Механизмът за декомпресия - голяма енциклопедия на нефт и газ, хартия, страница 1
механизъм декомпресия служи за улесняване на стартиране на дизелов двигател и ръчно въртене на коляновия вал по време на настройка на неговите механизми. Това се постига чрез отваряне на клапаните и задържането им в отворено положение, независимо от въртенето на разпределителния вал. [2]
Декомпресия механизъм с регулиране болтове 6, показани на Фигура 31, се контролира с условие затворен клапан. Освободете контрагайката 7 и винтов болт 6, докато главата на болта няма да повлияе кулисното рамо и ударника държача - затворения край на стеблото на вентила. [3]
механизъм декомпресия засяга само всмукателните клапани, състояща се от две ролки с апартаменти на краищата на лоста и летви. [4]
механизъм декомпресия се състои от валяк с четири винта пред всеки изпускателен клапан работи при завъртане ролка на лоста на кобилица и чрез тях да изпускателните клапани. [5]
механизъм декомпресия отваря входящите и изпускателните клапани, и понякога, през който по време на такта на сгъстяване на частта цилиндър на изпускане в атмосферата, което намалява значително усилие на своята компресия въздуха. Двигателят в този случай се нарича декомпресиран. [6]
Механизмът за декомпресия има за цел да подпомогне стартирането на двигателя и фабрикуват на коляновия вал, докато корекции. [8]
Механизмът за декомпресия работи по следния начин. При завъртане на дръжката декомпресия щифт 9 неговата цилиндрична част работи върху плаки, асансьори прът изпускателни клапани, тези клапани отваря и ги държи в отворено положение. Това позволява ръчно или електрически стартер да коляно на коляновия вал, като въздухът в цилиндрите не е компресиран, но свободно от тях. [10]
Механизмът за декомпресия се използва от почти всички трактори двигатели. В присъствието на декомпресия на механизма за стартиране на двигателя се улеснява значително, силно намалена компресия по време на работа фабрикуват ръчно или електрически стартер. механизми за декомпресия се състоят от специални клапани свързващи пространството цилиндър с атмосферата или от устройство за провеждане газоразпределение полуотворена при развиване на коляновия вал в началото. Поради това рязко намалява съотношението на налягането и съпротивлението на студено запалване коляновия вал на двигателя. [11]
Механизмът за декомпресия е монтиран на главата цилиндър на дизелов двигател и се състои от две цилиндрични ролки 9, които са инсталирани на отворите ролки багажник рокаджии. На фона на смукателните клапани в ролките завинтват винтове 31 kontrgankami. На предната страна на устройството за контрол главата на капачка фланец монтирана дръжка монтаж с механизъм за декомпресия 8 свързан към предната ролка декомпресора на. Чрез завъртане на дръжката на най-горната позиция в завинтени ролкови винтове декомпресора кликнете върху главите на рокер клапани и да ги отворите. [12]
механизъм декомпресия се състои от две ролки с осем винтове. Ролки свободно поставени в отвори рейка сферични болтове главата разположени на дългите рамена на кулисното рамо. Ролки декомпресия механизъм дръжката се завърта, която е разположена на фланец част на предния капак на цилиндровата глава. [13]
механизъм декомпресия включва валяк, разположен в горната част на картера, четири пръти 7 (фиг. Platen има четири апартаменти разположени срещу пръчките. Чрез понижаване лост декомпресор ролка се върти, което води пръта да се повиши и натиснете кулисното рамо на смукателните клапани. Flattenings на валяка разположени така че първото положение на лентата на валяк засяга четири клапана и второто положение само две. [14]
Механизмът за декомпресия се монтира на блока глава под капака на клапана 6 (вж. фиг. вал се върти в железни скоби, фиксирани върху оста на стелажи кобилици. На всички рамена балансьор на смукателния и изпускателния клапани в шахтата завинтва осем болта 5 със сферични глави. Чрез завъртане на вала 8 сферичен болт глава се опира на специални области на яремите клапани, причинявайки клапаните да паднат. [15]
: 1 2 3 4 5