Мини трактор с ръцете си - как да се направи трактор с ръцете си

Как да си направим трактор с ръцете си

Как да си направим домашно трактор? Това е често задаваният въпрос от фермери, градинари - градинари и множество ферми. Има много импровизирани трактор на своя избор, но това домашно много подобно на това за мен, тъй като тя не е толкова просто, и просто брилянтен е проста.

Рисунки и обяснения за сглобяване на една домашна трактор:

Дизайнът е описано microtractor моята втора поредна в първия модел на двигателя се намира в задната част на рамката, за да се освободи от вала на витлото на предаването, но колата изведнъж се държеше зле в надпреварата за мен, особено по наклон нагоре или под товар, аз се опитах да дойде да сложи противотежести но те значително да увеличи теглото на структурата и помогна малко, в крайна сметка реши да се римейк Минитрактори и повторно сглобяване единици, поставете ги в класически случай резултатът е съвсем различен, по-успешен дизайн, и в момента е на самия Минитрактори перфектно, така че реших да споделя неговото описание.
Основното предимство на дизайна на своя minitraktsra вярваме, че той събра най-вече на агрегати, механизми и агрегати серийно произвежданите машини и поради това не е ограничен, ако е необходимо, при извършването на никаква вреда на резервни части намерени не е толкова трудно.
Един прост правоъгълна рамка, заварени за образуване на двойка странични членове и две предната и задната траверси (всички тези елементи са направени от стомана vodorovodnyh диаметър на тръбата 57 mm).
е заварен към предната скоба шина с халката (раздела за свързване на предната ос) задната бар канал армиран траверса № 8 - е носен на тръбата и е заварена към него. краищата на лостовете на канала са огънати назад към 900-те образуват скоба за закрепване към него пръти, простираща се от хидравлична връзка между надлъжните елементи в предната част на рамката са две напречно монтиран между тях - надлъжната греда, и в ушите на рамката - под-скоби в задната част на рамката са заварени две дъговидна рейка с платформи - те впоследствие се сглобяват лагерно тяло за задвижващ вал устройството зъбно верига.
външно към страничните елементи в средата части от него са заварени дъга за крака, изпъкнали, като тръби, и напречно, и в задната част - монтажни скоби на задната ос, някои допълнителни елементи, като регулируеми опори, престои-ки табло и други, заварени към овни вече по време на сглобяването на трактора.
дупки в скобите за монтиране на агрегати, механизми и възли също е отегчен главно на място след предварителното им оформление. А оформление, трябва да се каже, се оказа толкова гъста, че резервоара за хидравлично масло дори трябваше да бъдат извадени от под капака извън отделението на двигателя, мини трактори мотор - DM-2 5: двуцилиндров. четири цикъла, с въздушно охлаждане, 14 к.с. капацитет Той е бил използван без никакви промени, тъй като тя е създадена магнито и удар-стартер, само в предния край на ролката на коляновия настроен от "zhiguley" за маслената помпа 32 до NS-хидравлична система за дистанционно управление прикачен инвентар. Ние модифицирал ролка монтажен отвор устройство V-колан - от "Лада", ауспухът сложите прекалено "Жигули", на първо място, както обикновено с трактори. - изпускателната тръба нагоре, но димът и имам сериозно изражение, така се обърна и сложи край на тръба под пода.
Предаване microtractor не съвсем нормално - има две скоростни кутии (КПП), първият (заедно с съединителя) взеха стария "Урал" мотоциклет достойнство "uralovskoy" прозорец - в своята компактност и че сънят добре преплетени с 2- кутия диск на съединителя закачен към двигателя с помощта на адаптера, Добър контури картера и кутия са почти еднакви, адаптер е пръстен наведе на участък стоманена лента 40x5 mm (челно заварени) на пръстен заварени на място M8 отваряне родословни върху своята както Двустранно Тони единия край на всяка shpipka идва монтажен отвор на корпуса на мотора, а от друга - за смяна на предавки, която се използва в "място Делители за промяна на скоростта инсталирана на мястото на лоста на педала.
в "uralovskoy" полето вляво само две програми: първата - и като RA-bochey (сън служи като междинен редуктор) и четвърта (права, така да се каже, предаване) - прехвърля въртящия момент от двигателя чрез карданен вал за верижни задвижвания диск зъбчатите без да се променя броя на оборотите на двигателя, оставайки на предаването (втори и трети) са просто ненужно, тъй като промяната в скоростта е второто контролно-пропускателен пункт - колата "Запорожец". Голямото предимство на това поле е фактът, че тя (в неговия корпус) и са основният предаване и диференциал.
вала на витлото - сглобяване. Каучук ръкав качват от автомобил "Жигули", а останалите компоненти, включително и на корпуса с podshinikami 80204 - от различен стария си селскостопанска техника, между дъгообразна стил стара рамка, засадени на кратко вал водещ (малка) зъбно колело на веригата и преди, от него въртенето се предава на голяма задвижва зъбно колело засадени до първичен предаването на вала, двете зъбни колела - с скутери "Тула": малки водещи (24 зъба) се вземат от вторичния вал PPC, голям роб (38 zubaya) -СО задното колело главина, която свързва зъбно колело диск Имам верига като стъпка от 12,7 мм. напрежение верига се получава чрез укрепващи плочи носещи жилища задвижващ вал зъбно колело, функция бележка, или по-скоро необходимостта: лагери използват само затворени: с щитове от двете страни на серия 8000 (налични с уплътнителни - 180000). Предаване microtractor втори (от tridtsatisilnogo превозно средство "Zaporozhetc"
ЗАЗ-965-M) се намира под рамката - тя изпълнява своята нативна функция. Неговата основна вал трябва да се разшири и да се сложи край на лагера 80 202, чието тяло е фиксиран към задната част на корпуса на съединителя, от втората ротация предаване на шофиране задните колела се предават през половината polussi залегнало в "чорапи", както са взети от задната ос "Волга" газ 24 "дълги" са скъсени (изрязани от мост жилища основната венец) и до краищата на фланците са заварени за свързване към пункт "Zaporozh'e". дупки в фланците пробити при стриктно спазване на дупки в съответните приливи кутии полуос също се съкращава, а краищата им са финализирани и същата като тази на полуосите ЗАЗ пръстите на ръцете и бисквити, използвани от "снегорините", задните колела също поемат "Волга" кола, но доколкото води, обути в гуми м-B (кал и сняг) до разработен gruntozatselami (от "поле" на колата)
Предна ос домашно, заварени форма п на същите тръби като рамката, подпори на съединителни греди и подсилени kosnkami Node въртяща ос лъч с рамка (ухото на универсалното съединение) заварени върху гредата в средата му.
Предни колела с карфици и въртящ се използват от инвалидна количка. Гумени колела сложи motorollernuyu. Регулиране на наклон на предните облицовка на шайби между постовете и насочване на излъчването джолан
спирачна система - от "Волга", но тя работи само на задните колела, обаче, и това е достатъчно.
волан - от "Лада", но тя се използва конусни от които - земеделската техника, схемата трапец - обикновено два проектите на автомобила "Волга", един прът свързва ръцете на управлението на кокалчето ръка на лявото ухо, а другите - кръстосани свързва и двата лоста и има съединител за регулиране на палеца
монтирана на таблото за измерване на скоростта, индикаторът за налягането на маслото в двигателя, ключалката на запалването.
резервоар за гориво държи приблизително 20 литра дизелово масло в хидравличния резервоар запълване около 4 литра масло, хидравличната система, използвана за повдигане и спускане на връзката на инструменти за обработка на земята, като по време на оран плуг използване odnolemeshny, и при обработка на реколтата между ред -две Хиллер.