Налягане на гумите - колко трябва да изтеглите

Налягане на гумите - колко трябва да изтеглите?

В примера с фото raznoshirokimi автомобили с гуми между осите.

Между другото, тук е друга версия на таблицата с правилното налягане и оглед не само на оста на превозното средство, но и да skorsti. То взема предвид степента на претоварване на автомобилите: до 4 човека - един налягане 5 + багаж - друг по-висока. Макар. ако се вози до 160 km / h, налягането по всяко натоварване на превозните средства се препоръчва да се запази същото.
За микробуси може да се приложи по-подробна таблица, като се вземе предвид промяната avtombilya с къса или дълга база. Ето една плака там в нашите реклами Ford Connect.
В интернет можете да намерите много други таблици. Всички те са интуитивен и лесен за четене.
Някои производители могат да добавят отделна колона думата ЕКО. Сигурен съм, че всеки ще разбере, че е препоръчително този натиск, за да се получи най-добрите коли за икономия на гориво.
Някой току-що направи икона магистрала в две версии, като на снимката по-долу.

Търговски превозни средства в големи флотилии, които практикуват един прост и ефективен начин да се контролира налягането в гумите на колата с дневен отпътуване по линията: необходимата стойност на налягането се поставя директно върху тялото на колата, точно над волана. Във всеки монтаж гуми услуга плаши волана колкото е писано, което елиминира всяка грешка в тази операция.

Общо заключение:

За автобуса бяха дълги, колата остава добре управлявана и рентабилен, е необходимо да се придържа към ценностите на налягането на въздуха, което за всяка ос препоръчва фабриката.

Уау.
Но много от тях са загрижени друг въпрос. - Ако автомобилът се намира на нестандартни гуми размер? Колко налягане е необходимо да ги поддържа?
Това е много проста. изхожда от стойностите, които вече са регистрирани за вашия автомобил.
Ако не промените размера на джантите, можете да поддържате такъв натиск в тях точно както фабричната версия.
Ако зададете нископрофилни широки гуми с по-голям диаметър на отвора, може просто да се повиши налягането на базата на 0.1-0.2 бара. След това изпълнете износването, и може да се наложи малко да се редуцира до първоначалните стойности по подразбиране.
По-точни препоръки не дават всеки производител, тъй като нося (и това е за по-голямата част от шофьорите основният показател на правилната поддръжка на налягане) на гуми засяга огромен брой фактори.

Важно е да се разбере какво е за подценяване минималното допустимо налягане, предписано от производителя на колата си - това е невъзможно. дори и да промените размера на гумите.

Така че феновете се возят на отпадъците "двойка" автоматично горят най-малко 0,5 л / 100 км! Машината се управлява лошо, но малко по-добре спирачки (39,4 м спрямо 40.4 м при правилното налягане). Както знаете, когато процесът на автобус в понижено налягане за да продължи много по-малко.
Ако тласък налягане 0,5 атм. колата просто ще консумира по-малко гориво, по-добре се контролира, но централната част на износването на гумите може да се засили (пристигане без допълнително натоварване).
Най-досадно нещо чака за тези, които не са вследствие на натиска на всички. Много проверка натиск, само когато сезонната смяна на гуми, така че преди дълго пътуване. В резултат на това, по-голямата част от живота си гуми не работят в същия режим, който е работил в предприятието.
Знаете ли, че при повишаване на температурата на въздуха в 8 градуса, налягането в гумите се повишава приблизително 0.1 бара? Ако зададете началото на пролетта, когато гумата 5 г. изпомпва в тях под налягане от 2,2 бара въздуха, а след това при + 24 топлина повишаване на налягането до 2.4-2.5. И ако асфалта на слънце твърде затопля до + 40-50, а след това да бъдат подготвени за факта, че налягане 2.7-2.8 бара на гумите вече!
И така се оказва, износването на централната част на протектора, която може да бъде получена само за 1-2 месеца, ако не и контрол на налягането. И износване сте по никакъв начин не се компенсира, дори и да следват дневния налягане.
Интересна ситуация на разхода на гориво. Ако не си забелязал, че една от гумите имаше пункция и да продължи шофиране. и налягането спада постепенно, и там пада, разхода на гориво може да се увеличи само с неприлично. И това се случва много често, тъй като съвременните безкамерни гуми могат да "излъчва духа на" седмици, ако не и месеци, ако "конезавод" е гладка и много включен добре дупката.
Не се изненадвайте, ако скоростта на потока изскочила внезапно без видима причина с 20-30%! Първо се изпълнява на гумата - проверка на налягането.
Ето един тест за измерване на разхода на гориво в един добре на спукана гума 4 на всички една и съща кола с двигател на малък обем.
От опит мога да кажа със сигурност - автомобили с двигател от 1.2 литра с изпуснат едно колело до 1.5-1.6 бар е лесно да добавите към разхода на гориво от 1 литър! Той е бил проверен веднъж лично.

И не забравяйте, че твърде ниско налягане драстично намалява шансовете на гумата да оцелеят дори и при сравнително слаб удар (удари в дупката, преместване на релсата под остър ъгъл, отворен livnevki, граница и т.н.). Но повишено налягане в сравнение с базата от 0.2-0.3 бар увеличава способността за оцеляване на гуми с около 30-40%. Така че понякога има чувството pozhertovovat малко повече износване централната част на гумата, но много по-тихо пътуване в съответствие с нашите посоки.

Как да въведете - вие решавате за себе си. Ако имате важна икономия на гориво в момента е много важно, изберете еко модел (например, Kumho KR26). Но не забравяйте, че започва ефективност с главата на водача: спокоен стил на шофиране, най-малко резки ускорения и забавяния, измерени вози в страната в рамките на 90-100 км / ч + + правилната гума еко налягане и би било голяма еко резултат.

С уважение, Master_Tyre