Метрото разкопките (14 снимки)

Така че съветската Metrostroiteley безопасно е възможно да се класира като герои. Тяхната работа е сравнима с построяването на египетските пирамиди.

Metro сграда по два начина: отворени и затворени. И двата метода са свързани в момента. В отворения метод копаят окопи (яма), засилване на бетон от всички страни, което прави най-добре покрива и покри цялото обратно земята. В резултат на бетон коридор пътя купчина. От построен, включително първата спирка в Москва.

Когато е затворен начин тунели начини да "гризат" въз основа на червея на кораба. Това се прави с помощта на специален тунел "щит", без да засягат градския пейзаж, без да пречи на движението на хората. Той е изобретен от британския инженер Brunel щит за изграждане на тунел под Темза. Той надникна метод пробиване, в действителност, присъства в червеят яде през дърветата.

Първоначално щитовете бяха безмоторни. Почвата в долната част на избрани ръчно от работници. За да преминете напред щитове, използвани jackscrews. Въпреки това, вече през 1949 г. по време на строителството на линия кръг в Москва на няколко стотин метра от тунела в трудни места, построени механизиран щит. Това е най-трудната и най-мръсната работа, най-накрая пое машината. Принципът е: мощен почивката резци щит през почвата, която се подава към конвейера, където се разпръснат в товарни автомобили и транспортирани. Според тази технология, както и изграждане и днес.

Средната скорост на щита - по 250 - 300 м на месец. Има такова нещо, не е евтин - 13 - 15 милиона евро. Ако щита е счупен, е необходимо да се копае яма за ремонт. Така че това е по линията Бутово. Но това се случва много рядко. Но изглежда, че дистанционното управление на един от панелите.

Между другото, това е интересно, че всички бордове имат женски имена. Тази традиция, започната от основателя на производството на "червеи" Ричард Lovat. Сега в Москва работа на Клавдий, Катюша, Полин, Олга, Александър, Светлана. Сладък е, нали? Един от панелите дори снима в Холивуд блокбъстър "Зов за завръщане" с Арнолд Шварценегер.

Александър "в лицето":

Между другото, строителите Москва първия щит, използвани за настилка и ескалатори тунели. За тази цел, на канадската фирма е изготвено специално Lovat уникален щит с диаметър от 11 м.

Но ескалаторите не са необходими за всички станции. Например, те не разполагат с много спирки железница, чието строителство цена е дори по-евтини станции плитко разполагане. Железница (или светлина) - това е, когато влакът е на нивото на пътя. Понякога той се нарича отгоре, ако построена надлез на влакове трафик. Но е ясно, че теснолинейка не е подходящ, например, до историческия център на Москва. Въпреки това, Butov и други области на нови сгради по-добре от вас да си представите. Евтини, бързо и технологично.