Намаляване на скоростта и ускорението ленти - studopediya
7.4.1. Намаляване на скоростта и ускорението ленти се използват в автомобили, или да се движат по пътя да пътува по него. спирачни ивици не позволяват намеса за базовия поток за намаляване на скоростта преди напускане на пътя, ускорението платно - скоростта увеличение и без да се спира по време на движението на частта от пробив (фигура 7.7.), избран в основния поток интервал приемлив за влизане на пътя.
7.4.2. Намаляване на скоростта и ускорението алеи се изграждат:
б) канализирани напълно прелези;
в) да канализирани частично прелези с интензивност на движението по главен път над 1000 превозни средства / ден и повече от 100 предмети / ден повратна превозни средства;
ж) на автобусни спирки, места за почивка и други места, в съответствие с парченце 2.05.02-85.
7.4.3. При напускане на пътното платно следните видове спирачка прилага алеи промяна на скоростта:
г) не са успоредни или извита (фигура 7.8 гр.) - в конгреси кръстовища в различни нива, изчислени от скоростта на 60 km / h или повече.
7.4.4. В районите, за влизане на пътя използват следните видове ускоряване и забавяне алеи за овърклок:
б) паралелно - с канализирани железопътни прелези, на автобусни спирки и в трафик кръстовища на всички видове;
в) паралелно с разделителна ивица - от възли на "детелина".
7.4.5. Широчината на лентите на промяна на скоростта определя равна на ширината на основните ленти на пътното платно, но не по-малко от 3.5 m.
7.4.6. Дължината на лентите промяна на скоростта се определя като сумата от дължините на отделните съставни части (вж. Фиг. 7.6).
7.4.7. За възли, конгреси радиуси са изчислени при скорост от 30-40 до 60-80 км / ч или повече, и интензивността на движението, което е значително по-висок, отколкото при железопътни прелези, алеи за промяна проектна скорост изискват специфични решения със съответния Техно икономическа обосновка. В този случай, въз основа на следните условия:
а) при проектирането на спирачните ремъци:
изчислено начална скорост се приема равен на максимално допустимия по този начин, цел - съответстващ на изчислената скорост на движение на конгрес;
в конгреси радиуси по-малко от 100 м, устройството въвеждане изисква криви на спиране, като ограничен скорост от 50 km / h, ако радиусът на излизане се изчислява процентът на не по-висока от 30-35 км / ч и 70 km / h, ако е предназначен за скорост 40- 50 km / h;
отрицателно ускорение за надлъжни наклони от 0 до 40% от отнеме не повече от 1.5 m / s2 като приемлива за повечето водачи по време на движение на частта от намаляване на скоростта;
при изчисляване на дължината на част намаляване на скоростта осигури пробив зона разположен преди част на забавяне и демонтируеми от основните ленти прекъснати линии маркировки. Наличието на тази област се увеличава дължината на входа на спирачната лента и допринася за по-ефективно използване на това, особено в голям трафик. Дължината на зоната за маневриране на назначените съгласно таблица спирачни ленти. 7.1;
# 9474; Цел спирачната лента # 9474; Дължината на маневриране площ, м # 9474;
# 9474; # 9474; аз # 9474; II # 9474; III, IV # 9474;
# 9474; За десен завой # 9474; 75 # 9474; 60 # 9474; 50 # 9474;
# 9474; "Ляв завой на канализирана # 9474; # 9474; # 9474; # 9474;
# 9474; кръстовища # 9474; 50 # 9474; 40 # 9474; 30 # 9474;
б) създаване на ленти за ускорение:
изчислената скорост, която се определя от дължината на ускорение, като: първоначална - равно на изчислената скорост на изходната част конгрес ограничен - равен на максимално допустима скорост на пътя;
ускорение рампи за надлъжно движение да отнеме около 10-15% * (4) 0.6-1 m / s2. За отклонения на 20-40% от стойностите на ускорение на пистите се увеличават с 15-20% и намаление с 20-25% на наклон;
дължината на частта за маневриране по време на движение, чрез които на водача реши на входа на пътя е определен в зависимост от трафика на главната алея на пътното платно и въведете въвеждане на превозното средство:
обем на трафика по основните
лентата за движение превозни средства / час. 200 400 600 800 1000
Дължината на маневриране част
пътник. 115 125 140 175 220
товари. 125 135 160 205 255
7.4.8. Безопасност и режим на движение на автомобила на кръстовището до голяма степен ще зависи от условията на видимост на елементи ускоряване и забавяне алеи.
При движение по пътя трябва да се осигури достатъчно видимост начало на спирачните ленти, което рамо е разположени в началото на ширина дестилация (вж. Фиг. 7.6, а) за освобождаване на облекчение.
40-50 м от изхода от конгрес, е желателно да се осигури видимост през лентата за ускорение, ако е трудно, е не по-малко от 1/3 от дължината му.
На тръгване от Конгреса се осигурява от появата на края на ускорителната лента. Следователно ускорение лента не трябва да се намира на фрактури на надлъжния профил, ако дължината му надвишава разстоянието на видимост на повърхността на надлъжния профил.
7.4.9. След приключване на влизане на спирачната лента (ширина в края източване) е необходимо да се гарантира прозрачността на първата част изход (най-малко в рамките на дължината на кривата на прехода), водачът може да се оцени Конгреса кривина и да изберете режим на спиране.
Глава 8.
Изисквания за напречен профил
8.1. Определяне на броя на лентите
8.2. ROW
8.3. земна
8.4. Разделителната линия и отделно проследяване
8.5. Изграждане на повърхностни отводнителни елементи
8.6. лента ръб и спиране, бордюри