Минимална дебелина спирачния диск, носят граница

В работата на машината, много шофьори не си задават въпроса какво трябва да е минималната дебелина на спирачния диск за ефективно спиране. И напразно, защото това е важен стойност, която определя безопасността на собственика на превозното средство и неговите пътници. Ето защо въпросът за това как да се определи степента на износване на спирачните дискове, трябва да е от значение за всички шофьори. За да отговорим на този въпрос трябва да се отнася до дизайна дискове темата, която провокира носят, как да го проверите, какви са симптомите и какви фактори се отрази.

Конструктивна особеност

По-голямата част на предните и задните дискове са изработени от чугун. Популярността му помогна ниска цена и добри триене свойства. Но проблемът е, че този материал се нагрява в процеса на спиране. Това може да доведе до изкривяване, промяна на формата на работната повърхност и като резултат неравномерно износване. За да се сведе до минимум въздействието производителите започнаха да пусне на предните и задни дискове с вътрешна вентилация. Също така, стомана нарязани на повърхността на жлеба и перфорира. Което ще намали значително прегряване и повишаване на тяхната операционна време.

Ефективно сцепление между накладките и диска започва само след плиска. По това време не е необходимо да натиснете спирачката рязко, и е необходимо да се спре плавно. Това обикновено се случва, когато се провеждат до 1000 km. Проверете плиска ефективност може да бъде на специален щанд.

Фактори, влияещи върху степента на износване

Всеки производител се предписва допустимата скорост на износване на диска като се издаде от марката на колата. Тези параметри са изчислени въз основа на мощността на двигателя, тегло машини и други. Но е трудно да се вземе под внимание максималния обхват, през които е необходимо да се промени спирачните дискове. В крайна сметка, това се отразява не установими фактори:

стила на шофиране. Ако има изключителна шофиране в която ускорение се заменя с рязко спиране, след това живота на износване може да бъде значително намален.
Условията, при които се експлоатират автомобили. Ако зимата в киша време постоянно карам през локвите, той се намокри в топъл диск може да предизвика деформация и то обикновено е неравномерно износване.

Механични фактори. Той играе ролята на това производството на материали спирачен елемент, както и качеството на използваните блокове. Обикновено дисковете са изработени от чугун, но с течение на времето те са произведени от други материали, като стомана, керамика, въглеродни влакна. Това значително ще увеличи живота им.
Използването на нискокачествени обувки също могат да причинят неравномерно износване. Следователно не е нужно да се промени спирачен елемент.

Показатели, сочещи към износване

Има признаци, по които човек може да се определи степента на износване на спирачните дискове. Първата индикация, показваща, че е време за промяна на резервната гума, се срещат по време на спиране излишни звуци, дрънкалка, вибрации или резки. Вторият симптом е дрифт кола поради заключване на спирачките чрез натискане на педала. В случай на такива сигнали изисква визуална проверка диск. В работното си повърхност трябва да бъде не мъниста, пукнатини или чакъла.

дебелина Определяне изтриване

За да разберете какво е най-приемлива граница на дебелината на диска, който трябва да се обърне внимание на своя край, или да гледам в ръчния колата. Има две важни - първоначалната дебелина и минималната елементи на тези спирачни системи. Тези цифри се различават в зависимост от производителя на машините и на самите части.

Ако изтриете диска до точката, където крайната дебелина не позволява да спирачка ефективно, трябва незабавно да ги промените. Измерете дебелината може да бъде на гарата с микрометър.

Или независимо определяне на шублера е в този случай дебелината на предните измервателни дискове, държейки пред своята част от инструмента.

Те трябва да се променя, когато проверката покаже максимално износване или ако устройството ще бъде различна дебелина. Проверка на тези ценности трябва в различни точки на спирачния елемент. Това се дължи на факта, че неговото износване работи неравномерно. Задна проверка барабанен тип диск не се извършва от дебелината и вътрешния разстоянието (диаметър) от един ръб на друг в няколко точки.

Неравномерно износване, в която изключващи се случи, може да се провери чрез специално устройство, колебания в Спасителят стотни от неговите стойности.

Посочената грешка: неправилна носят различни дебелини или може да се регулира в жлеб на спирачните дискове. Но изкривен или напукан елемент ясно трябва да се промени.

Преждевременно износване на спирачните дискове е до голяма степен по вина на шофьор. Ако постоянно трябва да се промени този елемент от спирачната система трябва да преосмислим своя стил на шофиране. Той също така не е намаляване на разходите при закупуване на накладки и самите дискове. Не трябва да забравяме, че държавата им зависи от сигурността, всички пътници в превозното средство.