Механична скоростна кутия синхронизатори

Синхронизатор е необходим за тиха и гладка работа на ръчна трансмисия

Превключване на предавки в ръчна скоростна кутия се предоставят от набор от зъбни колела, зацепени по двойки. Където една предавка на двойката е неподвижно закрепен към входящия вал, а вторият, имащ способността да се върти е разположен на междинните валове кутии. Водач пътуване ръчен лост за контрол на предаването се занимава от една двойка зъбни колела, а след това на другия. Тъй като диаметърът на зъбното колело е различна, при образуването на двойки промяна предавателно отношение, и това е предвидено чрез регулиране стъпка на скоростта на превозното средство. С различен диаметър и съоръжения имат различен брой зъби. Ето защо, за да бъде в състояние да се промени двойките с различна предавка без спиране на автомобила е изобретен строителство, част от която е синхронизатор.

Какво е най-синхронизатор

За да се свържете предавката в предаването структурата на потребителя при условие движимо ръкав, "бутане" на предавките един до друг. Въпреки това, за да се постигне ангажираност на въртящи се колела, за да се постигне тяхното сближаване не е достатъчно - трябва да се уверите, че те се въртят с еднаква скорост. Само тогава ще се включат на зъбите, без шума и от първия път. За изравняване на скоростта, е изобретен и осъзнах, интересно решение: край предавка, която трябва да влезе в ангажимент, се оформя като конус и се поставя между него и кутията специален пръстен с зъбен венец, който се нарича синхронизатор ръчна скоростна кутия.

Каква работа се извършва от синхронизатор

Свързващ приближава зъбното колело, което искате да влезе в ангажимент, първо влиза в контакт с синхронизатор. При по-нататъшното движение на ръкава го притиска към колелото. Има триене предавка и започва да се ускори (ако се върти по-бавно от съединител) или спирачки, за да се изравнят скоростите на въртене. Когато се постигне този ефект, трите елемента са фиксирани един спрямо друг, и те могат да бъдат съединявани. Свързването продължава да се движи напред и оказва натиск върху зъбното колело, като я придърпа към друга предавка от друга шахта, с които тя ще се чифтосат.

Появата на синхронизирани трансмисии

В СССР, които не са синхронизирани ръчна скоростна кутия, снабдена с всички модели от преди войната (ГАЗ-А и ГАЗ-М-1) и част от следвоенното колата ( "победа" ГАЗ-М-20 първите въпроси, на ГАЗ-69 моторни превозни средства с повишена проходимост). Синхронизатори, а заедно с тях и синхронизирана скоростна кутия започнаха да се появяват в четиридесетте години. По този начин, първата Синхронизаторите оборудване само висока предаването - например, втората и третата дизайн ГАЗ-21 "Волга". Смятало се, че при ниска скорост, да се отгатне по време на преминаването превключването с определени умения може всеки шофьор.

Какво прави синхронизатори

Интересни факти за синхронизатори

Кутии не са оборудвани със синхронизатори, все още се използва в някои превозни средства за моторни състезания. По-специално, някои митинг ръчна трансмисия не са синхронизирани, като прост дизайн винаги оставя шанс да стигнат до финала, когато други автомобили се намират извън надпреварата. Що се отнася до възможността за смяна на скоростите - опитен спортист работи несинхронизирано скоростна кутия още по-бързо, отколкото в синхрон.