Какво не трябва да правим по време на шофиране с четири задвижващи колела

Четири съвета за всички поводи управление 4WD автомобили

Много шофьори смятат, че да се управлява задвижване на всички колела колата е като завъртите колелото на конвенционален автомобил. Но това е подвеждащо, тъй като в процеса на преминаване на превозно средство, като в същото време не се въртят 2 и 4 колела.

На пръв поглед такъв принцип на работа на машината трябва да се улесни работата на водача, но на практика управлението на задвижване на всички колела на превозното средство изисква шофьорът не яки умения.

В същото време, автомобили, които са оборудвани с задвижване на всички колела, дават им собственици много предимства. Те са особено забележимо по заснежена пътна или магистрала, която е покрита с кора от лед. По-специално, по време на ускорение при задвижване на четирите колела коли повишена динамика. Това допринася за по-равномерно разпределение на сцепление на осите и колелата, поради което такива машини са се увеличили пропускливост.

Основно преимущество над предно задвижване на превозното средство е превозно средство, което той е по-бодро изкачване изкачвания и се държи много доверие на хлъзгави повърхности. Независимо от това, какъвто и да е устройство е оборудвано с една машина, тя е също толкова отзивчиви към остри завои и аварийно спиране. Именно поради тази причина, че при движение по наклон или при завиване на водача трябва да се забави и да се поддържа безопасна дистанция по отношение на другите участници в движението.

Без опит навсякъде

Но, тъй като известният се казва, в бъчва с мед непременно ще се намери една лъжица катран. Въпреки това, в случай на колата, която е оборудвана с двойно предаване, той трябва да потърси черпак. Така например, в управлението на такава машина на хлъзгав участък от пътя водачът трябва да бъде изключително бдителни и съсредоточени. Освен това, той трябва да има достатъчно опит в управление на задвижването на четирите колела на машината. В противен случай, превозното средство заплашва предстоящо занасяне.

Ако карате кола, която има един задвижван мост и оборудван с предно или задно задвижване, което е достатъчно лесно, тук езда кола машина на четирите колела е свързано с определен стил на шофиране. Собственикът на превозното средство трябва да бъде деликатно се справят с педала на газта. И той винаги трябва да вземе предвид посоката на занасяне. скорост изместване, състоянието на пътната настилка, ъгъл на предните колела. С една дума, за да се отпуснете зад волана на водача не могат.

По някаква причина, по-голямата част от шофьорите са склонни да вярват, че основната педала в превозното средство - спирачка. Показателно е, че новодошлите, които наскоро седна зад волана, са запознати само с две контролни педал техники - натиснете и освобождаване. В този край на тяхното познание. Въпреки това, собствениците на четирите колела превозни средства трябва да бъдат страхуват не толкова за трафика и метеорологичните условия, тъй като спирачките. Те също така не трябва да забравяме за изоставената "газ". Изглежда парадоксално, но най-добрата спирачка за превозни средства, оборудвани с задвижване на четирите колела, е педала на газта. В случай на занасяне шофьорите не трябва да се разчита на инстинкта за самосъхранение. В крайна сметка, ако той внезапно се пусне на газа, а след това внимателно се прилага за спирачния педал, задвижване на превозното средство на всички колела, вместо да бъде спрян, само за да се ускори и да летят извън пътя.

задушаване

Беше толкова затруднен дума, наречена контрол педала на газта на превозни средства, които имат задвижване на четирите колела. Но без значение колко наричаме този трик, за да маневрира, това не гарантира сто процента собственик колела безопасност задвижване на превозното средство в екстремни ситуации. Фактът, че такава машина може да се държи непредсказуемо.

Все пак, има насоки, които да помогнат на водача задвижващи колела колата на колкото е възможно повече, за да се предпазите в случай на авария. Например, преди да влезе остър завой, на няколко пъти да нулирате и забавяне на скоростта до минимум. Когато той попадне в критична ситуация, най-важното - не пусна педала на газта и да я използват изключително. Само задушават ще помогне за преодоляване на отклонението.

Разбира се, за да научите как дроселиране не е толкова лесно. Трябва да прекарват много тренировки. И само когато водачът "намери" баланса на волана и педала на газта, тя може да бъде коригирана за задвижване на колата на всички колела на пътя. Седнете зад волана на една и съща превозно средство неопитен шофьор - по този начин застрашават не само себе си, но също така и живота на другите участници в движението.

психологически фактор

Важен протест

Често, пазарът предлага машини, които са оборудвани с така наречената «пълно работно време» задвижване на колелата. Това означава, че по време на езда в тези коли се въртят всички 4 колела. Те включват джипове Mitsubishi Pajero, Jeep Cherokee, Mercedes G-Class (така наречената "куб"). Идентичен принцип на работа е типична за такива градски модели като Lexus RX350, Audi Q5, Subaru Tribeca.

Въпреки това, в продажбата, има превозни средства, които осигуряват свързаното задвижване на четирите колела - «непълно работно време». В този случай по-голямата част от времето те са monoprivodnom, но веднага след като колелата докосват хлъзгава и мокра настилка, активен задвижване на четирите колела.

Наскоро, задвижване на всички колела автомобили са станали част от модата. Те започнаха да купуват всички и разни. Въпреки че, като цяло, от тях се изисква само за тези, които предпочитат автомобилистите екстремни нормално шофиране.

Но когато изборът е направен, и няма връщане назад, водачът задвижващи колела коли трябва не само да чета контролира нюансите на такава машина, но и да усъвършенствате своя автоматизъм в практиката. Единственият начин той ще се чувстват уверени зад волана. Що се отнася до конкретните препоръки, които, общо взето, те са сведени до една проста истина. Шофьор задвижване на четирите колела на превозното средство трябва винаги да се помни, че той контролира функции на машината, е основният елемент на управлението, при която един педал за газта.