Местен екскурзовод за организиране на лечение, свързани пътнически и пощенски багаж влакове

(OJSC "Руски железници")
КЛОН "Горки Железопътна"

Главен одитор Главен Горки

Горки ЖП жп - клон

Клонът на OJSC "Руски железници" ЕАД "Руски железници"

____________ _____________ S.P.Mishin S.V.Kozyrev

относно организирането на лечение свързано

пътнически и пощенски багаж влакове в железницата Горки - клон на АД "Руски железници".

1. Общи изисквания.

1.1. Това ръководство е изготвен въз основа и в съответствие с изискванията на:

1.2. Инструкция създава процедура за подготовка, оформяне и управление на свързания пътнически и пощенски багаж влаковете, за да се гарантира безопасността на тяхното движение и взаимното информация в рамките на границите на Горки жп - клон на АД "Руски железници".

1.3. Решение за да образуват свързан пътници и багаж пощенски влакове със съгласието на първият заместник-началник на пътя, път заместник на главата - транспортни услуги за глава, които получава старши контролер трафик, планиране на движението на влака, на базата на оперативната среда на влак на път. Редът на образуването на такива влакове се предава на съединението от влак диспечер станция, показва време на излитане, номерата съединение с влака, теглото му и дължината състав.

1.4. Влаков диспечер да издаде заповед за образуване на свързаните пътнически и пощенски багаж влакове трябва да уведоми диспечерски услуги: пътнически, локомотиви и автомобили домакинства.

1.5. Според порции Gorkovskaya процент жп повторение свързан пътнически и пощенски bagazhnyhpoezdov не трябва да надвишава 80 км / час, тъй като включването на въздушните превози дистрибутори в dlinnosostavny режим спирачен път е по-дълъг, отколкото свързани влаковете 10 процента.

1.6. За организиране на свързани водачите на леки и пощенски багаж влакове в локомотивните депа трябва да бъде разработена режим карти обслужва строителство и одобрен от началника на отдела за път. В режим режими карти пикап съчетано пътнически влакове, за да бъдат отразени, ограничаване течения локомотивните тягови двигатели за да се гарантира гладкото когато след.

1.7. Режима карти са разработени в резултат на проведени експериментални пътувания, свързани пътнически и пощенски багаж влакове с въртящ момент и tormozoispytatelnogo автомобили.

1.8. След свързаните превози на пътници и пощенски влакове обслужват Gorkovskaya гари се извършва автоматични въздушни спирачки.

2. Изисквания, наложени на локомотиви пътнически, както и (проводници) екипите на локомотив и влак.

2.1. Двигатели трябва да бъде оборудвана със стационарна радиостанция с две ленти (VHF и HF, за: локомотив инженер - влак бригадири, бригадир на влака - локомотивните машинисти) и носими устройства за комуникация. Локомотив екипажи напускат склада с дефектен радио е забранено.

2.2. На локомотив водача глава свързан влак вентил трябва да се регулира от количеството на зареждане налягане на спирачките тръба в диапазона 5,0 - 5,2 кгс / см. 2

2.3. спирачка и питателна локомотив плътност на мрежата трябва да бъде в съответствие с параграф 3.2.2. Инструкции CT-CV-CL-277 VNIIZHT-.

2.4. Плътността на изравнителния резервоар трябва да съответства на точка 3.2.3. Инструкции CT-CV-CL-277 VNIIZHT-.

2.5. Темп елиминира излишното налягане зареждане от 6,0 до 5,8 кгс / см 2 до четения манометър на водна кула трябва да бъде 80-120 секунди.

2.6. Ограничения на и извън регулатори на налягане, трябва да са в съответствие с ал. 3.1.1. Инструкции CT-CV-CL-277 VNIIZHT-.

2.7. Чрез шофиране съчетани пътническите влакове е разрешено да обучени и опитни шофьори и техните асистенти с опит не по-малко от 3 години и не по-малко от класа на 2-ри, със сключването на инструктор водач на познаване на съответните регламенти. В други случаи необходимата подкрепа от инструктор за машинист.

2.8. Списъци на водачите, допуснати до шофиране пътнически влакове комбинирани, съгласувано с главния инспектор за безопасност на клон на движението по пътищата и одобрена от ръководителя на отдела за път. Тези изявления се намират списъци бригадир локомотивните екипажи, работещи на депото, диспечери в железопътния транспорт в центъра за управление на ефективността на работа на път.

2.9. На дежурен Локомотивно депо и локомотивен екипажи бригадир отговаря за своевременно предоставяне на информация на диспечери в железопътния транспорт DTSUEP новосформираната локомотив екипаж, извършване на първото пътуване. Пътници и багаж пощенски-влак на новообразуваната контролирано локомотив екипажа не са предмет на образуването и след в съединенията на влака.

2.10. Контрол на локомотивните екипажи за осигуряване на безопасността по време на шофиране в съчетание с влак, направени в резултат на разшифроването skorostemernyh ленти. списания форма ТУ-133 разшифроването skorostemernyh ленти в "влак стая" забележка: SPP (свързани с пътнически влак). Поддържането на отделен дневник форма ТУ-133, за да се обучават на данни не се изисква.

2.11. Влакови композиции отбор (автомобили Guides) трябва да знае процедурата за смяна на въздушните разпространителите на леки автомобили по "korotkosostavny" режим, за да "dlinnosostavny" и обратно. Те са отговорни за качването и слизането на пътниците, използващи шкафовете в случай на спиране на леки автомобили, свързани с влака не е в рамките на платформата за пътниците.