Motorestorer - пост темата - Урал амортисьори m67-36 1977
Те изглеждат красиви, и нищо друго. Когато махалото е инсталиран на рамата, аз обикновено се обръщат към инсталирането на амортисьори. Започнах да ги опитате и забелязах, че те не стоят в рамката "URALovskuyu". Те са твърде високи, на 3 см. Спиране на Урал и Днепър е малко по-различна: в Урал, е много по-ниска а амортисьорите по-кратък курс. лимит махало инсулт, гумени клапи, които се монтират на степенки на пътника.
Можете, разбира се, за да ги подкрепям в кадъра, но след това те винаги ще бъде под собственото си стрес и не работи както трябва. Опитах се да ги компресирате и забелязах, че стъблото не притежава пролетта, в действителност, те първоначално не работи, работи само на пролетта, вие сте на люлка - люлка назад и напред. Реших да ги анализираме и да видим как държи склад. Анализът показва, че стъблото не притежава и излизаш без усилие. Амортисьорите не са напълно функционални и не е годен за употреба.
Старите амортисьори са работили по 30% и се нуждаят от ремонт или замяна. Комплекти за ремонт едва ли намери нов СССР Amorth аз не намерих цялата B / U. Той решава да направи амортисьорите на предния Жигули Amort. Spoob това не е нещо ново, в интернет има няколко кратки клипове с малко описание. Аз ще се опитам възможно най-много, за да опише цялата налична.
ВАЗ амортисьори до Урал м 67-36 1977 GV
Първата стъпка вземем стари родния Днепър амортисьори (които са ми останали доста). Native Урал Amorth реших да не се намали и да ги остави като отправна точка за измерване на височината и сравнението им с тези, които го получи.
Rassuharivaem го разруши vnutryanku ако имате нужда от него. Както казах, аз имам много от тях и аз просто отрязани мелница 7 см от дъното на притока на твърди (показва снимка).
Ние получаваме тук е витрина:
След това, ние приемаме нашите стъкло тяло, отидете в магазина / пазара за закупуване на фронта, къси амортисьори за ВАЗ всеки модел и всяка марка, която ви харесва. Взех обичайните 400 USD двойка. Те влизат херметичността в нашата стъклен корпус. Сгъната форма:
След това, ние трябва да се намали долния закрепване на амортисьор:
Вземете една картечница и го нарежете спретнато, не zadente дъно. Ние получаваме следния вид:
Сега ние трябва да се отреже горния Белоу амортисьор прът, сряза:
Сега поставете амортисьора в нашата стъклена обвивка, което направихме с амортисьора на Днепър:
Сега, когато сме се уверили, че е съвършен, че е необходимо да се намали в началото на кръгла шапка, която остава на фондовата vazovskaya Amorth и нарязани на нишките стволови за родения на горния монтаж ухото Amorth Днепър. За съжаление, няма снимки на процеса, като матриците за резби имам и помощта, отидох до гаража на приятеля си Симеон. Той почука на акцията. Допълнителна задача е да се съберат на абсорбера малки примери върху рамка (за височина засаждане) и тест.
Сега, трябва да се съберат амортисьорите, за да се намери повече или по плоски пружини и горните очила. Исках да взема пролетта с китайски амортизация и очила с тях същото, но те не са подходящи за вътрешен диаметър и тесен. Аз вкъщи очила, застанал в Урал и пружините са едни и същи.
Минах през един куп нормална амортизация в търсене на резервни части:
В събранието на амортисьора не е голяма работа, но никой не може да го направи на практика. Имах нужда от помощник. Поставете vazovskaya Amorth в тялото ни стъкло, ние измерваме височината на родния Amorth, опарване го точка наоколо, внимавайте да не изгори дупка, тялото е доста тънък. Ние поставяме върху тялото ни по-ниска ротационен пръстен, за регулиране височината на това се облича шайби за пролетта и самата пролетта. Не забравяйте да сложите на тояга каучук бум. На следващо място, се облича zasuharivaem стъкло и амортисьор. Препоръчително е да се направи zasuharivatel за амортисьори. Сперма бързо варено с 2X тръба и обвивка очила подходящ диаметър суспензия лагер. Единият край на тръбата избутва тежка маса / пейка под тръбата замени нашата амортисьор. на другия край на тълпата съм сперма vlazhivaet бисквити. Amorth zasuhareny.
Амортисьорите са събрани на необработен:
Сега, като ги постави на рамката, и хвърля на оста на задните колела, за проба от нашата работа и твърдостта на амортисьорите:
На първо място, сложих една Amorth и провери височина, мекота и инсулт му дължина. Аз бях доволен от резултатите, амортисьор мека и удобна. Когато сложих вече 2, след това две ръце prozhat е трудно, аз в крайна сметка не успя да го направи. Тя трябва да бъде най-малко 2 души. Когато цялата мотоциклет, с цялата си тежест ще се сглобява, аз отново се проверява всичко. Отивате на да мисля, че всичко ще бъде както трябва, мотора си тегло и теглото на водача и пътниците ще настоява, ако е необходимо, работата трябва да бъде мека и комфортно пътуване.
Премахване на амортисьорите от рамката, за да ги разберем и отнема художник живопис:
Вече боядисани и готови за монтаж на амортисьорите:
Ще отидем до гаража на семена и го zasuharivaem Amorth:
Горната монтажни уши паста saleytbloki и амортисьорите са готови за монтаж върху рамката, филмът:
Аз дори хвърли заден мост, проверете дали амортисьорите да нарушават моите писана, неръждаеми стоманени болтове, които придържат капака на задния мост. Изглед на цялостна картина на комбинацията, черен с неръждаема стомана задна ос монтажни болтове и амортисьор мост. Резултатът е много щастлив, впечатления от надпреварата ще пишат вече като мотоциклет ще бъде готов и ще се проведат състезания.
- администратор в Урал M-67-36 колело монтаж.
- Sir_Vet в Урал M-67-36 колело монтаж.
- администратор в Build. МТ-10-36 (Dnepr-10)
- Артьом в монтажа. МТ-10-36 (Dnepr-10)
- администратор в Подмяна ОД на диск съединител. ...
- absavto-56.ru в Подмяна OD задвижващия съединител. ...
- find-way.net в стволови съединител и съединител ...
- Chupacabra в каре Урал M67
- администратор в изчисление. MT-10-36 (Днепър-10) ...
- Виктор в изчисление. MT-10-36 (Днепър-10) ...
MotoRestorer. WordPress. WordPress теми