Мото-гордост на Русия Motorrad - Виж темата - пътуване с мотоциклет в дъжда!

Пътуване с мотоциклет в дъжда!

След като прочетете друга статия от списание мотоциклет от Южна Калифорния, бях отново изненадани колко лесно и убедително и такива, които се да пиша за тактиката на каране в дъжда, дори и ако имате този много бегла представа. През последните две седмици пътувах с мотоциклет в дъжда, може би повече мили, отколкото е възможно да се управляват по-голямата част от хакове като тези от Голдън Стейт в една година. Това е страничен ефект от живеещи във Ванкувър, Британска Колумбия - един от най-дъждовните градове в континента.

Не претендирам да представи абсолютното и единственият правилен знания за това как да се вози на мотоциклет в дъжда. Без съмнение, има много алтернативи. Но като се има дългогодишния ми опит на шофиране при лоши метеорологични условия, които варират от късо лято в синя луна и завършва с черна зловеща нощ с биене дъжд "кофи" и дори зимно пътуване, когато като дъжда вече не се появява дъжд и сняг, бих искал да споделя някои основни мисли по тази тема. Така да се каже, крайъгълен камък.

Движете се бавно и внимателно - редица задача един. Не е необходимо отново да се опита фактор покритие сцеплението на гумите - и така е ясно, че тя е много по-зле, а често и не е много ясно къде ще бъде от особено хлъзгави. Дръжте на разстояние, за да може безопасно да ottormozitsya ако е необходимо. От друга страна, не си струва твърде много да се страхува от провал на каучук - Аз почти не си спомням случаи, които от своя страна да вали гуми започна да се плъзга извън контрол, и със сигурност никога не паднах от факта, че гумите са започнали да се плъзга в ъгъла. Само веднъж гледах отстрани, който е на аквапланинг на плешив предната гума - когато приятелят ми и аз бяхме на шофиране по I-5 в близост до Сиатъл, Вашингтон, но след това той дойде в басейн достатъчно дълбоко. Искам да кажа, че има граници, но в този случай нещата не са толкова зле, колкото може би си мислите.

Но това редовно носи мотоциклетисти, така че е неправилна оценка на максималната възможна спирачната сила на корицата, което изглежда само за да бъде суха. Веднъж, по време на пътуване се приближих светофарите и точно пред него, той видя, чиста и суха ивица асфалт, че ми даде увереност. Взема решение за проверка на изпълнението на предната спирачка, аз, че има сили, притиснати спирачния лост - и е установено, че лежи на асфалта по-бързо от представяла. Освен опитни бойни мотоциклетни ботуши и кожени якета, и ми пострадалото его. Урокът? Суха асфалт не означава, че имате сухи гуми. В допълнение, съзнателно MSF (Фондация мотоциклети безопасност) нарича средната част на лентата на "масло лента." Той е тук, че получава маслото, произтичащо от моторно превозно средство спира на червен светофар.

Между другото, на въпроса за петролните алеи. Баща ми, мотоциклетист, а в миналото - разработчик на градски отводнителни системи и акведукти, говори за понятието "първа вълни". Долната линия е, че тя е много мръсна дъждовна вода, която пада на пътя с тях и се отмива от дъждовете в рамките на първите няколко часа след появата на лоши метеорологични условия. Един от уроците, за мотоциклетисти, е, че ако ви удари първо днес (или по-дълъг период) дъжд, трябва да знаете, че пътят ще бъде особено хлъзгави. Това е огромен проблем за места като Лос Анджелис, където драйверите на слънцето и на сухия сезон напълно забравят за последните зимни уроци и продължават да карам в дъжда ", Аки сушата", а първият кмет есента дъжд вече е nazvanivaet президент Го помолят да декларират площите кът за бедствие.

Main, забравете за повечето от мотоциклетистите, когато езда в дъжда - това е колко е важно да остане сухо и топло. След много пътувания в дъжда, а не един подгизнали, разбрах, че това е често прости варианти са оптимални. Приемливо ниво на комфорт може да осигури най-евтиното пластмаса костюм шлифера, който само може да се намери (използвам жълти промишлени комбинезони и пластмасови дъжд яке). Пълна нирвана може да се постигне чрез поставяне на горния пожарникар палто. Този, който имам, изработен от близки гумирани платове и пълна с пуловер ми е съвсем безопасно от всякакви неблагоприятни климатични условия. За допълнителна защита от вятъра трябваше да шият ивица от велкро в горната част на ципа. Трябва да нося шал, защото в движение вятърът духа в областта на шията, и все пак, по отношение на влага защита, това яке - несравним инстанция.

Сега за обувките. Моят личен опит казва, че гумените ботуши и топли вълнени чорапи - това, което се налага да пътуват в дъжда. Тези обувки осигуряват много по-голям комфорт в сравнение с тънки презервативи, които би трябвало да се носи над обикновените ботуши мотоциклет. Е, с изключение, че те все още неприятно да ходи при отлепване на мотора. Предимството на тънки дъжд обувките, които обикновено са свързани с дъждобран - че с настъпването на хубавото време тя може да бъде пусната в багажника, и няма да заемат много място. Поради тази причина, той е незаменим в пътуването. Не мога да кажа колко добре тези нови супермодерни "водоустойчив" motosapogi само защото те не вярват, че трябва да бъде на стойност $ 200 по-скъпи от обичайните туристически гумирани обувките. По мое скромно мнение, тези прости обувки за шофиране в дъжда са достатъчни, въпреки факта, че те осигуряват адекватно ниво на сигурност, тъй като спадът в дъжда, в повечето случаи едва ли ще навреди, дори защитно облекло. Така например, в случая по-горе, I-5 моя приятел падна със скорост не по-малко от 100 км / ч, който се плъзга върху асфалта до пълно спиране, но всички щети е била ограничена от факта, че леко разкъсан тънка пластмаса дъжд костюм. На кожено яке, носен по дело, не намерихме следа.

Идеален ръкавици не са успели да се вдигне, но в момента, някои от най-добрите ми изглежда да е дълга, гъста и много скъпи клин от Франк Томас. Те остават на сухо вътре, дори когато външните слоеве на материала вече е възможно да изтръгне. Но тук е част от опазването на топлина, те оставят много да се желае - с почти нулеви температури в ръцете си малко замразени. Но имайте предвид, че това е мотоциклет без обтекател и отопляеми кормилни дръжки. Ясно е, че, в зависимост от наличността загрява дръжки, обтекателя и вграден електрически нагревателни ръкавици картината би била доста по-различно. Но нормалната защита на врата, изглежда, все още не е измислена. В пространството между каската и духа яка вятър. Частично да се предпазите от това може да бъде от конвенционален тънък шал, но си струва да се намокри, и ти осъзнаваш, че би било по-добре, че не е най-малко. Мисля, че може да дойде неопрен яка, но къде да го получи.

Ако се вземат подходящи мерки, някои от които са описани в тази статия, е съвсем безопасно с мотоциклет и можете да се вози, докато небето не е поръсване бели мухи без риск за здравето. Но един чуй ме: веднага след като снегът започне да пада, оставете коня желязо в гаража. Аз лично реализира на практика, как не бях прав, когато той не го слушам този съвет, но това е друга история.

Всичко, което правим в живота си може да изглежда незначително, но това е изключително важно, че можете да го направите! Изживейте миговете, обичам безразсъдно!
Мото магазин за техника и аксесоари