Модернизация на съединител "стенд" и "Карпати"

Модернизация Муфти "RIG" и "Karpaty"

Собствениците на мотопеди "Рига" и "Карпати" е известно, че когато двигателят работи на празен ход е достатъчно да натиснете съединителя лост - и двигателя веднага сергии, ако не добавите газ. Това е особено разочароващо, когато шофирате през града, когато се изправите под червена светлина светофар, а когато зеленият опитва да включете на първа предавка. Причината е, че в SH50, SH52 двигатели, V50, V501 използва освобождаване лагер плъзгане. Площта на "стотинка" е доста голям, а при натискане на лостчето на съединителя създава голямо съпротивление при триене. Мощност (или по-скоро, въртящият момент) на двигателя на празен ход, не е достатъчно, за да се преодолее тази съпротива - този двигател и сергии. Аз предполагам, че вместо плъзгащи лагери използват стомана с диаметър 5 mm, както бе направено на мотопеди в Чехословакия. За тази цел от лагера за освобождаване на диск, след отстраняване на заключващия пръстен, е необходимо да се отстрани "монета" на струг и в центъра на повърхността му да коничната вдлъбнатина с диаметър от 2-3 мм на дълбочина от 0.6-1 мм. "Муцуна" през термична обработка, така че нишата трябва да се направи, или длето или учения с pobeditovye запояване. Препоръчително е да се направи подобна работа върху нов лагер за освобождаване на диска. Реконструкция е видно от приложените скици. За да се запази топката за промиване трябва да бъдат направени от стоманена ламарина с дебелина 1-1,2 мм. След сглобяването, шайбата трябва да бъдат заварени чрез точково заваряване или нитове да се определи диаметър от 2 мм. Вие със сигурност може да се направи нов "стотинка", за да го укрепи kernovkoy стоманено топче, а след това да го поставите в лагер освобождаване диск. От експлоатационен опит, мога да кажа, че след инсталирането на реконструирания освобождаването лагер, когато лостът съединител не работи на празен ход, двигателят няма да се забави - тя се опита да се убедите сами.

Сайт с uCoz