мотоциклет съединител Минск - автомобили и мотоциклети

съединително устройство Минск мотоциклети.
захващащ механизъм за предаване на въртящия момент от двигателя към предаването, спира двигателя от предаването по време на смяна и когато аварийно спиране на мотоциклета (моторът е в застой при спиране на мотоциклета). Съединител за гладка изкара на мотоциклет от място, както и предотвратяване на прехода части на двигателя от повреди по време на внезапна промяна в оборотите на двигателя или задвижващото колело на мотоциклета. Multi-плоча съединител работи в маслена баня.

В Минск мотоциклет е оборудван с четири водещи диск корк съединител (можете да зададете и шест giplastmassovyh дискове от "Сънрайз" мотоциклет).

за контрол на механизма за превключване е лост, монтиран от лявата страна на волана. Когато лоста за управление се освобождава съединителя е ангажиран. Когато натиснете съединителя лост и дискове различават триене спира по средата. В този случай, изключен съединител. Съединител лост за управление, използвайте стартиране, при смяна на предавки, и спира спиране. Не променя скоростта на движение от подхлъзване на съединителя, това води до ускорено износване на дисковете съединителя.

Как да се коригира на съединителя?

свързване се регулира чрез винт за регулиране при завинтване чийто свободен пренос съединител лост се увеличава, докато завинтване - намалява. Работата по съединител корекцията се извършва в следния ред: премахване на дясното картера капак капачката и освобождаване на контрагайката, изключете, а след това да приключи винта докато гъбички допира до затягане диск (тази точка се определя от значително нарастване на съпротивлението завинтване). На следващо място, освободете завой винт 1/4 и затегнете гайката, докато държите винта с отвертка от завъртане. При правилно регулира съединител величина свободния венец лост на края (на мотоциклета на колело) е равна на 5 до 10 мм.

Защо "води" или "шейни" хватка?

Подхлъзване съединител изразено несъответствие (бавно увеличение) скорост мотоциклет въртене честота на коляновия вал на двигателя, което е особено забележимо по време на ускорение, при потегляне и пътуване нагоре.

Ако съединител корекция извършва правилно, една от причините за приплъзване може да бъде облекчаване пружини налягане. Те трябва да бъдат дълбоко (1 ред) винт, и краищата на издатината на пружините (повече от 4,5 мм от края на барабана) - бъдат земята. Слипидж може да се дължи на заглушаване на червея и кабела съединител, и кривината на пръта в отвора на първичния вал. Червей и кабела трябва да се промие и смазана и извита пръчка - Привеждане. захват "Bucs" и ако се носят коркови подложки водещи дискове. В този случай е необходимо да се увеличи дебелината на диска определя чрез добавяне на един роб и един главен диск (майстор диск може да бъде мотоциклет пластмаса от "Sunrise"), добавяне на два или три подчинени устройства или замяна само износени пакет.

Причина приплъзване на съединителя може да бъде значително изход (появата на дупки) в каналите на барабана диск, в който "виси" дискове, когато съединителят е ангажиран. коригиращи действия трябва да се разглоби механизъм съединител и игла файлове или глоба файл, за да се изгладят неравностите по краищата на слотовете.

Знак, че хватката "води" е недостигът на скоростния лост, както и желанието да се движат на мотоциклета, когато натиснат докрай съединителя лост.

"Води" хващане за едно от следните неща: неправилното регулиране; накланяне плоча налягане поради неравномерното натягане на пружините; стволови огъване форма или в резултат на не-перпендикулярност на равнината на подкрепа глава гъбички му стъбло, но също и поради висок вискозитет масло в корпуса на предавателната кутия. Ако не се нагрява експлоатация съединител масло правилно да настроите устройството да "води", така че да се оцени работата на адхезия трябва да е в топъл двигател.