Методи за регулиране на спирачната сила

Начало | За нас | обратна връзка

Важна характеристика на спирачката е способността му да увеличите коефициента на сцепление на колелата с релсите. Непълно използване на съединителя се извършва в процеса на попълване на спирачните цилиндри, тоест, когато спирачната сила все още не е достигнал максималната си стойност. Следователно, по отношение на допустимите стойности на надлъжните динамични сили във влак и заглушаване колоосите са склонни да минималното време на пълнене на спирачните цилиндри.

коефициент на триене намалява с увеличаване на скоростта, което води до необходимостта да се промени спирачната сила (особено за моторни превозни средства, снабден с чугун накладки). Камион Brake голямо значение на използването на съвпадение връзка между големината на спирачната сила, а теглото на автомобила, тъй като лепило сила зависи от натоварването на колоос върху релсата. Ето защо, за да се избегнат смущения на двойки на колелата се използва, тегло и скорост на контрол на стойностите на спирачната сила.

Всеки режим съответства на определена спирачна налягане в спирачния цилиндър. (Табл. 5.1).

Зареждане на вагон може да бъде определена позицията на клин в сравнение с триенето на амортисьорите летви пружинно окачване на колата на. Вагон счита празен ако горната суспензия клин равнина се намира над лентата от триене.

Бързо регулиране на спирачното усилие. Смяна на спирачната сила, като същевременно намали коефициента на триене при високи скорости се свежда до увеличаване на натискането на обувката чрез увеличаване на налягането в спирачния цилиндър. (Fig.1.5).

В процеса на намаляване на скоростта при спиране превключвател с високо натискане (К2) на по-ниска (К1) се извършва автоматично от специален регулатор на скоростта, когато специфичната скорост преход (например, V = 50 km / h). Регулаторът е монтиран на колоос камиона списание кутия. Регулиране на силата на спиране се извършва в случай на пълно спиране. При пълно спиране и движение с ниска скорост от стойността на спирачната сила може да надвишава стойността на силата може да превишава стойността на сплотени сили Sun колело и релса, което значително увеличава вероятността от заглушаване на колоосите.

Наличието на различни видове влакови вагони с различни стойности за изчисляване на спирачката прави лешояди използват формули 1.1. и 1.2. за да се определи коефициент на триене по-скоро труден. се ползват метод управление за опростяване изчисления спирачка, в която действителните стойности на К и # 966; да бъдат заменени и изчислените стойности на К # 966; кр. и коефициента на триене се определя при едно конвенционално избран спирачка натискане ку. но за да се гарантира равенство: