момента на запалване

Имам добавки двигател 2.0 с карбуратор Weber 2V ESC Втората (модул контрол електронно запалване) карбуратора със стъпков двигател,
Тук е проблемът, с доста остър натискане на товара газ (март 2-ра предавка) машинни дросели и започва да се забави и да не пътуват, направих запалването преди и това е по-добре, но все пак след 3 хиляди наводнения (карбуратор, за всички регулира добре) 2 причини в ума една много проста и лесно могат да бъдат отстранени, а вторият е твърде ясно, но как да го елиминират?!

Първата причина: запалването малко по-късно и при натоварване на горивото не разполага с време, за да изгори и просто изпълва двигателя и започва да тече груб и MRET ...

Втората причина е, времето за запалване не работи, което не работи, че не се извършва, като цяло при ускорение под ъгъл натоварване не се променя и колата просто налива, ако в моя таймер е Vakkumnye контрол предварително ъгъл там, щях да се разбере, че като, но не е нужно! само конектор, който се свързва към терминала, простираща се от ИСС на устройството 2-кратки шибани електроника ако причината за това какво да правят и как да го оправя, имам цялата глава счупи и все още не разбирам как всичко това работи, да обясни контролира дали устройството напред, или не, или може таймер, че е необходимо да се замени помощта не мога да разбера!

CFU е намерил :-)
ford-club.ua/board/index.php?showtopic=46177
Чуйте ме, по този начин ще се появи устройството за управление и контрол на единица карбуратор - са едни и същи. Ако става въпрос за това как да инсталирате karbovogo мозъка и напускането на стария запалването - мозъкът не разбира.
Това не е написано аз ...

Имам добавки двигател 2.0 с карбуратор Weber 2V ESC Втората (модул контрол електронно запалване) карбуратора със стъпков двигател,
Тук е проблемът, с доста остър натискане на товара газ (март 2-ра предавка) машинни дросели и започва да се забави и да не пътуват, направих запалването преди и това е по-добре, но все пак след 3 хиляди наводнения (карбуратор, за всички регулира добре) 2 причини в ума една много проста и лесно могат да бъдат отстранени, а вторият е твърде ясно, но как да го елиминират?!

Първата причина: запалването малко по-късно и при натоварване на горивото не разполага с време, за да изгори и просто изпълва двигателя и започва да тече груб и MRET ...

Втората причина е, времето за запалване не работи, което не работи, че не се извършва, като цяло при ускорение под ъгъл натоварване не се променя и колата просто налива, ако в моя таймер е Vakkumnye контрол предварително ъгъл там, щях да се разбере, че като, но не е нужно! само конектор, който се свързва към терминала, простираща се от ИСС на устройството 2-кратки шибани електроника ако причината за това какво да правят и как да го оправя, имам цялата глава счупи и все още не разбирам как всичко това работи, да обясни контролира дали устройството напред, или не, или може таймер, че е необходимо да се замени помощта не мога да разбера!

Надявам се, че проблемът вече е решен, но все пак =)
Имам същия блок за управление, но въглехидрати zhigovsky = (проверява дали момента на запалване просто, започнали на мотора, с колектора отстранен маркуча към управляващия блок, ръчен-висок оборот Тогава устата му започнаха постепенно да се направи отрицателно налягане в маркуча, инерция започва да се покачва =. ) Ако е така, тогава изводът е - регулиране на УОЗ работи.

Благодаря, но проблемът никога не е била с входа и с главата толкова))) Носете разпределителен вал и рокери 3 mm! клапан не се отваря практика, защото на всички продукти на горене при откриването на всмукателния клапан, управлявал там заедно с маслото, но schA двигател премина през, не се опитате да стартирате парите в маслото не е налице))) във вторник ще се опита да след това да проведе серия от тестове върху работата си и след това просто ще стане ясно, че това е или не))))

Това е лош късмет, двигателят премина през, и пари за масло отиде =) Е, късмет в тестовете. Доклад като protestiruesh, но след това аз също наистина не дърпайте докато Zhigulsky въглехидрати грях. Но също така и да се премахне цилиндровата глава ще - 3-ти цилиндър се пълни с масло. Може би там не е много работа.

казва баща hazyain foto.Na Pierburg 2E proezdil 15 години без никакви проблеми. Горната тръба zaglushena.Nizhnyaya работи на студено pusk.Zazhiganie - плъзгач, противоположна на проводник в първия tsilindra.Odevaem kryshku.Trambler 1 см часовниковата стрелка и растения mashinu.Zatem чрез завъртане срещу или chas.strelkoy постигане на меката отработените газове на glushitelya.Vystavlyaem norm.oboroty dvigatelya.Esli пропуск изглеждащи по-надолу по веригата.

И така до тръбата и е свързан и другия край, където?

здравей! Помощ! Реставрирана машина не изтегли лош старт, грехът на nepravilnyu етикети и монтаж tramblera.
Сега третата снимка е правилно? много е необходимо да се коригира третата снимка!

След това се поставя, не е необходимо да се премахне нещо, главата, топло и студено, при празен ход жилища tramblora до максимална скорост. охладител само светлинни ефекти :)

но гледам тази ситуация е, това означава, че правилният ъгъл изпичане сама? но при такива скорости poddergivaet на колата, като че свещта не работи, но нова искра, проводници също.
VChE след като вече видяхме всичко под микроскоп и видях, че karrbe Pierburg 2Е вакуум маркуч, който е в близост до витлото при другия край е включен и когато не е намерен, че трябва да бъде свързан, той може да накара? и свещи с малки депозити, вероятно обогатена смес.

Ей, оказва се, ако марката не е зададен, тогава tramblor обрат няма смисъл? Първо, трябва етикетите (на шайбата на коляновия вал и разпределителен вал), за да изложи, и след това да включите таймера, а?)