Механична тласък контролер - zd30 за манекени - Nissan патрул y61

Турбокомпресор налягане и механична тласък контролер

Един дизайн недостатъци ZD30, значително намалява ресурсите на двигателя се увеличава турбокомпресор налягане, което може да достигне пик на 1,7 кгс / cm² (25psi или 270kPa от указания multitroniksa) при скорост от 0,7 кгс / cm², а в някои режими на работа, така и не остане постоянно завишени, които заедно с изкуствено обеднен под EURO 4 смес води до повишаване на температурата в горивните камери.

управление TCR
TCR на ZD30 се контролира чрез вакуумна задвижващ механизъм, който от своя страна е свързан с вакуумна соленоида. Електромагнитния клапан не е проста и се контролира от контролния блок на двигателя чрез широчинно-импулсна модулация (PWM, PWM), последователно и при висока скорост чрез свързване на вакуумна линия на задвижващия механизъм е вакуумна линия (вентила е включен, съобщават канали AB), след това към газопровода вход (кухина на въздушния филтър ) (вентилът е изключена, AC канали са докладвани). Клапата извършва изглаждане на превключване и осигурява непрекъснатостта на контрол.

Standard Доус (1) .jpg Standard TCR схема за управление на разположение на регистрирани потребители ZD30Vlozheniya


Съотношението на времето на свързване към времето на вакуум връзка с тръбопровода входящия определя хода на задвижващия прът. Колкото по-голям интервал от време на задвижващия механизъм е свързан с вакуумна линия над повдигнат прът, по-малък ъгъл на въртене на лопатките (TCR лопатки са затворени) и по-високо налягане турбокомпресор. В този случай, изгорелите газове навлизат в по същество под прав ъгъл на лопатките на турбината, които ефективно преобразува-голямата част от енергията на въртеливо движение и сила на въртящ максимум турбина работно колело. Повече подробности можете да прочетете тук.

turbonvnt.jpg Прикачени достъпни за регистрирани потребители

Увеличете Graph_6.jpg Прикачени достъпни за регистрирани потребители

Механично тласък контролер
За да се премахне кривина контрол график TCR и премахване pereduva австралийски patrulevody измислил сложи механична сферичен кран завъртане на необходимия работен налягане, което при достигане на определено налягане ще бъде малко по-отворен и "яма pereduv" вакуум контрол линия akuatorom TCR компенсира вакуума на него, в резултат на принудително намаляване прът и въртене TCR лопатки в по-голям ъгъл. Чрез намаляване на налягането тласък под предварително зададен праг на клапата е затворена и ред задвижващ механизъм вакуум отново протича под контрола на двигателя ECU. Така регулиране безстепенно се извършва и стабилизирането на турбокомпресор налягане. Филтър преди клапана се изисква да се предотврати проникване на прах и масло мъгла частици, които по различни причини могат да бъдат в тръбата за прием.

Стандартна схема Dawes.jpg механичен тласък контролер със стандартния контрол TKRVlozheniya достъпна за регистрирани потребители

иглен клапан
Ограничаване клапа е достатъчно, за да се получи линейна графика на двигателя без значителни изменения, обаче, ако, например, е била отстранена или блокиран система EGR или направени подобрения изпускателна система (отклони котка, избран 3 "издание), след първоначалното графика нагнетяване може да стане малко по- в противен случай, тъй като скоростта на промяна на движението на изгорелите газове, и силата, която действа от перката на турбина.
Особено силна картина се променя, когато заглушаване EGR, защото ECU на двигателя контролира остриетата TCR, включително, в зависимост от начина, по който се намира системата. Pereduv в този случай ще бъде по-силно изразени, в действителност TCR управлението на персонала ще абсолютно не е подходяща, но би било за предпочитане просто да изберете TCR контролира ECU на двигателя, защото отпадъци по принцип, нищо.

За да изберете TCR контролира използва двигателя ECU игла вентил, през който вакуумна линия TCR задвижващ механизъм, свързан с вакуумна помпа, свързана към тръбопровода за вход. Клапата в този случай "премества" линията на вакуумна помпа, където в допълнение към основната задача е да изпълнява функция филтър.

Увеличете Схема Control.jpg механична игла тласък контролер klapanomVlozheniya достъпна за регистрирани потребители


Игла клапан е настроен оптимално разлика в налягането, която ще определи скоростта на промоцията на турбокомпресора. Когато клапанът е затворен в горната част на задвижващия прът, TCR остриета затворени и скорост на центрофугиране ще бъде максимално. Колкото повече клапанът се отваря, толкова по-ниска ще бъде пропуснато задвижващ механизъм прът, толкова по-голям от ъгъла на въртене на лопатките и под TCR скорост промоция турбина.

Практиката показва, че инсталирането на игла клапан на горната схема, на машини фърмуера от Upsolute (Lehaha) няма особен смисъл.
Но ако все още имате желание да го използвате, можете да използвате само такава схема, в която игла клапа може да се регулира в определени граници вземете бейзмен. Колкото повече затвори клапана, задвижващия прът над TCR и по пикап бейзмен.

Standard Dawes.jpg Прикачени достъпни за регистрирани потребители


Изпълнено и тествани този метод за употреба Vip


Поставяне на механична тласък контролер
За да инсталирате нужния:
  • монтаж "рибена кост" 6 мм, резба 1/8 "отвън. (Можете да използвате" зърното "на безкамерни гуми)

8cb509dce3.jpg.jpg монтаж (продава се в магазините пневматични инструменти) Приложения на разположение за регистрирани потребители


  • чай на 4-6mm, 2 бр + 1бр, ако иска да се свърже манометър (трябва да бъде фини пластмасови тръби от всяка шайба)

    б-trojnik_trubki_omyvatelja_nissan-d.jpg Tee omyvatelyaVlozheniya разположение за регистрирани потребители


  • всеки фин филтър малък лесно продухва гориво
  • вакуум маркуч 4 mm, 0.5м
  • вакуум маркуч 6 mm, 0,5 m (маркучи трябва да бъдат дебели стени, напълно подходящ армиран dyuritovye гориво)
  • късите тънки кабелни връзки (за използване като платки)
  • Vazovskaya гумени духало (за маркуч защита)

    P2060036.JPG Прикачени достъпни за регистрирани потребители

    102-101-2R-1.jpg Прикачени достъпни за регистрирани потребители

    PA070004.JPG Прикачени достъпни за регистрирани потребители

    Foto0271.jpg устройство ограничителен klapanaVlozheniya разположение за регистрирани потребители


    Продадени чрез многократно проверка, доставка до България е безплатна (включена в цената). Този продукт се предлага в пощата в рамките на 2-3 седмици. Отлични части за качество. Единственият недостатък е, че в контрола вентил - трудно е да се вземе ключовете, защото инчов размер, така че да е необходимо да се използва Contra някоя стара западнал отворен тип гаечен ключ и клещи.

    aae955es-960.jpg Прикачени достъпни за регистрирани потребители


    Е, или от китайски братя:

    ddd.jpg Прикачени достъпни за регистрирани потребители


    Монтаж намалява за монтиране всички гнезда на двигателя, последвано от определяне.
    1. Премахване на охладител и тръби.
    2. След това трябва да се удари в една от металните фитинги за монтаж линия тласък интеркулер. На какво е да се вгради тръба по принцип не е много разлика, но от гледна точка на полагане на маркуча е по-лесно да се направи на предната тръба.
      Ако използвате контакт с 1/8 ", може да има проблем с намирането на инч от чешмата. В този случай е необходимо да пробия дупка 9 мм и докоснете M10h1,0. Тъй като стената на тръбата не е дебела, на инч щепсела може нормално да се завинтва в метричната резба и малко предварително натоварване. за да се осигури херметичност от страни извън Съюза трябва допълнително намажете уплътнителя.

    PA190010.JPG Прикачени достъпни за регистрирани потребители


    В случай на "зърно" на безкамерни гуми трябва да се пробие дупка с ръба на дюзата, така че зърното може да го бутам вътре в дюзата. Сондата трябва да бъде избран така, че зърното седи здраво. За да се предотврати повреда на зърното е необходимо да се почисти краищата на покривката дупка и сложи зърното малко масло на двигателя, така че е по-лесно, когато zapihivanie. След инсталиране на монтирането на тръбата трябва да се почиства и се продухва от метални стружки.

    Foto0245.jpg Прикачени достъпни за регистрирани потребители


  • Инсталирайте междинния охладител на място.
  • Тротоарни ръкавите на избраната схема (с или без игла клапан), закрепване на филтъра, на ограничение (и игла) клапан на входната тръба.
    • Филтрува се и се клапан удобно монтирана на маркуч климатик, който има защитно покритие.
    • Преди да се закрепи на предпазния клапан е необходимо да я извърши предварителна настройка 15-18psi налягане (1-1.2 кгс / cm²). Това може да стане с помощта на компресор за изпомпване на колело или на резервната гума, но не можеш да направиш, и просто да си дръпнете пружини и малко му Lock гайката, като Тази настройка все още не е окончателно.
    • Преди да прикрепите иглата клапан да се помни, в какво положение е затворен (не е изгорял), за да не се бърка, когато трябва да бъдат свързани маркучи.
    • При полагане на маркучите трябва да се грижи за предотвратяване на протриване и притискане. За да се защити маркуча е удобно да се използва мека гума vazovskaya ондулация.
    • При поставянето на въпроси уплътнение и разположението са решени, за надеждност свиваеми маркучи в вратовръзки съединения с изключение на съединения с филтъра за ограничаване на клапана, като В този момент на маркуча на първо ще трябва да изключите контролния клапан.

    PA240007.JPG Сините Стрелките показват посоката на potokaVlozheniya разположение за регистрирани потребители


  • Оглуши дросел магнитно управление на турбината да се предпази от замърсяване в тях.

    PA240004.JPG Прикачени достъпни за регистрирани потребители


    • Регулиране на игления вентил
    Тези, които не могат да поставя игла клапа, може да пропуснете тази точка.
    Напълно затворете игла клапа и стартиране на двигателя, климатичната инсталация трябва да бъде изключен.
    Празен начало на отваряне на клапана, докато фиксиращия прът задвижване лост турбина започва да се движи от ограничителния болт (прът е пропуснато). След като това се случи започва да се затваря бавно вентила до рамото на вала спирка докосва ограничаване болт. Тази позиция съответства на настройката на максималната скорост на центрофугиране турбина колело.


    Какъв е процесът по следния начин:


    Реакция турбина задвижване вал за отваряне и затваряне на клапана за игла

    Високият процент на промоция не е желателно, тъй като тласък ограничаване на налягането вентил не може да има време да се развие, и висока скорост на центрофугиране води до сътресения в издаването и много разумен от слушане на турбината при счупване. Твърде ниска скорост на центрофугиране също не е желателно, тъй като Това води до увеличаване на EGT. Аз препоръчвам в момента, когато рамото на фокус задвижка прът докосва ограничителен болт леко повдигане на вентила и отклони фокуса от ограничителен болт няколко милиметра (priopustit склад).
    След установяване на дръжката на вентила да се определи за заключване и се вози. Необходимо е да се гарантира, че при 1500 об / мин нагнетяването налягане надвишава 6 ИОС (0,42 кг / cm² или Mulitroniksu 140 kPa).
    вентил игла може да се регулира в съответствие с принципа "направи и забравен", но тя е толкова интересен и приятен привкус, че някои patrulevody го доведе в кабината.

    Boost% 20Controller __. На разположение за регистрирани потребители Jpg Прикачени

    Крайната цел - да се постигне по-голяма или по-малка линейна графика:

    Увеличете Graph_5.jpg Прикачени достъпни за регистрирани потребители

    2 Етап Boost Control.jpg Прикачени достъпни за регистрирани потребители



    Полезни връзки:
    • Patrol ZD30 TDi Manual Boost Controller
    • Трансформатор единици Удобен налягане
    • Сензори МЗХ (DMRV) и MAP

    Какво друго можеш да направиш?
    • Инсталиране на картера на вентилацията на маслен сепаратор
    • Проверка на състоянието на вакуумни тръби
    • Ремонтира или замени междинния охладител