Морска портал образование, съдържанието на сайта, структура на системата за швартоване

Състав на системата за швартоване

Акостиране устройство се използва за закрепване на кораба до кея, борда на друг кораб, акостиране шамандура, Palam и банери завещания корабни места. Структурата на системата за акостиране включва:
• акостиране кабели;
• вързала;
• акостиране fairleads и водеща ролка;
• клинове (с валяк и без тях);
• амортисьори и банкети;
• устройствата за швартоване (изкривяване на барабан лебедка, лебедки);
• помощи (запушалка, калници, скоби вдигане).

Както швартови въжета използва зеленчуци, стомана и синтетични въжета.

Броят и размерът на проводниците се определя в зависимост от характеристиките на съда за доставка.

Стоманени кабели се използват по-малко и по-малко, тъй като те не възприемат динамичните натоварвания изискват голямо физическо усилие по време на прехвърлянето от кораба на пристанището. Най-често срещаните морски приложения са стомана диаметър акостиране на 19 до 28 mm. На петролни танкери забранява използването на стоманени въжета.

Широко разпространени швартови въжета от синтетични въжета. Те са по-лесно да ги на еднаква мощност, швартови въжета стомана растителни притежават добра гъвкавост, която се запазва при сравнително ниски температури.

Най-удобни швартови въжета, изработени от полипропилен или terilenovogo кабели. Те са по-ниско в найлонов много здрав, но поради по-ниската еластичност по-добре да определи позицията на кораба на кея и по-малко опасни при използването на договореностите за акостиране. Особено подходящи полипропилен акостиране zavodke на големи разстояния, тъй като те плават. В същото време, те имат ниска устойчивост на износване и разтопи при триене. Не е позволено да се използват синтетични въжета, които не са преминали антистатичен лечение и нямат сертификати.

За използване на положителните качества на различни видове синтетични кабел произведени комбинирани синтетични въжета. На акостиране лебедки, швартови въжета, където стоманата, тази част от нея, която отива до плажа, от синтетични въже под формата на така наречените "пролет".

Фиг. 3.1. акостиране лебедка

За ранно откриване на дефекти акостиране имат най-малко един път в 6 месеца се разгледа внимателно. Инспекцията трябва да се направи и след паркиране на място за акостиране в екстремни условия.

Фиг. 3.2. кораб паркинг вързало

В единия край на кабела за акостиране има една линия - пожар. който постави на крайбрежната пощата или конзола закрепена към акостиране rymu барела. В другия край на кабела е определен въз кнехта инсталирана на палубата на кораба.

Боларди са сдвоени желязо или стомана постаменти, разположени на известно разстояние един от друг, но с обща основа. В допълнение към обикновените рицари, в някои случаи, особено в nizkobortnyh съдилища прилагат кръстоносните походи вързала, които могат да бъдат двойно, така и на сингъл.

Фиг. 3.3. вързала:
бъде бази; 2 - бордюр; 3 - капачка; 4 - прилив; 5 - запушалка; 6 - челно

Кеи въжета на вързало фиксирана наслагването на няколко завои под формата на осем, така че работи края на въжето в горната част. две или три пълни осем обикновено се прилага само в изключителни случаи, да доведе броя на навивките на 10. За да не се случи samosbrasyvaniya кабел, с него се налага борба. За да се гарантира на всеки крак котва, подадена на брега, трябва да бъде отделен вързало.

Фиг. 3.4. Осигуряване на въжето за завързване на кнехта

За да прескочите на швартови въжета от кораба до брега, за да опора акостиране механично устройство - кръгла или овална отваряне граничи гласове рамка с леко заоблени ръбове. В момента се използват нарастващи се прави универсални fairleads. с въртящ се клип и Роули. Тези fairleads защита на кабела от износване.

Фиг. 3.5. Stern fairleads общ

Фиг. 3.6. универсален механично устройство

В тези места, където няма опора, вместо акостиране котвения fairleads инсталирани, защитаващи кабела от протриване и да го дадат желаната посока. Има няколко вида резачки за ремъци. Fairleads без валяк обикновено се използват само за малки плавателни съдове с малък диаметър буксирно въже. Roller намали износването на кабели и намаляване на усилията, необходими за тяхното избор. С изключение на балите барове, за да промените посоката на кабела се използва като направляващата ролка, която се поставя върху палубата на договореностите за акостиране.

Фиг. 3.7. fairleads
а) - три ролка; б) - два барабана; в) - без валяк

Фиг. 3.8. валяк за употреба

Фиг. 3.10. пир

За съхраняване на акостиране кабели, използвани банкети и амортисьори. Последните са хоризонтален барабан ролки torogo фиксирани носеща конструкция. На задната страна на барабана е на колела, които предотвратяват веднага въжето.

Вдигане (отпадане) и калници

За подробна информация относно системата за швартоване също въже и калници. Вдигане линия лин изработен от около 25 м дължина в единия си край е legost -. Платно чанта пълна с пясък.

Калници се използват за защита на корпуса от повреди по време на акостиране. Меки калници често правят оплетено въже от стария завод. Прилага и корк калници, е малка топка с форма на торбичка изпълнен с малък щепсел. През последните години, увеличаване на използването се прави на пневматични калници.

Като механизъм за теглене на акостиране и линиите на акостиране използвани обработка с акостиране шпилове, прости и автоматични акостиране лебедки, лебедки (за използване с назален акостиране).

Кеи шипове са установени за обработка на кърмата акостиране. Те заемат малко място на палубата, шпил с кола се намира под палубата.

Фиг. 3.13. акостиране шпиц

За теглене на швартовите кабелите на резервоара с помощта на увиване барабан акостиране лебедка.

Фиг. 3.14. Използване на увиване барабан лебедка за теглене котвено

Автоматично акостиране лебедка може да се настрои за работа с кърмата и носова котва крака. Акостиране непрекъснато върху барабана на лебедката, не се изисква предварителна подготовка, преди да влезе и извършващи след преработка от вързала. Автоматично лебедка себе potravlivaet акостиране, когато прекомерно напрежение или избере, ако акостиране линия е отпусната.

Фиг. 3.15. автоматична лебедка

механизъм за подбор чрез въжето за завързване се прехвърля и фиксирани вързала. Това не potravlivalsya при преместване на кабела, приложен по-рано, за да го запушалка. запушалка

Фиг. 3.16. Фиксирането преносим запушалка за Кнехт

Когато се работи с тапи стомана акостиране верига трябва да се използва с дължина на веригата от поне 2 m, калибъра на 10 mm и дължина на кабела растението поне 1.5 m в края на своя ход. Използването на запушалки верига за растителни и синтетични въжета неприемливо.

Фиг. 3.17. Преносим запушалки: а) - верига; б) - растение

Запушалката е изтеглен по акостиране линия в посока на напрежение. Когато акостиране линия е взето на спирката, не трябва да се драстично хвърлят барабана изкривяване или шпил въжето, за да не се отмести сълзотворен запушалка. Акостиране първо трябва внимателно да се улесни прибирането на кула или хаспел, без премахване на завъртанията на барабана, а само като се уверите, че запушалката здраво държи акостиране линия, последният бързо прехвърли вързало.

Фиг. 3.18. Задръжте запушалка акостиране кабел

При по-големи кораби, могат да се използват стационарни тапи за винтове. в която кабелът е притисната между винта на челюстите. Стационарни тапи, монтирани на палубата между механично устройство или fairleads и кнехта.

Вземане на решение за обезпечаване и акостиране въжета е значително опростено чрез използване на вързала с въртящи се маси, които започнаха да се използва през последните години. Акостиране наложи "осмици" на кнехта на пиедестал и се подава към хаспел за увиване на барабана. Когато подбиране на въже кнехта вързала се въртят свободно въже за скачане. След отстраняване на барабана за увиване с лебедка potravlivatsya въжето няма да са постаменти имат запушалка, което предотвратява въртенето им в обратна посока.