Мотоциклети до 750, английски, български, съветски мотоциклети и български

Резервни части за битови автомобили и чужди автомобили в Avtopasker. Гуми, джанти, консумативи, химикали и аксесоари в Москва и региони.

Историята на мотоциклетна техника датира от 1885 г., когато на известния немски дизайнер Г. Daimler подготвя патент за първата в света бъги езда, оборудвани с малък двигател керосин на около 250 блока и теглото на цялото оборудване, малко повече от 50 килограм. Frame като колела, първият мотоциклет, са направени от специално обработена дървесина, а максималната скорост на един-цилиндров "Първото дете" достига 12km / h.

Както и да е, първото двуколесно машината Готлиб Даймлер право може да се разглежда като основател на редица съвременни мотоциклети, но не винаги е лесен за Германия - на мястото на техния произход.

В СССР, мотоциклетите са се появили само в началото на 1930-те години и са имали чудесни отношения с германските мотоциклети. Например, първият IL 350 е абсолютно копие на «DKW NZ-350", както и модела на СМН изпитване растение е прототип «Wanderer-1бр» от BMW. Повечето следващите версии бяха модернизирани само версии на всички от същите германците.

Особености мотоциклет K-750

Мотоциклет K750 е първият модел, който е бил освободен от централата. С тегло 318 кг, той е оборудван с двигател nizhneklapannym 745 кубически сантиметра и капацитет от двадесет и пет конски сили. Това му позволява да достигне скорост от 90 km / h и да се движи уверено както на пистата и на земята.
Предаване в този модел е от четири стъпки, основната предаването се извършва под формата на конична двойка също има линия за управление на задвижващото колело, което, разбира се, е огромен плюс.
По отношение на спирачната система, както и производителите не ни разочарова тук, за определяне на механизма за макара, която осигурява гладко, но в същото време и бързо, спиране.
Днепър-K-750, оборудван с резервоар 21 литра гориво от средната скорост на потока от 6 литра може спокойно да пътуват най-малко 350 km.
Положителните качества на този модел на мотоциклет са причинени от добре разработена и успешно договаряне. Той разполага с голям товарен капацитет, добра динамика тягови, висока маневреност и гладко протичане. В допълнение, Днепър-K750 лесно за разглобяване и регулационни механизми, лесен за работа и надеждни в експлоатация. И, разбира се, това дава възможност да се присъединят към каретата.

Тежка мотоциклет K 750 е извършено в Киев мотоциклет фабрика.

Корените подпира горе «Wanderer-1бр», но по-добър дизайн и концептуално нов двигател остава далеч зад германския си колега.

Мотоциклетът 750 е разширение на линията М-72, но не разполага с всички негови недостатъци. Той е един от най-мощните и удобна мотоциклет фабрика "KMZ" и имаше по-мек курс с хидравлично окачване. На "вожда", както го наричаха от хората, това е един допълнителен диск за кош колело, което го прави пешеходни способност сред най-високите сред всички моторни превозни средства в страната.
Мощността на двигателя е увеличена до 26 конски сили, обаче, разход на гориво е намаляло значително.

Моделът не само спечели международните състезания в Германската демократична република, отколкото заслужава специално внимание от страна на обществеността и мотоциклет Съветския K-750, се превръща в един от най-популярните автомобили в Съветския съюз. През целия период на неговото производство (1958-1967) повече от 100 милиона бройки от, както и редица последващи изменения, придобити не по-малко популярен от известния вожда.

По този начин, на Съветския K-750 не е само най-добрите немски Своге родоначалник, но също така за пореден път, че нашите хора са в състояние да спечелят не само в Първата световна война, но също и в области като инженеринг и производство доказано.

По едно време, мотоциклети Днепър са много популярни в целия бивш Съветски съюз. Благодарение на здрава рамка и мощен двигател, те имат добро търсене не само в съветските моторни фенове, но и за развитие на селските граждани, които са използвали този вид технология като удобен превозно средство за превоз на тежки товари. Въпреки това, много една и съща история [...]