Методи и средства за диагностика на парче техническо състояние на автомобила

Методи и средства за диагностика на парче техническо състояние на автомобила

Разработване на методи и инструменти за оценка на техническото състояние на превозното средство, без да се демонтира, се извършва в продължение на дълго време. Както симптоми диагностични предприети различни параметри изходни процеси. Въпреки това, като цяло липсата на разработени методи и устройства е, че те не са били обединени от една обща идея и решен особени проблеми (диагностика на техническото състояние на отделните механизми, възли, съединители). Използването на тези инструменти и не е много ефективно, те не са широко използвани в автомобилния транспорт. Въпреки това, произведения са от интерес както в теоретичен и практически смисъл. Тези методи и инструменти за оценка на техническото състояние на превозното средство или компонента могат да бъдат разделени на две групи: а) без вина причина; б) посочва мотивите, които са довели този или онзи проблем.

Оценка на общото техническо състояние на превозното средство, без разглобяване, произведени от параметрите на изходните процеси: от контрола на потока на горивото, стойността на безплатно преобръщане на автомобила, големината и пътя на времето за ускорение на превозното средство с предварително зададена скорост, размерът на сила, която трябва да се приложи към механизмите за контрол, както и другите.

консумация на гориво за контрол се проверява на участък от пътя с гладък асфалт покритие бетон с добро качество, с къси издига не повече от 1,5% при номинално натоварване, средната стойност на резултатите от състезанията в двата края.

измерване на дебит на гориво се извършват с помощта на измерване резервоара ротационен електромер или други средства. Увеличаването на притока на гориво може да бъде причинено от износване или нарушение на корекции двигател, трансмисия власт, шасито или спирачките. Безплатен път на свиване на автомобила се измерва върху плоска асфалтобетон магистрала тест-лентички или устройство "начин - скорост -. Време"

Път безплатно търкаляне (срещу определено заплащане) характеризира степента на загуби от триене в механизмите за предаване на мощност на ходовата част и спирачките. В зависимост от размера на свободната свиване варира горивната ефективност на превозното средство.

път и ускорение време на предварително определена скорост характеризират мощността на двигателя, като цяло техническото състояние и настройка на механизми за предаване на мощност, шаси и управление. Например, за технически годно за експлоатация и са регулирани правилно натоварено ГАЗ -51 пряк път с кола ускорение от 15,, за да 40 km / h трябва да бъде не повече от 40 секунди, а колата ЗИЛ -164 - 35 секунди. ЗИЛ -130 диспергира в продължение на 30 секунди до скорост 63 km / h.

Напоследък се правят опити да се използват параметрите на динамичните характеристики за игрални базирани диагностика възли и системи на автомобили.

Комплексната оценка на техническото състояние на колата-Mo също може да бъде направено от общото ниво на шума, генериран от нейните възли, механизми и системи в движение.

Мощност карбуратор автомобилен двигател в режим на постоянна скорост е пряко пропорционално на заустваните в смукателния тръбопровод. Тази зависимост се използва често, за да се определи мощността на двигателя, за да динамометричния валяк. Все пак трябва да се има предвид, че sostavit.5-7% може по този метод, грешката при измерване на енергия. За да се оцени степента на износване на цилиндри, бутала или бутални пръстени, клапани, запечатване метод използва opressovaniya бутилки със сгъстен въздух.

Показания compressometer Разлика за отделните цилиндри не трябва да надвишава 1.0 кг / см2. Декомпресия Rya.s. 30-40% показва неизправност на групата на цилиндър-бутало (счупване или залепване на бутални пръстени, клапани изтичане годни за гнездата, счупена глава уплътнението и др.).

Ниска причина край компресия налягане може лесно да бъде инсталиран чрез подгъване на цилиндъра със сгъстен въздух под налягане от 7-9 кг / см2.

Ако сгъстения въздух влиза карбуратора, тя показва херметично пасва на прием клапан и входящия въздух ауспуха на - изпускателен клапан; изхода на въздуха от тръбата за пълнене на двигателя показва износването на цилиндри, бутала или бутални пръстени.

Техническа състояние на части от групата на цилиндър-бутало може да се определя от относителното степента на изтичане на въздух, подаван към цилиндрите. NIIAT устройство чрез K-69A, произведен от СИФК Новгород.

Уравнение (47) описва общо качествен аспект на това явление.

Брой газове изригва в картера, се измерва от типа метър газ или GKF EGKF -6 -6, който е свързан с гумен маркуч към тръбата за пълнене на двигателя (със затворени отвори за вентилация на картера на пръчката и).

Излишъкът от налягането в картера се измерва вода пиезометър. Пробив газове в картера Зил -120 не трябва да надвишава 120-130 л / мин, и налягането в картера не трябва да надвишава 90 mm вода. Член. съответно за двигателя ГАЗ -51 - 110 л / мин и 80 мм вода. Чл.

Както е известно, износващи се части на двигателната група на цилиндър-бутало значително увеличава разхода на масло (масло се вкарва в горивната камера и изгаряния).

- Техническа състояние на системата за смазване, както и пропуските в интерфейсите на вала - лагер (колянови и разпределителни валове) се характеризират с масло под налягане, което се измерва с помощта на стандартен манометър, свързан към масло линия гъвкав маркуч (режим на двигателя температура, техническото състояние на маслената помпа и вискозитетът на маслото трябва да съответства ).

Налягането на маслото в смазочната система трябва да отговаря на техническите спецификации. налягане на маслото под 1 кг / см показва износване на лагери или списания на коляновия вал и разпределителен вал.

Динамика на натрупване на желязо и други метални примеси в картера масло се характеризира с интензивност неразделна износването на двигателя.

Според броя на натрупаните продукти носят в масло също може да се определи срок за състоянието на двигателя или на някое друго място (на предаването, прехвърлянето случай ос).

Измерване на количеството на износване остатъци, съдържащи се в маслото, произведено от калориметрични, поларографски или спектрални методи. радиоактивни изотопи могат да се използват за тази цел.

Няколко параметри характеризират техническото състояние на автомобилната двигателя, той има същия модел на промяната. Поради това е необходимо да се използва най-информативни и наличните опции, комбинирането им, така че да може по-точно да реши проблема. Например, първата проверка в края на налягането на компресия в цилиндрите на двигателя, като се уверите, че задкрилките с уплътняване прилягат към гнездата си и не е пробита цилиндрова глава уплътнител. След стойност газ под налягане или броя на газ навлизане в картера, установяване на техническото състояние на буталните пръстени, цилиндри и бутала, и налягането на маслото в системата за смазване - количество на хлабини в лагерите на коляновия вал.

Анализ на функционалните елементи и връзки двигателни системи на автомобили, Lenfilial NIIAT препоръчва като диагностичен работа, за да може двигателя:
1) Проверка на групата на цилиндър-бутало и механизъм за разпространение;
2) Проверка на запалителната система;
3) проверка на системата за захранване;
4) проверка на системите за охлаждане и смазване.

Устройства и методи за диагностициране на предаване на властта елементи на превозното средство все още недостатъчно развити.

Оценка на техническото състояние на съединителя направи най-големия си probuksovaniya при спиране на ръчната спирачка (при включване превозно средство на валяк динамометър).

Оценка на техническото състояние предаване, основната предаването и задвижването се извършва чрез измерване на общата ъглови пропуските (фиг. 2).

Проучвания, проведени в Хади. Това показва, че средният процент на нарастване на общия брой ъглова хлабина в главното предаване GAZ автомобили в градския трафик е около 0,25 на 1000 километра и ЗИЛ -0,35 на 1000 km.

В края на корекция на основната предаване превозно средство Зил -130 води до увеличаване на интензивността на общото увеличение на ъгловото реакция 1,5-20,0 време и изтичане на масло чрез лагер на задвижващия вал. Граничната стойност е общо ъглови враждебни реакции: а propshaft 5-6 °, скоростна кутия 5-15 ° (с увеличаване на съотношението на предаване намалява клирънс) и в основната предаване 55-65 °.

Диагноза спирачната система на превозното средство се прави най-големия преразход спирачен момент или сила на всяко колело и синхронен забавяне на всяко колело. Тази проверка се извършва на товарене инерционно валяк динамометър на колана или да се кандидатират.

Оценка на ефективността на спирачките на най-големия отрицателно ускорение на превозното средство се получава чрез механични, електронни или течни ускорението.

Управителен диагноза се извършва върху общата реакция волана, големината на силата, приложена към волана, а най-големите пропуски в двойките на кормилния механизъм. Използва се за този инструмент цел комплект разработен от Яри (динамометър-Ljuftomer, модел устройство T-1 и др.).

Фиг. 2. Криви общо ъглов клирънс между допълнителните части на главния път трансфер на превозното средство (в хиляди километри.): 1 - ЗИЛ - MMZ -555; 2 - ГАЗ -5EF; и - емпиричната крива; б - теоретичната крива

Въпреки това, трябва да се отбележи, че проверката на техническото състояние на волана с помощта на горепосочените устройства е много време и не може да бъде автоматизиран.

За проверка на ъглите на предните колела се използва метод за измерване на страничната сила, генерирана в зоната на контакт с повърхността на колелото подкрепа. За тази цел, въртящ момент на барабана тампон или специални стойки.

С ATEGORY: - Техническа поддръжка на превозни средства