Монтаж на електрически съоръжения на кранове мостови
Редът за извършване на монтажни работи на крановете, както следва: първо се монтира всички стоманена кутия и стоманени тръби за електрическите кабели на мост, количка и в пилотската кабина. След това приготви и място набор дизайн, който ще бъде приложен електрическо оборудване и апаратура. След това преминете направо към инсталацията на електрическо оборудване, окабеляване, както и за прекратяване свързването им към терминалите.
Монтаж на електрически двигатели за кранове
При монтаж на двигателите следват съвпадението на вала на двигателя и предавката. При свързване на валовете съединителните относителна позиция се проверява с помощта на две скоби, както е показано на фиг. 1. Преди това електродвигателя е свързан с механизма за предварително полу-свързване на специални игли. Включете шахтите в същото време, да наблюдава пропуски А и Б. Ако пропуските са модифицирани и не надвишават 0.04 mm, съвпадението на шахтата се счита постигнато. В противен случай, за да се постигне необходимото съвпадение на мотор или механизъм, който да сложи подложка от стоманена ламарина, преди и след пълна проверка подравняване завинтени здраво.
Фиг. 1. Регулирането на двата вала с помощта на скоби прикрепени към краищата на валовете
Ако двигателят е свързан към двигателя посредством зъбна, необходимо условие за коректността на съединителя са успоредни валове и нормален ангажимент на зъбни колела. Правилното положение на вала се определя от проби, състоящи се от стоманени ленти с различна дебелина. Ако празнините между зъби на зъбните колела от една и от друга страна, са едни и същи, а след това връзката се прави правилно. След това, съоръжението, съединител се проверява. За това изрежете с ширина от хартия, равна на ширината на зъбното колело, и с дължина по-голяма от дължината на окръжността на зъбно колело. Зъбите на зъбните колела се смазват с боя. Една лента от хартия плъзга между зъбите на зъбно колело и бавно се върти един от валовете, докато хартиената лента преминава между всички зъби. Според следите, оставени в лентата с боя, определена като ангажимент на, и в зависимост от това коригираната механизъм или мотор.
Монтаж на електронни съпротива контрол на кранове
Комплекти на стандартните кутии съпротива, събрани в инсталацията, определени един над друг. Номер на етажа тези кутии не е подходящ за повече от 3 - 4 за да се избегне неприемливо (повишаване на температурата на горните полета, за да се спаси цвета метал трябва да се намира по-близо до контролерите Тъй като силно устойчивост на топлина, те не могат да бъдат инсталирани в близост до .vosplamenyayuschihsya и повреден .. чрез загряване на части.
Най-доброто място да се определи съпротивлението е извън кабината или платформата над кабината. На мощен кран за пускане на голям брой съпротивления обикновено се осигурява отделен етаж. съпротивление кутии са фиксирани върху стабилна метална рамка за най-малко четири болта.
Очна линия проводници на кутиите на резистентност се извършват така, че топлината, не се разваля изолацията на проводника. Препоръчително е в близост до съпротивления окабеляване порциите гуми изпълняват голи, или гол, тел. Участъци на голи пръти или проводници здраво закрепени в двата края: от входните клеми и съпротивлението на кръстопътя на изолиран проводник. За да се защити обслужващия персонал от докосване на съпротива кутии защити черва от листова стомана с вентилационни отвори.
Монтаж на спирачни магнити за кранове
Получени след преразглеждането на магнитите спирачните са инсталирани на подходящо получено място и здраво закрепени. Brake лост, прикрепен към котвата чрез специално предвидени дупки в него. Сдвояване с спирачка котва трябва да се осигури плавен спускане и изкачване на спирачните накладки.
При инсталиране на хода на електромагнит арматура се препоръчва да се коригира сума, равна на 2/3 от максималния ход на техническите информационни листове. Това се дължи на факта, че в хода на задействане на спирачните накладки на котвата може да надвишава максималната стойност, защото от това, което ще намали движеща сила и няма да бъде достатъчно, за да се освободи спирачката шайба.
В чертежите изпраща на производителите обикновено указващи местоположението в пилотската кабина, където трябва да бъдат инсталирани камера на барабана или контролери. За да се елиминира вибрациите контролер части и проводници за защита от щети и отслабване на контактни връзки контролери трябва да бъде здраво закрепена към земната повърхност или дизайн. Инсталирани Контрольори проверяват за отвес и ниво.
Монтаж на защитни панели
Защитните панели са монтирани от едната страна на кабината на входа й. За удобство на инсталация се препоръчва проводници между панела и стената на кабината да остави празнина 100 - 150 mm. Преди окончателното фиксиране панел, за да се провери правилността на своята позиция в хоризонтална и вертикална посока.
Настройка на крайните изключватели
За да може правилно да зададете крайния изключвател, че е необходимо да разполагаме с данни от дължината на спирачния път. Те обикновено се съобщава производствени съоръжения кранове. Ако тези данни не са на разположение, те трябва да се определи емпирично. Например, за да се определи пътя на спирачния механизъм за мост средата на междуопорното разстояние доставя докоснете и на разстояние от него е белег на утайките от пистата. След това, моторът е включен механизъм за движение на ос, както и при приближаване към изключен точка. По-нататъшното придвижване се случва по време на спиране, а пътят пресича от марка до спирка петел, е начин на спиране. Път спирачната определена емпирично няколко пъти - с и без товар.
Преминаване механизма на двигателя трябва да се извършва в района до спирка е равна на най-малко половината от спирачната път. Във всички случаи, измервателни уреди и крайни изключватели са настроени така, че да се осигури надеждна мост или тролей спирка не по-малко от 200 мм от граница спирка.
По подобен начин, определен спирачен път и други механизми. Ограничителни летви са произведени в цеха, до голяма степен anisoplural от ъгъл стомана. Широка страна линия се използва за пряко въздействие върху лоста за превключване. При определяне на ширината на линията взети предвид напречната план на механизма, т.е.. E. Shift ос или талига от центъра на водача или подкрановите коловози оси. Дължината и местоположението на крайните изключватели ограничаващи линии са избрани така, че да спре мост или на количката е предоставена на предварително определени места.
прекъсвач лост не се връща към първоначалната си позиция с линийка. За да се съобразят с тази линия условия са настроени така, че да се свържете с широката страна на неговата ос съвпада с върха на лоста за превключване. Ограничителни линия кран мостове са прикачени към гредите на крана или срещу крайната стена на сградата.
За улеснение на монтажа, за първи път крайните изключватели, тогава ограничителна линия. Когато поставите ключа за ограничаване на кран за повдигане е показано на фиг. 2.
Фиг. 2. експериментална настройка на крайния изключвател за ограничаване на подемната кука 1 - въже 2 - противотежест 3 - издатина 4 - кука 5 - краен изключвател.
Превключвателят се монтира на конструкцията на количката. Монтаж на противотежестта е необходимо точно да изберете дължината на кабела, на която то е спряно, по такъв начин, че тази дължина не по-малко от 200 мм до горния тролейбусни спирки. Крайни изключватели за брави са определени в зависимост от приложението - в стълба или капак или врата.
Окабеляване за кранове
Окабеляване за кранове има много общо с инсталирането на електрически системи в друга, но изискванията за публикации на кранове, повдигнати в някои случаи.