Монтаж на дистанционни под пружините

Много от тях са скептични относно дистанционните настройките. Да, и аз разбирам, че ако правилно liftovatsya нещо, което трябва да вземе пълен комплект, който вече измислен, а не един. Въпреки това, има няколко, но ... комплекти Lift обикновено са предназначени за допълнителна тежест, която се проявява, когато инсталирате компонентите на захранването (все още не е налице, няма да се появи в близко бъдеще, а след мозъчен мога да го има изобщо.), Гумени MT все още не е (план, но отново не го направи това лято е вероятно), както и на амфибия зелен не спи и не пропускайте шанса да потисне (колата е нова и на пълен работен ден окачване е като нов.) ... и тъй като този половин мярка като дистанционните Спрингс (Struts) и листови ресори, в момента изглежда най-добре това. В крайна сметка, дори и бодикит ще бъдат namutit, ако желаете.
Така че, в хода на едно малко проучване на форуми, както и малко повече от един дълъг спор бяха избрани и нареди на дистанционни извори петнадесетmm (www.polimer-nsk.ru/static/prices/toyota_prostavki/) 1-15-024. Цена около 600R 600R + доставка поща. Успоредно с всяко е било наредено под 15 мм дистанционните извори.
След като инсталирате воят вече установи, че дистанционера е най-малко 2 вида:
1.mezhdu пролетта и подкрепата,
подкрепа 2.mezhdu и тялото.
На първо място, по време на инсталацията е объркване по отношение на удължаването на преградната плоча. се изисква инсталиране на спейсър между пролетта и опората (най-малко до петнадесет мм), простираща дефлектор. Въпреки това, в интернет posobirat infu благодарение koment FuckLimiTs, се оказа, че в моя случай монтаж разделители желателно да се удължи амортисьор прът (Google е супа данни в достатъчен брой ве). Трябва ли да го направя, когато на дистанционния 15мм не е ясно ...

Всичко на процедурата по замяната е извършена на улицата, докато размразяване беше. Първият спейсера определен на 2.5 часа, а вторият е 45 минути и и пролетта се прибл. часа.

червен strelki- монтаж багажник, черен, развийте за отстраняване на скарата.

Бих добавите скарата Никога не съм отстранен, разглобен, и тъй като първата е била толкова дълго време (честно казано никога не позна премахват или изключете рамена стабилизатора.)

Отстраняване на стойката. болтове от ляво на дясно половина ос болт класически родословни пълен с спейсър, номиналните болт стелажи.

За да инсталирате спейсър под пролетта, извадете опората на багажник. За да направите това, от импровизирана ключ (който открих нещо и взе) и LBM е направен ключ (показва снимка). Те определи пръта и ключът (като 17), развийте гайката. Премахване на върха stoyki- инсталирате разделител. Ако забележите, на дистанционния плоча не е лесно, и е нещо като конус, тясна част от необходимостта да се остави, с номинална венеца под rpuzhinu своите прогнози ще дойдат на дистанционера. Поставянето го върна. Vazhnym- се вземат предвид при монтажа на гайката на вала, докато само на примамки.
Всичко става в обратен ред. В края затегнете гайката на пръта.

Тук е инсталиран дистанционера.

С пружини всичко по-лесно:
1 Развийте ядки стълби (4 всяка страна, ключ 19),
2 жака за автомобили извори.
Поставете дистанционера 3 щифта центриране в центъра на дистанционния 3 мм, трябва да погледне надолу и да получите в дупката в моста.
4. Освобождаване на жака, като се уверите, коркови извори в дупките на дистанционера. (От една страна е ударил kuvaldochkoy- мост изместен по отношение на пролетта за няколко мм.).

Повече от 15 мм на нормални Spacer извори, без да променя стълбите няма да работи. Ядки не се часовник. Аз съм в самия край, този план е по-тънки шайби podobrat- персонал има доста дебел, но без шайби намалява въртящия момент.

Също така в края на такава суспензия повдигане на това е желателно да се възстанови ефективността на задните. защото Мост до петнадесет мм, дистрибутор на тягата на спирачната сила слезе. За тази отбеляза shtangel-компас (може линия) 15mm (задната количество повдигане) и горна отвиване гайка постига повдигане на тягата на тази стойност. След като се извади долната гайка.
В резултат на защита подобрения на двигателя до визуално. Подчертано. Джантите са 31, а най-младият е със сигурност поставя никакъв смисъл.
Ъглите работят SHRUS не е критично, че не е необходимо да се намали пред скоростната кутия.
Управление машина е станала по-трудно - в сравнение с полицията, въпреки че това може да изглежда просто. Rulitsya става по-остър, но събирането -razval друг не е сторил.

Py.Sy. В изводите, след инсталацията е взето решение:
1. Опората постави 5мм стоманени фиксатори и се прехвърля към опората, между тялото и стелажа (общо двайсетмилиметра, тридесет и четири милиона мм оценява височина на повдигане).
2. Поръчка удължена обеци. Персоналът е около 45 градуса. Вече има извори 15mm разделители, в който за напречните до 34мм все още трябва да се повиши рамката, за да 9мм, и по този начин удължават обеца 12,73mm. Но обица става все по-вертикално (с моите ценности и асансьорът не може да се взема под внимание), така че ние се предположи, което представлява увеличение от не повече от дванайсет мм.
3. Долна стабилизатор (виж резултатите). Изпълзях под машинно научил, той работи по усукване и промяна на височината на нейното закрепване към рамката на идеята за нищо не трябва да дава.

Ние стигаме до извода:
1. дистанционни от опорите преместени върху носителя. В резултат на това, преди да се превърне в по-мек (промяна на клирънса в ляво).
2. дистанционни между пролетта и подкрепата направен, но не е инсталиран. В последния момент премина назад и реши, че това увеличение на достатъчно дълго.

По време на монтаж дистанционни разстояние от земята до долната част на задната ос не се увеличава. са възможно най-високо възможно колела без рязане на тялото - не търкайте, не се придържат. Рязане, не се счита за ефективна мярка на този етап от фино регулиране автомобили за себе си и в по-нататъшното вдигане на коли спря.

Цената на издаване: 1200 ₽ Пробег: 7000 km