта на планетата (вдясно) (снимка илюстрация и Rutherford Appleton Laboratory).
Монтаж диаграма (Фигура Rutherford Appleton Laboratory).
Изследователите все още не разбират как да се използва подобна защита е по-добре. В крайна сметка, все още има много нерешени въпроси: какво ще бъде теглото на крайния монтаж, тъй като ще се следи за работата си, какво би било неговата надеждност.
Ядреният двигател газова фаза
Принципът на действие е прост: възел критичен реактор разположена специални горивни пръти, които, в зависимост от вида на горивния елемент kostruktivnogo настъпва разпад на уран, плутоний и т.н. в пара (газообразен) фаза (плазмена уран). Загрята до десетки хиляди плазмени градуса уран трансфери топлоносител топлинна енергия (водород, хелий) чрез излъчващ топлинен трансфер, и топлина течност трансфер на свой ред се нагрява до висока температура и образува струя с високо специфичен импулс.
GFYARD предимства пред другите видове и видове реактивни двигатели е, че там може да се реализира изключително висока характеристики електроцентрали, специфичната импулс, както и сравнително малка маса на една единица на властта. Като мощни ракетни двигатели с течно гориво, в GFYARD може да бъде получена на тягата на стотици и дори хиляди тона. Освен това, ако химически гориво постига predelnogo специфичен импулс от 600 секунди (макс), в GFYARD специфичен импулс на повече от 1000 секунди и може да доведе до 10000 секунди (макс). В допълнение GFYARD има специфична мощност от десетки или стотици пъти по-голяма от TFYARD (tvordofazy ядрен ракетен двигател).
Значение GFYARD за развитие пространство е много голяма, тъй като в такъв двигател към днешна дата може да се реализира не само много голяма тяга и общото енергийно съдържание, но също и поради огромния специфичен импулс с много висока скорост, до която може да се разпространява чрез или без персонал космически кораб. Постигането на възможността за ускоряване на космически апарат, стотици или няколко хиляди километра в секунда, то се отваря пътя за пилотирани полети до най-отдалечените кътчета на Слънчевата система (Пояс на Кайпер) в разумно кратък срок. В допълнение, използването на GFYARD ще осигури практическо развитие и колонизацията на Луната и Марс.
В Съветския съюз разработи RD-600 GFYARD.
експедиция комплекс Mars (IEC), при използване на блок от две моторни-атомни електроцентрали на базата на GFYAR би трябвало с полезен товар от 150 m, изстрелване тегло 520 ... 540 m (в зависимост от начална дата). За сравнение може да се отбележи, че в случай на прилагане на NRE твърда фаза реактор началното тегло на МЕК беше 730-800 т, и с химична LRE - 1700: 2500 m.
Проектът е бил спрян, но може да се върне в бъдеще с него. Ядрените двигатели са в очакване на своя миг на слава.
Електромагнитна ускорител променлива специфичен импулс VASIMR
За разлика от конвенционалните двигатели ракети използват за ускоряване на твърди или течни горива, новият двигател използва електрически източник на захранване за йонизация и ускорение водородни атоми, или хелий и магнитно поле насочва полученият поток на прегрята плазма към изхода, създавайки по този начин движеща прът , В допълнение към ефективността на двигателя, този проект има допълнителна полза, космическият кораб с помощта на такъв двигател ще бъде в състояние да направи "питстоп" на всяка планета, където ще бъдат открити или неговото съединения водород за зареждане с гориво. В допълнение към това, водород слой може да служи като допълнителна защита верига от космическа радиация, което е важно за дълги космически полети.
Такива перспективи. С това завършва серията от публикации "Напред към Марс! ... Fly? Не летим?".