Намаление - най-пътя - голяма енциклопедия на нефт и газ, хартия, страница 2
Намаление - най-пътеката
Вертикални удари, изкривявания и пропадане на пътя, най-често се появяват в резултат на замърсяване баласт и лош дренаж вода от първичния земно платно сайт. [16]
За да се избегне сътресения, изкривявания и пропадане на пътя. вие по принцип трябва да осигури отвеждане на водата от баласта, да се предприемат мерки за намаляване на замърсяването на баласт, почистете го навременна и равномерно уплътнена под траверсите. Пътна земно платно трябва винаги да се поддържат чисти, планирано, с акцент върху баласта. Кювети като тиня, за да бъдат почистени и ги прикрепят към дъното на склона, което премахва задържането на вода. Трева на крайпътни и баласт трябва да бъде унищожен, баласта в кутии спящи и в краищата на траверсите периодично блъскайки, за да се предотврати образуването на пукнатини в нея за траверси. [17]
Трябва да се внимава да се избегне пропадане на пътя на места, на преход от трасето на моста. [18]
Нишите в основния етаж води до потъване начин. нарасне до дълбините, а дори и до колапса на насипни склонове. [19]
Нишите в основния етаж води до потъване начин. появата на дълбините, а дори и до колапса на насипни склонове. Наличието на вдлъбнатините в основния сайт може да показва следните симптоми: чести усвоявания траверсите, баластни пръски, подутини по intertrack пространства, изпъкнали земята в клетката, кал фистула на пистите, остър контраст с растителност на яркостта и сочност. [20]
Един от факторите, които причиняват по склона на крана е неравномерно слягане начин. особено ако пистата е подредена на партерния svezhenasypannom не е завършен процеса на естественото свиване. Това се случва, когато се определя траверсите под железопътния нишка през синусите или призми колапс. В такива случаи, не забравяйте да се работи върху предварително уплътнена база на подкрановите коловози. [21]
стабилност Нарушение пътно платно първичния сайт се открива чрез следните характеристики: пътя на усвояване. пръски основните земята подложки върху повърхността на баласта, изстискване на почвата от страна на клетката, а през зимата дълбочините на образуване. Светло растителност в едно място на наклона или насип върху наклона на водната повърхност са признаци близост до повърхността на влажна почва наклон, наличието в тялото на насип дълбока кал торба или силно развита баласт легло. Същото бе отбелязано и изкълчване склон с едновременното потъване начин. Ако в същото време по склона на хълм, на пътя или баласт пукнатина, а след това най-скоро можем да очакваме падането на насип склона и рязък спад на пътя. [22]
В басейна на река Kuznetsk, пресича жп разработен полета въглищна мина, има случаи на пропадане начин. до няколко сантиметра. [23]
Хидравлични крикове се използват за повдигане на лагера на пистата решетка в профила пътя, Обръщане, потъване на начини и в други случаи. Най-жак се доставя лапа или вдигане на валяк под петата на релсата. В цилиндъра на жак дръжка изпомпва масло, буталото се повдига заедно с лапа (валяк) и отпадна. [25]
Хидравлични крикове се използват за повдигане на лагера на пистата решетка в профила пътя, Обръщане, потъване на начини и в други случаи. [26]
Натрупването на водата в кутии баласт и коритата води пролетта и да падне на земята и баласт разреждане пропадане път. а през зимата - до появата на дълбините. Дълбочини - местен повдигане почвата земно платно и леглото на баласт, причинена от замразяването на наличната вода в тях. Ръст дълбочини в някои случаи до - 200 мм. [27]
Опитът показва, че най-често срещаният тип на щам като трасето по пътищата, както и стари и новопостроени железниците са дълбочини и свързаните с изпомпване и чрез усвояване начин. както и ерозията на пистите. [29]
Превод от пътя към основата на трошен камък, чакъл фракции намаляват, увеличаване на размера на баласта - важни резерви за повишаване на стабилността на пътя и намаляване на силите на взаимодействие, особено ако лечението е осигурен висококачествен натрошен камък за ремонт и систематично отстранени усвояване начин. [30]
Страници: 1 2 3 4