механизъм Crank

За това, което е колянов механизъм?

Механизмът на манивела служи за преобразуване на възвратно-постъпателно движение във въртеливо движение и обратно.

Колко единици е колянов механизъм?

механизъм Crank състои от четири единици: рейка, манивела, свързващ прът и бутало. Ако задвижващият елемент е бутален механизъм криви-shipno-манивела е преобразуване на възвратно-постъпателно движение във въртеливо движение. Ако задвижващият елемент е механизъм за завъртане на коляновия вал, който превръща ротационното движение на коляното в възвратно-постъпателно движение на буталото (например, механизъм бутало помпа и т. П.).

В изследваните средства монтиран V-образни, четиритактови двигатели с течно охлаждане. Двигатели и 3M3-53-11 Зил -130 (карбуратора и газ) с образуване на външно смес и принудително запалване от електрическа искра. Двигател Зил -645 - дизелово гориво, с образуване на вътрешен смес I'vosplameneniem от контакт с нагрява в резултат на силна компресия на въздуха.

Двигателите, съставени от механизмите на коляновите и времето и охлаждане, смазване, силата, започвайки и запалване (за бензинови двигатели).

Механизмът на манивела се състои от фиксирана (цилиндров блок, цилиндрова глава, картера, масло тиган) и подвижна (с пръсти и бутала пръстени, мотовилки, колянов вал лагери, маховик) части.

Фиксирани части. Блокът на цилиндър (фиг. 1) е основна част от двигател и представлява общата леене картера. В горната част на блока има отвори за облицовките на цилиндъра, разположени в блока 2 в серия с ъгъл на наклон от 90 °, което позволява на един колянов вал списание 2 инсталиран на мотовилката. 3M3-53-11 двигател блок се отлива от алуминиева сплав и двигателят Зил -130 и -645 - сив чугун. В долната част на цилиндровия блок е лят корпус, в който има едно легло за монтиране на коляновия вал и отворите на разпределителния вал.

цилиндрови втулки, монтирани на двигатели при изследване - тип мокър (промива се с вода), от легирана сив чугун. Уплътнителни втулки в долната част на меден пръстен се извършва (моторното 3M3-53-11) или на нефт и нефтопродукти устойчиви гумени пръстени (за ESD двигател -130 пръстени, двигателят Зил -645 - 3: горния пръстен с конична външна повърхност), дъното - с кръгло сечение ). За уплътняване на камерата цилиндър и течен охлаждане ръкави яке стърчат над горния ръб на единицата равнина е 0.02 ... 0.09 mm, която осигурява необходимите компресия цилиндрова глава уплътнение облицовките от контурите.

Фиг. 1. Блок цилиндров V-тип двигател: един - изглед отгоре; б - сечение; 1 -блок цилиндри; 2 - цилиндър лайнер; 3 - охлаждащ кожух; 4- цилиндрова глава; 5 - клапан; 6 - свещта; 7 - тласък прът; 8 - буталото; 9 - прът; 10 - колянов вал

Цилиндрови глави, изработени от алуминиева сплав (у 3M3-53-11 двигатели и Зил -130) или желязо (от двигател Зил -645), по един за всеки ред от цилиндри с вмъкване места и водачи klapanor. Охлаждането на цилиндровата глава се осъществява чрез циркулиращия флуид във вътрешността на главата, които заедно с вътрешните кухини на цилиндровия блок охладителна риза на двигателя 3. Определяне на всяка цилиндрова глава за блока на двигателя при 3M3-53-11 извършва върху шпилките 18 ядки (6 за всеки цилиндър), мотор Зил -130 на - 17 болтове (5 на всеки цилиндър) при -645 Зил - 22-ри болтове (7 за всеки цилиндър). Над главата на цилиндъра уплътнител е затворена с капак. От дясната страна на корицата на -645 на ЗИЛ двигател има врата за наливане на масло.

Движещи се части. Бутала имат глава, шеф за монтиране на буталния болт и водеща част (пола). На каналите за бутален пръстен да монтирането на бутални пръстени (фиг. 2).

Фиг. 2. Детайли на мотовилка-буталния двигател група Зил -130: 1 - скреперните пръстени; 2 и 3 - аксиални и радиални разширители; 4 - хвърли вложка желязо; 5 - компресия пръстени; 6 - задържане на пръстен; 7- бутален щифт; 8 - буталото; 9 - прът; 10 щепсел; 11 - дръжка; 12 - свързващ прът лагери; 13 - капак на дъното главата на прът

Бутала се отливат алуминиева сплав. Водещата част на буталата - разделяне. При сглобяването на двигатели и 3M3-53-11 Зил -130 бутало пола процеп, определени в ляво (посока на движение) страна. На дъното на буталата на двигателя Зил -645 има стрелка, които, когато са сглобени с прът трябва да бъде насочено към противоположната страна на шеф на главата на буталния прът, и при монтиране на двигателя трябва да се отнася до разпадането на цилиндровия блок.

Бутални пръстени от сив чугун (компресия) или стомана (шпиндел). пръстен компресия 5 имат шлицоВе (ключалки). На буталата са монтирани 2 (при двигатели 3M3-53-11 и Зил -645) или 3 (мотор Зил -130 на) компресия пръстени и един масло скрепера. Скрепер пръстени произведени с композитни пружинни разширители: мотор Зил -130 скрепер пръстен се състои от два пръстена от стомана и има райбер 2 - радиална и аксиална, от един двигател Зил -645 удължител - жлеб. Работната повърхност на пръстените има хром покритие.

Бутални пръстите работят кух стомана и закрепени към шефовете на бутала с помощта на въртяща се. Този метод на закрепване позволява на щифта да се върти в главата на буталния прът и на буталните издатъци (плаващ пръст).

Свързващите пръти са изработени от стомана. Crank прът се състои от I-образно напречно сечение, от една част горна и долна разделяне глава. Горната главата се пресова в ръкава. Покрийте по-ниска напречната глава се закрепва към нея с два болта. Пренареждане на капака от един прът на друг е невъзможно, тъй като свързващите пръти са третирани с капаци заедно.

Коляновия вал (фиг. 3) има и crankpins, противотежести за определяне на маховик фланец. Axial осигуряване на колянови валове, предвидени опорни лагери. Противотежестите се използват за изпълнение на основния лагер на центробежната сила. За подаване на смазочен материал от списания на коляновите към коляновите пробити канали. На износването на вала е монтиран разпределителен вал на предавка.

На всеки от четирите crankpins разположени под ъгъл от 90 °, монтиран на буталния прът 2 - едно ляво и от друга - на правилните номера цилиндър ред се предоставят на веригата. Основни списания лагерни черупки от стомана лента вътре (работно) повърхност е покрита с тънък слой от носещ метал. В двигатели 3M3-53-11 Зил -130 и вътрешната повърхност на вложките е направена от алуминий vysokoolovyanistogo. Двигател вмъква Зил -645 - три слоя, с вътрешната повърхност на оловен бронз.

Фиг. 2.3. Crank механизъм: а - детайли: B - подреждане на пръти; 1 - болт; 2- шайба; 3 - макара; 4 - pyleotrazhatel; 5 - на маншет пръстен; 6 - пръх; 7 - графика предавка; 8- маслена помпа на предавка за движение; 9 - коляновия вал; 10 и 29 - лагерни черупки на долния главата на прът; 11- манивела болт; 12 - мотовилка; 13 - бутален щифт; 14 - заключващ пръстен; 15 - бутало; 16 - масло пръстен; 17 - компресия пръстени; 18 и 26 - колянови лагери; 19 и 24 - аксиални лагери на коляновия вал; 20 - маховик болт; 21 - закрепване; 22 - маховик; 23 - фланец на закрепване на маховика; 25 - основните списания; 27 манивела щифт; 28-баланси; 30 - капак на прът; 31 - шайба; 32 - орех

Маховикът от чугун и стомана, тя се притиска върху зъбния венец за започване на стартера. На маховика също така служи като водещ диск на съединителя.

окачване на двигателя към рамката. 3M3-53-11 двигател, монтиран (Фиг. 4а) към шасито на четири точки на еластични опори. Двете предните крачета са съставени от скоби болтови към картера, две гумени възглавнички и две скоби, монтирани на рамката. Задни носачи са разположени под вълните на корпуса на съединителя на рамковия елемент, кръст и се състои от две гумени възглавнички, оградени с метални чаши и затегнат болт.

Зил двигатели -130 и -645 са монтирани (Фиг. 4Ь и в) към рамата на превозното средство в три точки. А скоба предната опора (Фиг. 4Ь), монтирана под капака и времето предавка монтира чрез гумена подложка към предния напречен елемент на рамката. Задните крака са горещи вълни на корпуса на съединителя (Зил на двигателя -130) или скоби 10 (Зил на двигателя -645) (вж. Фиг. 4с), които са също така чрез гумени възглавници са закрепени към скобите рамката.

Фиг. 4. двигател се монтира 3M3-53-1

С ATEGORY: - кранисти и slingers