"Национален строителен" метод е роден в автомобилния завод, платформа съдържание

"Национален строителен" метод е роден в автомобилния завод.

Хора като хора. обикновените хора. като цяло, приличат на старите. жилищният проблем ги съсипа само. Това отдавна се е превърнал фраза афоризъм на Булгаков от нетленните делата на "Майстора и Маргарита" изненадващо точно предава картината на съветската действителност. Известният "жилищният проблем", на пръв поглед незабележим, се отрази на работата на индустриалните гиганти, се е променила съдбата на хората, техния начин на живот.

През 1929 г. тя започна разработването на проект "града на бъдещето" за автомобилен завод. Sotsgoroda план многократно коригиран, участващи в изграждането на жилища на достъпни цени, създаването на областта на инфраструктурата. Многобройни трудности не бяха допуснати през 1930 г., за да доведе до живот всички идеи. Близо Sotsgoroda увеличи капиталовите къщи временни бедняшки квартали (север, изток, запад, Харбър и др.), Която заедно с "капаци" представляват повече от половината от площта на жилищата.

Хайде, скъпи читателю, заедно разгледаме една от бараките. Дървената сграда беше удължен с дължина. Два входа към него са разположени от двете страни. Казармите са имали четири стаи, както и между тях - в кухнята.

От спомените на Павел Vasilyevich Gordin: "Във всяка стая по стените, гръб до стената, стояха на леглото - по един за съпруг и съпруга, и двете деца на легло. Трудно е да се каже колко много семейства с деца, живели във всяка стая, но не по-малко от 10-15. Пренаселеността е ужасно, но хората бяха щастливи и че. Преди войната финландската лятото (1939), проведено повторно планиране. По цялата коридора на бараките направени и от двете страни - различни стаи размер. Ние получихме една стая в продължение на четири метра 7-8. "

За дълго време, бараките са станали известни на много коли на растенията. В периода на войната и първите години на спокоен живот темпо на жилищното строителство в региона са намалели значително. Това са имали пряко въздействие върху работата на коли. През 1948 г. неговият директор Григорий Hlamov отбеляза, че "липсата на растеж на жилища е един от най-големите спирачките на персонала квалифицирана работна ръка за производство и консолидация на постоянните персонала на завода."

От началото на 1950, в колата ясно очертано жилищната криза. Средно, един човек е имал 4,6 кв. метър на жилища. През 1953 г. 57% от населението на област живели в колиби и "щитове". Построен през 30-те години, "временно настаняване" двадесет години по-късно изгнили и всъщност падна в неизправност, превръщайки ежедневието на хората в мъки. "Ние имаме много казарми това. годни само за дърва за огрев. И те са хора, семейства на обикновените работници, малки деца, "- каза през 1953 г. avtozavodets Филипов. Въпросът за жилища искат спешно решение - това е необходимо да се изтеглят хората от бараките. Но откъде да вземем необходимите ресурси? Exit продиктуван от самия живот.

Сграда в света

През 1955 г. по инициатива на представителите на пресата на работниците вместо ремонт на няколко паянтови колиби те разкъса и възстановен с сгурия стени блок. Така че, нов метод в корпуса на втората половина на 1950-те години - "Национален строителен", и скоро се разпространи далеч извън автомобилен завод.

Общо в региона от "национална сградата" е построен над 280 жилища. Това е пробив в областта на жилищното строителство. Хиляди семейства Avtozavodtsev преместени от старите казарми в нов апартамент. Така че, семеен автомобил мелница Иван Ankudimova, състоящ се от 8 души и живеят в една колиба в северното село на 20 квадратни метра в стаята. м, се мести в апартамент с две спални с. Бързо развиваща се инфраструктура в селата, "национален строителството." За кратък период от 6 детски градини и ясли, 4 училища, 5 магазина са били построени, сауна, клиника. Всяко семейство има малка градина и частен обор.

През 1960 г. е взето решение да се спре строителството в град Горки, два - и триетажни къщи. Разбира се, като у дома си "национален сграда" също бяха временни жилища, въпреки че точното време на експлоатацията им, как може да се съди документите, не е взето решение.

"Национален строителен" - специален кът област Avtozavodsky, с неговия начин на живот и дух. Издърпайте главната улица в двора, заобиколен от зеленина през лятото, и веднага се почувства по-бавно течение на времето. Тъй като, ако не сте в оживен град, и се озовахме някъде далеч, в тихо и спокойно село. Тук все още можете да видите как мъжете пролетна вечер "чук" в доминото, чуват звуците на акордеон и гръмовно песните на семейна почивка. Време неумолимо, но "популярната линия" все още запазва своята неповторима атмосфера - за топлина и доброта.

Етнограф област Avtozavodsky, доктор, доцент по "Световна история и култура" NNGASU - Алексей Gordin.