Motor съединител превозно средство московчанин

Регулиране на захващащото устройство.
За нормална работа на механизма съединител и задвижващия механизъм трябва да се поддържа в границите, определени свободен ход външната вилица край съединител, пълен ход на работното бутало, когато бъде натиснат до провал на педала на съединителя и педала пълен ход. Оттегляне външния край определя от разликата и съединител вилка (вж. Фиг. 1) между съединителя и петият спорен, е 4,5-5,5 мм. При недостатъчна величина на междината или не закрепващ край е в контакт с петата справка, която не позволява напълно ангажират съединителя. В резултат на това неизбежно блокиране на съединителя, и по този начин бързо износване на фрикционните накладки роб устройството, както и увеличава износването на лагера на съединителя освобождаване. Ако разликата е голяма, ще има непълна съединител освобождаване (съединител "води"), които го правят трудно да се сменя предавките и може да доведе до по-бързо износване на блокиране на пръстени на скоростните кутии на синхронизатор и повреди зъбите.
Както износването на накладките на триене съединител дебелина диск намалява. Където притискащата плоча подходи маховика, и разликата между петата и лагера и следователно свободен ход съединител вилка външния край и съединител педал са намалени. Безплатна размер машинации външния край на съединител вилица комплект с регулируем съединител pushrod вилица. Преди регулиране линийка бъде измерено количество от изместване тапа 6 (фиг. 7) спрямо върха 5. За тази цел вилица се премества в посока на стрелката А, докато те се чувстват носеща опорна пета. За да се улесни движението на вилицата се препоръчва за премахване на пролетта 2. В този случай, по време на външния край на щепсела трябва да бъде в диапазона от 4,5-5,5 мм. Ако щепселът се движат извън обхват, след разхлабване на гайката заключване 4 и преместване на сферичен сегмент 5 резба pushrod 3, трябва да инсталирате необходимите свободен ход вилици. След корекцията, е необходимо да се заключва върха 5 чрез затягане на гайката 4, както и набор пролетта 2.
Пълният ход на педала на съединителя (да го спре в гумена подложка тялото етаж), измерена в средата на подложка педал, трябва да бъде 150-155 мм. Тя е монтирана по време на монтажа, съкращаване или удължаване на буталото поради своята резба с накрайника. След коригиране на положението на педала трябва да осигури тласкача от струговане, затегнете контрагайката.
Препоръчва се също така да се провери хода на тласкача съединител разклонението на целия ход на педала (не по-малко от 150 mm). Големината на хода на тласкач трябва да бъде най-малко 19 mm, тъй като по-малката стойност не осигурява нормална работа на съединителя превозно средство и показва наличието на въздух в системата. Необходимо е да се запознаят с резба тръбни връзки и пръти на двата цилиндъра изход сайт. В случай на изтичане трябва да бъдат премахнати. Ако има изтичане, е необходимо за изпомпване на системата за хидравлично задвижване, да се маха от въздуха.

В задвижващата система на съединителя хидравличен е изпълнен специален спирачна течност - "Нева".
Ако е необходимо, сменете спирачната течност други сортове течност необходимо да се премахне старата течност и изплакнете добре цялата система с алкохол или нова спирачна течност. Течността се излива в тялото на резервоара пълнител 1 (вж. Фиг. 5), без да се екрана 2, за да се избегне проникване на замърсявания в системата. нивото на спирачната течност трябва да бъде 10-15 мм под горния край на резервоара. Трябва да се помни, че спирачната течност не оставя петна и унищожава боядисаната повърхност на каросерията на автомобила. В залива на спирачната течност трябва да се наблюдава максимална чистота и точност, тъй като мръсотия и почистващи материали в влакна води до излизане му от системата. Хигроскопичен спирачна течност, така че когато топинг или пълнене с нов резервоар спирачна течност и обема на главния цилиндър, съдържащ течност трябва да се отварят непосредствено преди пълнене и не е оставена отворена.

Кървят съединителя.

За да се запълни системата с спирачна течност хидравлично задвижване на разстояние съединителя и я извадете от въздуха, направете следното:
1. Напълнете резервоара на течността през цедка до нормално ниво и да приключи капак на резервоара, след като проверите дали въздухът преминава свободно през две вентилационни отвори в капака.
2. Чисто прах и мръсотия от вентила 1 (вж. Фиг. 7)

Фиг. 7

изпускане на въздуха и чрез премахване на гумения клапан с предпазно капаче постави върху него гумен маркуч. Свободният край на маркуча потопен в спирачната течност, излива се в чист стъклен буркан.
3. Много 3-4 пъти, за да натиснете педала на съединителя с интервал от 1-2 секунди, след напускане на педал е натиснат, развийте от 1 / 2-1 циркулация на въздуха изпускателен клапан 1. Под влияние на налягането, създадено в системата, част от течността и съдържащата се в нея въздух се освобождава през маркуча към съда с течност.
4. При прекратяване на течност отлив от маркуча за вентила увийте 1 до пръсване и да освободи педал.
5. Повторете стъпки 3 и 4, докато, докато еволюцията престана напълно въздушни мехурчета от маркуча. Когато е необходимо, спирачната течност се добавя в резервоара за храна, като се избягва това намаляване с повече от 2/3 от нормалното. В края на изпомпване е необходимо да приключи клапан отказ за освобождаване на въздуха и едва след това да се отстранят маркуча от главата си. След това е необходимо да се постави на главата на капачката на вентила, пълни резервоара до нормално ниво, преинсталиране на капака на резервоара и търкайте повърхността с чиста кърпа задвижка части.
За да се запълни изцяло съединител система изисква 150 грама на спирачната течност. Спирачната течност се отделя в съда, когато се изпомпват система може да се използва отново за зареждане с гориво, само след като се установява в затворен съд не по-малко от един ден (до пълното отстраняване на въздуха, съдържащ се в него). След това, тази течност трябва да се филтрира или разделени проби (изцедени) от утайката. Качеството на помпената система трябва да се оценява по стойността на общия ход прът роб съединител буталото на цилиндъра, когато педала на съединителя до дупка в пода. Когато е правилно да кървят системата, трябва да настъпи шок без превключване обратно. Ако натиснете педала на съединителя, всички начин, зъбните задната предавка е включена с шума, се уверете, че инсталацията със свободни външния край на съединител разклона и надеждността на механизма съединител.
След изпомпване надолу системата, за да бъде на спирка на пода на педала на съединителя за да се провери херметичността на резба тръбни връзки.

# 160 (в) moskvich2140.ru