Методи дъмпинг могили и депресии развиват - studopediya

Избор на методите и технологиите за изграждане на пътно платно предшествано решение на проблема с разпределението на земни маси. Дълго време се счита, че най-доброто изпълнение на надлъжния профил на пътя се счита за един в който обемът на почвата, в резултат на развитието на вдлъбнатините е равен на обема на почвата, необходима за трошляк насипи. Въпреки това, на мястото на пътя в жилищна зона на дългите раздели може да заседава. Освен това, във вдлъбнатините могат да бъдат смлени не е подходящ за дъмпинг насипи. В тези случаи е необходимо да се използват и други източници на земята - странични резерви или кариера на подпочвените води. Баланс земни маси се определя от следната зависимост:

V Н - обем на почвата, необходима за трошляк диги;

V V - обем на почвата, водещо до развитието на припадъци;

V BR - обем на почвата от страна на резерви;

V CC - обем на почвата ями почвата.

В резултат на разпределението на земни маси изграждане на пътно платно разпределя следните три групи:

- дъмпинг купчини почвата вдлъбнатини;

- дъмпинг на резервите страничните могили.

Всеки един от тези източници има много присъщи предимства и недостатъци. Ползи от дебрите на почвата се състои във факта, че в този случай, минимални щети се извършва до природата, не се изисква допълнително пространство за резерви или кариери, че не е необходимо в специални зони (сметища) за поставяне на почвата на депресиите. Обикновено, праймер е насочено от вдлъбнатината разположен в съседство купчина, като по този начин намаляване на обхвата на движение на почвата и намалява разходите за изграждане на пътно платно. Недостатък са ограничения при избора на праймер, е необходимо да се работи с почвата, се оказа, че на мястото на устройството за вдлъбнатина, може да бъде прашни, rehumidified или физиологичен разтвор. Недостатък е и фактът, че присъствието на вдлъбнатини, тя snegozanosimosti, по-сложни вода топлина режим на работа трудности.

За да се прави разлика между два начина за дъмпинг могили:

Многопластов метод включва отделяне на купчината в хоризонтални слоеве и с дебелина 50 cm доставка на почвата, нейната изравняване и уплътняване. Дебелината на слоя се определя в зависимост от оборудването, използвано за уплътняване.

Основното предимство на този метод - способността да се постигне високо и еднакво плътност на почвата по цялата част на купчината от по-ниската към горните слоеве. Такъв метод позволява дъмпинг купчини от различни почви (Фиг. 36 А).

По време на изграждането на трасето на блатата на пресичане райони, когато заявяват насипи върху слаби прекалено навлажнена почва, пресичащи дефилета и в други случаи, когато да е разглобен почвата става трудно, а понякога и невъзможно да се приложи методът на дъмпинга могили от "глава", т.е. целият обем на почвата до ниво дизайн се излива директно, така и на целия участък (фиг. 36Ь).

Недостатък на този метод - нуждата от уплътняване на почвата, след като по цялата височина на могилата, че - трудно да се постигне. В този случай, е необходимо време за по-нататъшно уплътняване настъпили под собствената си тежест и преминаващите превозни средства.

Има също така и комбинация от тези методи - долната част на купчината постлан с "глава" и няколко горни слоеве - (. Фигура 36) слоеве.

Развитие на вдлъбнатини, в зависимост от наличните по няколко начина дълбочина. На дълбочина 6 м е най-често използваният метод за фронтална, когато багера е в състояние да развие почвата непосредствено около секцията. Ако не е възможно метод за предна вдлъбнатини в дълбочината на повече от 6 m на секцията вдлъбнатина е разделен на няколко слоя. Развитието може да се проведе във вдлъбнатините напречно (с къси и широки вдлъбнатини) и надлъжни посоки. Това дава възможност да се увеличи скоростта на извършване на работа.

Проектът на организацията на работа за изграждане на пътно легло предвижда разделяне на пътя на части от същия тип на работа: насипа на вдлъбнатините на страничната насип на резерви, възвишението на почвата ями.