Mobil че по-нататъшното

След падането на оставка е изпратено до директора на Yo-Auto Бирюков за "пропуснати срокове на проекта", беше ясно, че обещанието за края на годината "д-мобилни" Български шофьорите няма да чака.

Не е съвсем ясно, за какво е уредено панаирджийски приемане на заявления за електрическа мобилност на интернет страницата на E-кар, проведено мащабни презентации, колата показа още първите лица на страната, както и миналата година той е бил изпратен на автомобилното изложение във Франкфурт.

Като заподозрени, много авто журналисти, като цяло, както и много от тези, които се поставят 200000 автомобилистите искане за закупуване на колата на интернет страницата на E-кола, всичко се оказа по-малко от PR трик.

"Живи" превозни средства в края на тази година, никой няма да види, по простата причина, че не е нещо, което е "на живо", а дори и преди прототипи. Един проект е-мобилна, че е в начален стадий, толкова много, всъщност, и остава в такова до наши дни.

Дори и дизайна на колата отново ще се промени и тези 200 000 "късметлия", който е поставил прилагането на интернет страницата на E-кар, в действителност, е разположен на заявление за "купувам нещо слепешката" - като "електронна мобилност" ще изглежда и най-важното колко ще струва, не знам, никой не изглежда.

В тази история развеселен от факта, че за е-мобилност поне не е взела авансово плащане. И тогава ние имаме хора наивни и най-вероятно ще даде трудно спечелените рубли за кола "на хората". И по-късно аз ще очаквам морето времето ...

Но достатъчно за тъжни. В действителност, "е-мобилност", ако смятат, че Александър Гинзбург, много жив. Работата по пистите на машината, и въпреки множеството "обективни фактори", проектът се движи в пълно съответствие с новата "коригира" планове.

И така, че колебанията в това, никой не се появи в деня или група от български журналисти посещава Инженеринг център на Yo-Auto, в района на Минск. Когато очите ни виждат две "agregatonositelya", който тества различни компоненти на бъдещето "е-мобилни".

Според A.Ginzburga моторна електронна мобилен е готов от 80-90% и се състои от 1.4 литра 75-80 двигател к.с. на може да се движи на бензин и газ (метан). Механично свързване към колелата на двигателя не трябва волята да направи ролята на специфична мощност на борда, с генератор презареждане устройството суперкондензатор.
Тези, които, от своя страна, ще бъде предоставена от два електрически мотора с мехатронна модул, който, всъщност, и ще доведе до по електронна мобилност в движение. Доставки се превръщат в електронен сцепление при скорост от 40-60 км / ч ще бъде един километър и в движение, благодарение на регенеративно спиране, пробег може Сила до няколко километра.

Как да заредите суперкондензатор ще пресъхне, се придобива двигател, който ще започне да ги налага. С всичко това 50-литров резервоар с бензин трябва да бъде достатъчно за почти 800 км, както и за използването на природен газ - 400 км. суперкондензатор единица може да издържи до един милион такса цикли, които ежедневните дейности на превозното средство ще предоставят гарантирана нейната работа в продължение на 5-7 години.

Както бе посочено по-горе, панелите на купето д-Mobile ще бъде изпълнена от цветни пластмасови, което ще позволи на собственика да ги промени най-малко веднъж годишно. Уморихте ли се от един и същи цвят, промяна на панела и да получите "нова" кола. Въпреки, че не е напълно ясно как тези свободи погледнете в КАТ. Не пренапише и съща всеки път ПЗР където е посочено цвета на колата?

В общи линии, шофьорите още по-обезпокоително е друг въпрос - дали да се продължи обещаните преди една година струва 350 000 рубли? Тъй като цената е само едно от предимствата на електронната мобилни, не на последно място, от централата или "вечен", неръждаема стомана, пластмасови панели.

В допълнение, първоначално планирано да произвежда само 10 000 E-Mobile в годината, и то само след известно време, за да отидете на производството на 40,000 превозни средства - специално проектирани като растенията Йо-Auto в София.

Това означава, че е-мобилност, поне на пръв ще има масивен автомобил. В крайна сметка, това, което е най-10000 машините? Приблизително същата сума се произвежда Renault Logan / Sandero ... за един месец! Това с такъв обем и позволява на французите да се поддържа сравнително ниска цена. Поради това, че по-масивен колата, толкова по-малко струва.

Като цяло, проектът е-мобилни, независимо от факта, че той съществува, не е първата година, въпросът не е намалял. Колата все още, растението също, дизайнът на машината отново обработена, техническите качества са известни само в общи линии, което цената не е известна на всички, всички от 200 хиляди бъдещи купувачи уморен очакваме обещаната колата ...

И все пак, въпреки всичко това, няма се очаква да повярвам. Вярвайки в това, че за електронна мобилност все още получава към потока на сглобяване. Нека късно, но получава. Очаквайте и вярвам, че трябва най-малко, така че той ще бъде единственият сто процента от новата българска кола. Добър, лош - е друг въпрос. Основното нещо, че българинът. В България в момента е практически нямат собствени независими автомобилни производители, така че може все пак този проект няма да даде умре-независима българска автомобилната индустрия като цяло.