Направете по-твърди полета предните части на окачването, помощ при ремонти

Предно окачване - един от най-важните звена на колата. Неправилно предаване - това е лошо, но не фатално. CV съвместна може пребих си Кардано - подслушване, скоростна кутия - вести. Автомобилът с такива дефекти е в състояние да се вози за дълго време. Дори пирогенен двигател рядко причинява невнимателно собственик на спешни мерки. Но когато има луфтове в лагери, колело лагер, или просто започва да карам колата на една страна, всеки разумен шофьор веднага ще ремонтира. Тези, които се използват за задвижване на коня желязо до последния писък, скоро ще падне безпомощно на грешното място с грозен извадено колело. Разкриване себе си и колата си жалък. Тази ситуация не оставя шансове за благоприятен изход - ремонти в областта, което не винаги е възможно, или транспортьор за услугата, която dorogo.Problema повиши окачване рано или късно започва да наруши всеки автомобилист. Има няколко доказани начини за решаването му.

всички те се свеждат до следните основни области на действие:

1. Увеличаване на коравина на еластични елементи.
2.Vnesenie допълнителни еластични елементи в структурата
еластични елементи на персонала 3.Zanevolivanie
4.Zamena повече енергопоглъщащи амортисьори с характеристики подобрена компресия (газ клапи са)
5.Installation допълнителни амортисьори.
6.Kombinirovanny пътя, който съчетава две или няколко от предишните.
Възможните направления на нашите действия по пътя към желаното подобряване на окачването.
Тези начини за спиране усъвършенстване производството на автомобили, по един или друг начин, се използват от завода, tyunigovymi фирми и най-често - напреднаха на техническата страна от шофьорите.

Първият (и най-отговорен) етап на работа трябва да се счита за окачване на машината и надеждността на закрепване в това състояние, в предната част на машината. Ако сте избрали място за работа дача - обърнат специално внимание на това. Можете да използвате резервно колело и няколко силни дъски, покрив него. тръба на предната рамка, няма да ходя никъде с такъв пиедестал

Под задните колела приложат bruski- подложки. Удостои и тухли. Не забравяйте да проверите надеждността на закрепване на автомобила люлеещ се наляво-надясно и отпред назад. Не забравяйте, че по-голямата част от Нива на предната ос. В допълнение, SUV е много по-трудно и да се измъкнем от под падналата Нива без последствия не могат дори шампион по канадска борба.
След отстраняване на колелата, следващата ни задача - да се премахне кокалчето.

Извадете спирачните челюсти и да го свържат в ниша насипно колело, така че маркучите на спирачките са izlamyvalis и седлото не се намесва в последващия демонтаж. За да решите, можете да използвате Еластични колани, колани или конвенционален въже.
След това, отстраняване на амортисьора. Най-ниската точка на нейното закрепване обикновено не предизвиква проблеми по време на отстраняването. Правейки това, с помощта на два ключа на 17. Това отделяне на горния вал изисква точност. Отделете време за почистване съединение нишка от замърсявания и се овлажнява с WD-40 тип течност. Сега имаме нужда от малък регулируем гаечен ключ, за да държи на стъблото и ключовата 14.

Някои амортисьори (Персонал SAAZ нито един от тях) имат дупки в горната част на капака, които могат да повишат през тесен отвертка, тънки ленти и т.н. която улеснява фиксирането на корпуса на клапата при разхлабване gayki.Esli гайка не страни и ще съборят апартаментите на пръта, последната ни аргумент е български

Окачване демонтирани. Сега трябва да се направят желаните промени - извори, техните накладки, амортисьори. Или, ако се придържате към консервативни възгледи - заменят повредените части с нови служители. Окачване монтаж в обратен ред.
Внимание! Ако е необходима нова пролет да използва връзките! Дори частично сгъстен пружина има висока енергия. Когато освободен за частица от секундата, тази енергия може да се превърне в разрушителна пролетта черупка.
При инсталиране на пружините на Волга колата трябва да се почиства най-малко два пълни оборота. Номиналната пролетта Нива има 6 завои. Изработен от volgovskih пролет не трябва да има повече от осем завои. В този случай, консумация на енергия на суспензията се повишава в сравнение със стандарта за почти 40%. От нашия опит показва, че най-подходящият би било да се появят 7-7.5 завои.

След приключване на работата изисква да се направи подобие свод. В противен случай, оценката на работата трябва да се добави цената на два автобуса, които могат да се износват много бързо.
Преди затягане на винтовете сферични шарнири, окачване оръжие и смазване на нишките с графит грес. Това ще попречи на "prikipanieimeyut ядки на болтовете и да я направи много по-лесно да се демонтира тези компоненти следващия път.