Минималната дебелина - Oil слой - технически речник, който аз

Минималната дебелина на филма масло в лагерите на автомобилните двигатели вътрешно, представляващи 15% от средната разлика в нов двигател, също е показано в таблица. 18 и обикновено е от 5 до 15 микрона.
Влияние на грапавост на повърхността на абсорбционния капацитет на лагера. | характеристики вискозитет-температура. Минималната дебелина на масло слой трябва да бъде по-голяма от сумата на средната microroughness на вала и лагера.
Когато минималната дебелина на масления слой 0 1 мм може да създаде хидродинамични налягане от няколко десетки килограма на 1 cm2, които илюстрират кривите на налягането (фиг. 165), получени за грешка във формата на врата на овала на шпиндела. В тези вретена трябва да бъде изкуствено създаде несигурност, която се получава чрез тристранно форма на врата, което осигурява образуването на три взаимно балансирани маслени клинове на.
Вследствие на това, минималната дебелина на филма на масло става по-малка, отколкото в случая на постоянно тегло баланс на смазване поток, и слой намалява способностите асансьор. Преходът от минималната дебелина, съответстваща на течност триенето на стационарно състояние (смазване на разстояние), критичната дебелината на филма на масло, съответстващо на смесен триенето, както се вижда от фиг. 4, А, В и С и 5а, В и С, не се извършва мигновено, но постепенно, като количеството на намаление на смазочни течност в процепа лагер.
Възможни грешки при натискане възглавница храсти. Ако се изисква минимална дебелина на масления слой ще се поддържа в най-неблагоприятната точка, другите контактни области на дебелината на смазочния слой ще бъдат по-големи и носача, носещ капацитет ще се намали, то ще работи необичайно и ще се износват. Ето защо, след като събранието трябва да бъде внимателно провери състоянието на работната повърхност и образуват натиснат ръкав, предотвратяване на тези дефекти, както и драскотини, пукнатини, пилинг на плъзгащата слой, както и други грешки.
Изчисленията показват, че минималната дебелина на масления слой в основния лагер ММС MK8 / (25 - 43) - 56 в номиналния режим е 3 - 5 m. Операция, посочен от COP MMC потвърждава това заключение.
В допълнение на режима на работа и минималната дебелина на маслодайна слой е необходимо, за да се гарантира, че условията, при които температурата не може да надхвърлят определени стандарти.
Изчислено с формула (3) минималната дебелина на филма масло в лагерите на колянов вал моторни и трактори двигатели се състои предимно 5-10 микрона.
размер Ефект на абразивните частици от интензивността на износване на буталните пръстени и цилиндри. Изчислено с формула (3) минималната дебелина на филма масло в лагерите на колянов вал моторни и трактори двигатели се състои предимно 5-10 микрона.
Познаването на пътя на движението на вала, намирането на минималната дебелина на смазочния филм хм н, се сравнява с критично дебелината на слой масло Lkri определи коефициент надеждност - А.
Плъзгащият лагер трябва да се провери за минимална дебелина на масления слой Atsch съгласно хидродинамичен теория смазване.

За да се осигури режим течност триене изисква минимална дебелина на HMM масления слой превишава най-малко с 10% от критичната дебелина / 1kr, където е възможно смесени условията на триене.
критичен режим характерна стойност наречен А, където минималната дебелина на филма масло се намалява, така че контакт настъпва microroughness вал и лагер.
критичен режим характерна стойност наречен А, където минималната дебелина на филма масло се намалява, така че контакт настъпва microroughness вал и лагера и коефициент на триене се увеличава рязко.
В хидродинамични лагери, в допълнение, изчисляването определя минималната дебелина на масления филм, който зависи от ъгловата скорост на въртене на вала, вискозитета на маслото и специфичния натиск върху подкрепата, както и желания размер на луфта между списанието и на лайнера. Хидростатичните лагери са посочени брой на капилярните отвори и, въз основа на натоварване на лагера, да определи необходимото смазване налягане р, разликата между палец и лагера и скоростта на потока на лубрикант, който е избран помпата.
Изчисляване на течност триенето на плъзгащ лагер вретена е да се определи минималната дебелина на условията лагер операция на масло слой / Imin.
Коефициентът nagruzhennosti F. Изчисляване на течност триенето на плъзгащи лагери вретена е да се определи минималната дебелина на смазочния филм ч за данните на лагер работни условия. На гърлото на шпиндела и опорната повърхност има микроскопични нередности, максималната стойност и които 61shah bgshsh [определя възможността за разкъсване на смазочния филм.
Разпределение на шпилката и затворените канали в лагера. Повърхностите на вала и носещата повърхност на място близкото подход тяхната минимална дебелина отделя масло слой / Zmin. стойност ч м п се определя от диаметрален клирънс на носещата конструкция и начина му на действие, и вискозитетът масло.
Избор на смазочни масла се основават на теорията на хидродинамично смазване в зависимост от минималната дебелина на масления слой. Изчисляване смазване помпи механизми на филтър, направена в съответствие с работата на триене изразходват в лагери и други механизми за движение.
Въз основа на експериментални данни, може да се предположи редица изследователи, че работните хидравлични течности минималната дебелина на масления слой, който осигурява триене флуид в плъзгащата двойка механичното уплътнение е 0 75-1 микрона. Като цяло, тази дебелина трябва да бъде съобразен с максималната височина на microroughness на постъпилите повърхности за обработка клас чистота кондензират-ING пръстени.
Като приблизителна средата му на температурата на маслото в натоварената зона, ние виждаме, че минималната дебелина на масления слой, това промяната на вискозитета масло с нарастващ натиск е 3 2 мК. Сравнение на тези стойности води до извода, че работата на лагера се случва, когато течност триене.
Чрез увеличаване на диаметъра на списания на колянов вал намалени специфични увеличава налягането носещ режим характеристика увеличава минималната дебелина на масления слой и надеждността на работа на лагера. Едновременно с това намалява напрежението и вал деформация.
Проверка на изчисление (определени геометрични параметри на натоварване на лагера, скоростта на въртене) се редуцира, за да се получи минимална дебелина на масления слой, коефициента на триене и носещ коефициент надеждност.
Проверка на изчисление (определени геометрични параметри на натоварване на лагера, скоростта на въртене) се редуцира до определяне на минималната дебелина на смазочния филм, коефициента на триене и носещ коефициент надеждност.

Проверка на изчисление (определени геометрични параметри на натоварване на лагера, скоростта на въртене) се редуцира, за да се получи минимална дебелина на масления слой, коефициента на триене и носещ коефициент надеждност.
Така, количество / г, има обратен ефект, и за определена стойност на разликата б минималната дебелина на масления слой А2 е най-благоприятна.
Ако, например, увеличава специфичен товар, характеристиката на режим пада, и намалява и минималната дебелина на масления слой; носещ приближава режим полутечен триене. Въпреки това, с понижаване I едновременно намалява коефициента на триене (виж фиг. 375) и се редуцира разсейване на топлината. Това увеличава вискозитета на маслото, което характеристиките предишните режим стойност изцяло или частично редуцирани и влиза в състояние на стабилно равновесие лагера.
В основата на всички форми на хидродинамичните смазване теория и изчисляване формули за определяне на носещата способност на коефициентите на триене, минималната дебелина на смазочния филм, температурата и други параметри на базата на хипотезата за стабилно движение.
Причината за рязкото растежен фактор Q, след като се намали до определена стойност, е, че намаляване на X, минималната дебелина на смазочния филм може да се намали, така че неравностите на двете повърхности ще бъде в контакт.
След смилане, с изключение допустима овалност и тънки (стойност, която може и трябва да се намали), шийката на матката валове са многостранен, вълнообразност, корсети, степента на което минимална дебелина на смазочния филм. Тези дефекти допринасят за метал контактува, увеличаване на специфични налягане и пълнещи фрактура вложки. Следователно, за да се коригира геометрията на списания с колянови валове, след като ги смилане на машината трябва да бъде свръхзаглаждане списания. Това лечение помага коригиране на грешки, геометрични фигури на вратовете на шахти след смилане, точността на размерите може да се съхранява в фракции микрона в надлъжните и напречните сечения и да получите желаната грапавост както по отношение на височината на неравности и посоката на ударите, което е много важно, за да се удължи живота вложки услуги.
Експериментални данни за ефекта на размера на частиците на абразивното средство директно върху износването на врата триене двойки - лагера на коляновия вал не е толкова опасни размери на частиците за тази двойка се определя индиректно от минимум разликата (минимална дебелина на масления слой) в лагерите на работа на двигателя.
опции Геометрична изчисление (фигура 17.9, Ь.): D - диаметър на палец; D - диаметърът на носещото тяло; Best Puppy и R, - височина грапавина от десет точка списание и лагерни повърхности на вложка; / - дължина на палец и носеща подложка; S D - г - диаметрален клирънс; 5 S / 2 - радиален клирънс; / S / г 8/0 5 - относителна клирънс; д - ексцентричност на щифта; % E / б - относителната ексцентрицитета на щифта; ftmin 5 - д - минималната дебелина на масления слой.
Лагери с различни съотношения на л / г. Капацитетът на лагер на лагерите с капак малък съотношение понижава поради лек петрол изтичане от краищата. В случай на равен на минималната дебелина на масления слой в такива лагери е по-малък от лагерите с висока капак; за генериране на смазочния филм с достатъчна дебелина, необходима по-висока стойности I и по-малки хлабини.
Капацитетът на лагер на лагерите с малко съотношение L / D се понижава дължи на улесненото масло отлив от краищата. Случай на равенство, минималната дебелина на масления слой в такива лагери е по-малък от лагерите с високо съотношение на л / г; за генериране на смазочния филм с достатъчна дебелина изисква висока стойност А и малки хлабини.
Обикновено се приема, че се суспендират в използваната масло твърдо въглищно вещество са вредни примеси [8] и да причини износване на триещите повърхности. Следователно се препоръчва минималната дебелина на масления слой, за да изберете такъв начин, че да бъде по-голям от максималния размер на твърдите частици, налични в маслото. В подкрепа на вредност присъствие работни масла твърдо въглищно частици са експерименти McKee [9], който измерва триене коефициенти бабит лагер с смазване с чисто масло и масло замърсени с смес от инфузорна пръст (1% от теглото), състоящи се от размер на силикагел частиците 0 0010 0 - 0025 mm.
Чрез увеличаване на този параметър увеличава минималната дебелина на увеличенията на масления слой и топлината от триенето. Така, от една страна, тъй като тя увеличава надеждността на торбичките (увеличава минималната дебелина на масления слой), и от друга страна, поради намаляване на вискозитета на масления слой от увеличаване на нагряване на минималната дебелина на филма масло се намалява и, следователно, намалява надеждността на въздушни възглавници. Това обстоятелство прави обърне особено внимание на прилагането на топлинна изчисляване на възглавници.
С намаляване максимуми масло налягане носещ нагряване бързо прогресира поради увеличаването на относителната ексцентрицитета и прехода от течността към смесен триенето. По този начин лагерът е инсталиран на този режим на минималната дебелина на масления слой зависи от теглото баланс на смазочни флуид, преминаващ през междината лагер промени през цикъл във вектора на външното натоварване.
Фиг. 2 показва графики на от б и на оптимални стойности на дизайн фактори могат да бъдат определени от тези графики. Графиките показват, че в разбитите товарни подложки (минималната дебелина на смазочния филм h0) за същите стойности по-gruzochno-оперативен параметър голяма степен зависи от геометричните параметри и формата на допирателни участъци от масления слой.

Когато X0 и затова 0 списание повърхност и вложката са в контакт. С увеличаване на N-броя на оборотите в минута ПИН поплавъци и HHkr минималната дебелина на смазочния филм амин (и) DV DS Cr; Накрая, за п СО и СО с когато Amin 8 цапфа център съвпада с центъра на лагера.
се определя чрез използване на данни двигател Zoom-Зомерфелд номер за изпита за лагер. След това, с помощта на графика на относителната дебелина на масления слой от броя на Sommerfeld е намерено относително минимална дебелина на масления слой.
По време на работа, първоначално качество на повърхността на счупени други частици (земната повърхност на цилиндъра компресор, списания с колянови валове, лагери prishabrennyh повърхности), главно в резултат на износване. Образуването на драскотини, грапавост, смазочния филм причинява вдлъбнатини междина (тъй microroughness сумата става по-висока от минималната дебелина на смазочния филм: 1gv HN hXUH) и причинява увеличено износване на частите. Експериментални изследвания са установили, че износването на триещите се части се увеличава пропорционално на грапавост. С настоящата тенденция на производствените компресори силно чифтосване части и минимално допустими пропуски значително да увеличи изискванията за точност и чистота на фрикционни повърхности, което увеличава тяхната устойчивост на износване.
По време на работа, първоначално качество на повърхността на счупени други частици (земната повърхност на цилиндъра компресор, списания с колянови валове, лагери prishabrennyh повърхности), главно в резултат на износване. Образуването на драскотини, грапавост, смазочния филм причинява вдлъбнатини междина (тъй microroughness сумата става по-висока от минималната дебелина на смазочния филм: / R HN hMUH) и причини повишено износване на частите. Експериментални изследвания са установили, че износването на триещите се части се увеличава пропорционално на грапавост. С настоящата тенденция на производствените компресори силно чифтосване части и минимално допустими пропуски значително да увеличи изискванията за точност и чистота на фрикционни повърхности, което увеличава тяхната устойчивост на износване.
По време на работа, първоначално качество на повърхността на счупени други частици (земната повърхност на цилиндъра компресор, списания с колянови валове, лагери prishabrennyh повърхности), главно в резултат на износване. Образуването на драскотини, грапавост, смазочния филм причинява вдлъбнатини междина (тъй microroughness сумата става по-висока от минималната дебелина на смазочния филм: / т - - HN hMUH) и причинява увеличено износване на частите. Експериментални изследвания са установили, че износването на триещите се части се увеличава пропорционално на грапавост. С настоящата тенденция на производствените компресори силно чифтосване части и минимално допустими пропуски значително да увеличи изискванията за точност и чистота на фрикционни повърхности, което увеличава тяхната устойчивост на износване.
От уравнение (144) определя нарастването на температурата на маслото в лагер D и с формула (140) - средна температура масло слой, след което кривата на вискозитет-температура работят стойност вискозитет масло грама и изчисляване характерен режим В. Освен това изчисление се извършва както е описано в процедура Тай определяне от уравнението (121) или графики Фиг. 365 и избор на най-близкия стандарт разтоварването. След изчисляване на минималната дебелина на филма на масло с формула (115) са графики на фиг. 370 или 371 размер KCR и да определи коефициент надеждност х ALkr.