Музей на мотоциклети I

Ние продължаваме музей турне мотоциклетизъм, собственост на JL Кузнецов.
В първата част - тук
Втората част - тук
********************
В древни времена, на немската фирма Zundapp-Werke GmbH (името идва от "Tsyunden унд Bau апарат" - "Производство на устройства за запалване и оборудване") е един от най-големите производители на мотоциклети в Германия! Сега марката е почти забравен и познати само на феновете на технологията рядкост.
Музеят YL Кузнецов представени следните модели: EM 249; DB 200; К 350 и К 500.

Zundapp EM 250 се появява през 1925 г. и е бил произведен само 3 години (до 1928). Моторът е прост дизайн и изключително надежден. Общо, получени около 28 000 единици (модели ЕМ 250 и ЕМ 300).
Особености: двутактов едноцилиндров двигател, работният обем - 0,249 л. мощност - 4,5 к.с. Брой предавки - 3. мотоциклети Тегло - 83 кг. Максимална скорост - 80 km / h. Разход на гориво - 3 литра / 100 км.

Express мотоциклет Zundapp DB 200 е с тръбна рамка и са на разположение 1935-1951 гг!
Особености: двигател ( "Derby") с един цилиндър двутактов продухвателен триканална, работният обем - 0,198 л. капацитет - 7 к.с. Брой предавки - 3. Максимална скорост - 85 km / h.

Някои от мотоциклетите в Залата на музея са много близо един до друг. Следователно, за да ги разглеждаме като цяло не е възможно. Намерих една снимка DB 200, взеха участие в някои от областния изложбата.

Zundapp DB 200 (снимка от avtoretro.com място)

В началото на 30-те години на XX-ти век компанията Zundapp е една забележителност събитие: новите дизайнери са станали братя Ричард и Ксавие Kyuheny. С външния си вид, "К", нова линия на мотоциклети с индекса през 1933. серия модел "К" са обединени от общи проектни решения: двигатели в блока с трансмисия с четири верига (вместо зъбни двойки - предаване на веригата), задвижващия вал на задното колело, щампован рамка.

Zundapp K350 мотоциклет произведен 1935-1936 GG
Особености: един двигател, двутактов, работният обем - 0,349 л. мощност - 12 к.с.

Zundapp надпис на резервоара за гориво

Zundapp K500 мотоциклет произведен 1933-1940 GG и се използва като единствен вариант, и с кош (количка).
Особености: два цилиндъра, четиритактови, против изместване обем - 0498 литра капацитет - 12.5 к.с. Брой предавки - 4. Тегло - 188 кг (без кош). Максималната скорост - 105 km / h (един) и 85 km / h (с кош). Разходът на гориво - 6 л / 100 км (с кош). Гориво капацитет - 12.5 литра.

Заключителни преглед Zundapp мотоциклет марка, искам да повторя това, което беше казано в първата част на моя опус: в касите на YL Кузнецова е друг легендарен машина. Тя Zundapp KS750 - тежък мотоциклет, създаден по реда на Вермахта. Факт е, че тъй като за написването на първата част, съм посещавал музея още един път и старателно говори с Яков Леонидович. В допълнение, той (с удоволствие!) Ми показа работилницата, където KS750 е в разглобено състояние. Погледнах (и дори докосване) рамка, както и много други подробности. процесът на възстановяване е малко се забави, защото той Кузнецов мотоциклет не се занимава (няма време) и нает майстор продължи неопределено гуляй. Жалко е! Надявам се, че ще видим (някой ден) Zundapp KS750 уникална в целия си блясък. Такива като, например, на долната снимка.

********************
Мотоциклети с чехословашките печати Jawa. Мисля, че е известно, че всички и разни, и мотопеди (mokiki) - аз лично - видях за първи път. Не забравяйте, че те срещнах по улиците на Свердловск ...
Между другото, името на Jawa е абревиатура на името Франтишек Yanicheka фабрика собственика на Франтишек Янечек и Wanderrer от името на компанията, която е била закупена техника и лиценз за производство на мотоциклети (тук).

Jawa-50 Typ 555 "Pionyr" - е произведен 1958-1963 GG
Особености: двутактов един цилиндър работен обем - 0.05 L. мощност - 2,2 к.с. Брой предавки - 3. Тегло - 58 кг. Максимална скорост - 60 км / ч.

Jawa 50 Typ 555 Pionyr

И тук е друг mopedik - Jawa-Stadion S11. Той е бил произведен 1957-1959 GG
Особености: двутактов едноцилиндров работен обем - 0,0498 л. мощност - 1,5 к.с. Брой предавки - 2. Максимална скорост - 40 км / ч. поток на гориво - 1.5 л / 100 км. Гориво капацитет - 3 литра.

Особености: двутактови двигатели, двуцилиндрови, работният обем - 0,344 л. мощност - 18 к.с. броят на предавания - 4 тегло - 139 кг гориво - 13,5 литра. разхода на гориво при 60 km / h - 3.6 л / 100 км.
Интересен (и патентована!) Черта на този мотор е лост, който служи едновременно като лост смяна и ключ за стартиране и един общ вал!

********************
Има музей на няколко мотори с двигатели с вътрешно горене:

Колоездене немската фирма Диамант. снабдена с допълнителна velodvigatelem "Irtysh". издания от 1954 до 1955 GG Омск Завод за двигатели. Баранова. Прототипът е немски агрегат F48 на МОТ (1951). Прехвърляне на въртящия момент от двигателя към задното колело се извършва с помощта на гумена майстор барабан, който се притиска в затворено положение към гумата на задното колело
Особености: брой на цилиндрите - 1, мощност - 0,8 к.с. поток на гориво - 1.5 л / 100 км при 25 km / h. Максимална скорост - 30 км / ч.

Diamant велосипед с мотор Иртиш

Колоездене германската компания Durkopp (произведен през 1938 г. - 1940 година), оборудвана с Фихтел на двигателя Sachs Saxonette. произведени 1938-1939 (1940) GG
Особености: брой на цилиндрите - 1, обемът на преместване - 0.06 L. мощност - 1,2 к.с. Максимална скорост - 30 km / h

Durkopp моторизиран велосипед Saxonette

Фихтел двигател Sachs Saxonette

ЗИС велосипед B-110 (1951 YG), оборудвана с паст на ГДР двигател (1954)
Особености: брой на цилиндрите - 1, обемът на преместване - 0,0495 л. мощност - 1.3 к.с. Максимална скорост - 35 km / h

ЗИС-110 с двигател MAW

HVZ велосипеди (Харков велосипеди растенията), снабден с двигател D-4.
Особености: брой на цилиндрите - 1, обемът на преместване - 0,045 л. Мощност - 1 HP Максималната скорост - до 40 km / h

HVZ велосипед с двигател D-4