Монтиране на двигателя Chevrolet Niva (VAZ-2123) - ремонт, настройка и диагностика на автомобили с ръцете си

Монтиране на двигателя се извършва по следния начин.

Инсталирайте стойката да почиствате устройството и затегнете липсващата щифт в него.

Нанесете маслото на двигателя, за да носят черупки и устойчиви пръстени половина на коляновия вал и бутала и уплътнения. При монтажа на двигателя, след като ремонтът инсталирате нови уплътнения на коляновия вал.

ВНИМАНИЕ. При инсталиране на масло печат на фирма "Freudenberg" на коляновия вал отпред с помощта на специален дорник (LTS.01.102).

При инсталиране на задния петролна компания "Freudenberg" колянов вал с помощта на специална адаптация (LTS.01.101).

Поставя се в лагер седалка средно и капака му вкарва без вдлъбнатини върху вътрешната повърхност. В останалите прореза определят цилиндрови втулки с жлеб и съответните капаци - вложки без канали.

Поставете в коляновият вал основните лагери и поставете две гнезда на тягата semiring опора за гърба (Фиг. 2-17).

Фиг. 2-17. Монтаж на устойчиви пръстени половина на облегалката.

ВНИМАНИЕ. Semirings канали са насочени към опорните повърхности на коляновия вал (от каналите по повърхността на semiring Утаеното плъзгащ слой).

На предната страна на задната поддръжка постави стомана-алуминиев полукръг и задната страна - металокерамика (жълт).

Инсталиране лагер капачката на коляновия вал в съответствие с марки, които се прилагат върху външната повърхност (фиг. 2-18). Затегнете болтовете на капаците.

Фиг. 2-18. Етикети върху кавъри на радикални лагери (лагери, като е в предната част на двигателя).

Проверете аксиален свободната игра на коляновия вал. За да направите това, настройте индикатора на магнитна решетка и поставете краищата на две отвертки, както е показано на фиг. 2-19. Преместването отвертка вал, измерване на показателя на аксиален безплатно пътуване на вала. Тя трябва да бъде в рамките на 0,060,26 мм. Ако свободната игра е по-, а след това да я върне към нормалното, на мястото на старите с нови пръстени половина или чрез инсталиране на полу-пръстен с увеличена дебелина.

Фиг. 2-19. Проверете аксиален свободния венец на коляновия вал.

Замяна на притежателя на коляновия вал фланец уплътнение задната салник и държача гнездо (Фиг. 2-20), поставете болтовете на предния капак на съединителя жилища. Поставете цокъла жлеза колянов вал фланец, прикрепете към блока на двигателя.

Фиг. 2-20. колянов вал задната салник носител. Стрелките показват издатините за центриране на фланеца на притежателя по отношение на коляновия вал.

Поставете две центриращи ръкавите (Фиг. 2-21), предния капак 6 (вж. Фиг. 2-11), на корпуса на съединителя. Прикрепете капака към притежателя на задния салник болтове.

Фиг. 2-21. Регулиране на съединителя щифтове (черни стрелки) и втулка съединител корпуса центриране (бели стрелки).

Инсталирайте маховика на коляновия вал, така че етикетът (скосена дупка) около оста към джантата е crankpin четвърти за ключалки резе A.60330 / R маховик и приложете винтове към фланеца на коляновия вал.

С втулка бутални пръстени за гофриране вмъкване бутала в цилиндри с пръти (Фиг. 2-22).

Фиг. 2-22. Монтаж на буталото с буталните пръстени с помощта на втулката за гофриране на ръкавите пръстени и центриране цилиндровата глава (обозначена със стрелки).

ВНИМАНИЕ. Finger дупка в буталото е изместено от оста от 1.2 mm, така че инсталирането на бутала в цилиндъра на стрелката в долната част на буталото трябва да е включен към разпределителния вал, диск.

Инсталирайте вложки пръти и кавъри на пръчки. Инсталиране на свързващите пръти и капака на коляновия вал и затягане на свързващите болтове прът. кавъри на пръти трябва да бъдат монтирани така, че номерът на цилиндър на корицата беше срещу номера на цилиндър в долната глава на пръчка.

Инсталирайте колянов вал зъбно колело. Инсталирайте задвижващия вал на маслена помпа и закрепете с фланец на тягата.

Разположен в цилиндров блок две центриращи втулки (вж. Фиг. 2-22) и инсталиране на уплътнението на цилиндрова глава върху тях.

ВНИМАНИЕ. Когато блока на двигателя, винаги трябва да се инсталира нова гарнитура под главата на двигателя. Използването на използваните уплътнения не са разрешени.

Преди да инсталирате уплътнението трябва да се премахнат всички на маслото с чифтосване повърхности на блока и главата на двигателя. Уплътнението трябва да е чиста и суха. Освобождаване на масло на повърхността на уплътнението не е позволено. Ако някоя масло - обезмасли подплата.

Завъртане на коляновия вал, така че буталата са в центъра на цилиндъра.

Инсталирайте двете конусните втулки по главата блока на цилиндров блок с клапани.

Фиг. 2-23. Процедурата за затягане на болтовете на цилиндровата глава.

Затегнете болтовете на цилиндровата глава в последователността, показана на фиг. 223. За да се гарантира затварянето и затягането на болтовете изтрити по време на поддръжката на превозните средства, на закрепващите болтове цилиндрова глава стягат в четири етапа:

Първа Приемане - 1-10 затегне болтовете 20 Nm (2 kgcm);

Второ приемане - затягане на болтовете 1-10 69,4-85,7 Nm въртящ момент (kgcm 7,1-8,7) и болта 11 - Nm въртящ момент 31,36-39,1 (3,2-3, 99 kgcm);

Трети прием - болтовете се затягат 1-10 90 О;

Четвъртия метод - отново болтовете се затягат до 1-10 90

ВНИМАНИЕ. Болтовете укрепващи цилиндровата глава има право да кандидатстват отново, само ако тялото на болт не се разтяга до по-голямо от 117 мм. Ако болта е по-дълъг, а след това да го замени с нов.

Преди монтажа на двигателя предварително смазване на нишките на главата на болта и ги потапя в маслото на двигателя. След това се оставя да изтече излишната мазнина, за да издържат на болтовете най-малко 30 минути. Премахване на маслото от отворите за болтовете в блока на двигателя.

Завъртете маховика в такова положение, че маркировката на зъбното колело на коляновия вал съвпада с маркировката на цилиндровия блок (фиг. 2-24).

Фиг. 2-24. Проверка на марките мач на колянов вал зъбно колело с марката на цилиндровия блок.

Проверка на място дали инсталацията на главината на лагерите на разпределителния вал (фиг. 2-25). Създаване звездичка на разпределителния вал, сглобен от тялото на лагера и завъртете го така, че маркировката на зъбното колело е против марката на корпуса на лагера (фиг. 2-26). Премахване звездичка и без да се променя положението на вала, задайте корпуса на лагера на главата на двигателя, така че монтажния цилиндър, включени в лагерите седалки на корпуса. Secure лагеруващия корпус чрез затягане на гайките в последователността, показана на фиг. 2-27.

Фиг. 2-25. Монтаж втулка за корпуса на разпределителния вал лагерите.

Фиг. 2-26. Проверка на марките мача на разпределителния вал зъбно колело с марката на корпуса на лагера.

1 - етикет върху зъбното колело; 2 - етикет върху корпуса на лагера.

Фиг. 2-27. Поръчка на затягане на гайките на жилища разпределителен вал лагери.

Замяна на цилиндрова глава биберон верига.

Инсталиране верига разпределителен вал времето:

- износването на зъбното колело на веригата и разпределителен вал с кола, за да влезете в кухината чрез задаване на зъбното колело, така че етикетът върху него съвпада с маркировката върху корпуса на лагера (вж. фиг. 2-26). Звездите не затегне болта, докато спре;

- установят звездичка на съответната ролка на маслената помпа, също не затегнете напълно болта;

- Инсталирайте верига обтегач на обувки и gidronatyazhitel;

- Поставете слушалката gidronatyazhitelya;

- проверка на съвпадение марка на зъбните колела с белезите на цилиндъра и на лагерно тяло единица (виж фигура 2-24 и 2-26 ..);

- ако минута на маркери, ключалката заключване на маховика A.60330 / R (.. Вижте Фигура 2-9), накрая затягане на болтовете звезди, шнур заключване миене болтове звезди; Ако етикети не съответстват, опитайте отново да инсталирате веригата.

Задайте капака на разпределителния вал, диск (фиг. 2-28) с уплътнение жлеза и цилиндровия блок без затягане на болтовете и накрая закрепване ядки. Подравняване центъра на капака по отношение на края на коляновия вал и затегне напълно гайки и болтове на неговото закрепване.

Фиг. 2-28. Покрийте разпределителен вал с кола. Стрелките показват издатините за центриране на капака спрямо главината на шайбата с колянов вал.

Инсталирайте колянов вал демпфер и го закрепете с гайка.

Задайте помпа перка скоба помпа събрание на.

Инсталирайте маслен филтър уплътнението на, ръчно да го privernuv на монтирането на блока на двигателя. Инсталиране маслен сепаратор картера вентилация, капачката за обезвъздушаване и придават сепаратор скоба изтичане тръба.

Инсталирайте маслена помпа 1 (Фиг. 2-29) и масло тиган уплътнението.

Фиг. 2-29. Монтаж на маслената помпа.

1 - маслената помпа; 2 - изтичане тръба фиксатор; 3 - сепаратор водосточната тръба.

Инсталиране на охлаждащата течност помпа, алтернатор и генератор скоба. Инсталирайте колан на ролки и му се регулира напрежението в изпълнение на препоръките, посочени в раздел "Регулиране на ремъчна предавка помощни звена."

"Климатична система" Замяна на двигателя климатик компресора и ремъка в изпълнение на препоръките, посочени в раздел на.

Замяна на тръбата за подаване на цилиндър на радиатора и изхода на нагревател.

Замяна на цилиндровата глава изпускателния колектор 2 (Фиг. 2-9), на екрана 6, а входящата тръба 4 (Фиг. 2-8).

Сменете стартер панел.

Инсталирайте сензори следящи устройства.

Задайте маслена помпа на предавка и предавка васал. Завийте свещите и ги затегнете с динамометричен ключ.

Инсталирайте капака на цилиндровата глава с уплътнител, окачване на двигателя екран и газта кабел.

Задайте бобина и датчика за чукане.

Замяна на входящата тръба за гориво железопътен и закрепване болтове 3 (вж. Ris.2-8). Свържете се с инжектори окабеляване. Преди да инсталирате гориво железопътен смазване на двигателя запечатване масло пръстен на дюзи.

Свързване на тръбата за подаване на гориво към рампата.

Замяна на входяща тръба за линейно приемника 7 (виж фиг. Ris.2-6), скобата на двигателя и екран пет винтови гайки.

Свързване на приемника към тръбата на газта с уплътнение.

Свързване на входа ръкавите на дюзата газта и изтичане на охлаждащата течност, картера обезвъздушаване маркуч.

Налейте масло в двигателя в двигателя през гърлото на капака на цилиндровата глава.

Работещ двигател след ремонт

Реставрирана двигател е подложена на изпитания на стенд (кавга) без товар на следния цикъл:

750-800 мин -1. 2 мин

1000 мин -1. 3 мин

1500 мин -1. 4 мин

Създаване на пейката и стартирането на двигателя, проверете следното:

- дали има изтичане на гориво или охладителна течност между допиращите се части на тръбни връзки и чрез подложки;

- налягането на маслото и дали има изтичане на масло чрез подложки;

- скорост на въртене на празен ход;

- няма никакви странични удари.

Ако установите, странични удари или неизправности, спиране на двигателя, да ги премахнете, след което продължи тестване.

Тъй като след ремонт на двигателя се управлява триене и нови части на повърхността има значително съпротивление на въртене, изисква определен период на разработване.

Горното се прилага по-специално на тези мотори, които бутала, лагери и основен лагер мотовилка, колянов вал списание повторно използван бяха заменени и prohoningovany цилиндри.

Ето защо, по време на управлението на двигателя ремонтиран или да го подчини на максимални натоварвания. Работещ двигател трябва да продължи с кола да се срещне със скоростта, се препоръчва за периода на Пътна инча