Mazda 3 (BK) САМОДИАГНОСТИКАТА hardpoints - Mazda 3
-
ASTAROT (обжалване)
- потребители
Модератор CEED клуб Nizhnevartovsk
- Град: Nizhnevartovsk, Ханти-Мансийск област
- Машина: Sportage NEW и Ceed SW
Прочетете целия форум за различните шумове, пращене и скърцане в окачването, всички отговори са много примитивни и обикновено zakanchivayutsya думи: Можете да отидете на ОД, гаранцията е всичко. изд в семинара: отблясъци:
Лично аз имам подобен отговор не е изпълнено, и бих искал да чуя съветите за отстраняване на неизправности недвижими hardpoints точка по точка:
1) Амортисьори, как да се провери изпълнението.
2) лагер за поддръжка.
3) поставка предни и задни стабилизатори.
Също така е интересно да се знае за причините "pobryahivaniya" окачване на малки неравности, пукнатини, асфалтови фуги, а спирането на подутини изпълнява без да почука. Запознаване каза, че това е, защото на стабилизиране подпори (кост) и поради лагер за поддръжка, това е.
Тук мисля да си поръчате стабилизатор на предна и задна + ПЗМ podschibnik. Аз питам няколко съвета
лагер подкрепа (код 34-381), имайки предвид, че семейството наистина не мисля, че не е оригинал, отколкото не по-лошо, тази компания реши да вземе SKF (arktikul VkD 35035 T)
Кой някога постави такава или по-добре да се вземе във фокуса (Кодекс не знам).
Стойка преден и заден стабилизатор (BP4K-34-170C код) съветва всяка компания да предприеме.
-
remzo (обжалване)
- потребители
Благодарение: 1 потребител:
Polosatiy_Myx-
Polosatiy_Myx (обжалване)
- потребители онлайн
- Град: Nizhnevartovsk, Ханти-Мансийск област
- Машина: Sportage NEW и Ceed SW
попита Сам, и той отговори.
Два начина - и двете не са много удобни, но поради сложността на проблема - ще описват две # 33; Прости ми ценителите на този въпрос # 33; # 33;
Първи вариант:
Можете да опитате без яма-лифт с обръщане на колелото наляво и надясно.
Свиващите стомаха на една страна и грабва корпуса на колело за СПУ багажник по-близо до долната топката. (За върха не е нужно такъв достъп). На следващо място, издърпайте го във всички посоки, че има сили, а ако и най-малкото раздвижване или пиеса - присъдата: "стои на СПУ на депото" # 33;
Вторият начин:
На яма лифт развийте един от най-ниска ядки SPU монтаж в стелаж, извадете и поставете отметка в първия otkruchennuyu багажник, по същия начин, както и във всички равнини # 33; Между другото - СЪСТОЯНИЕ НОРМАЛНА СЪВМЕСТНА бих описал като движение лъжици в чаша с дебел мед и мъртъв - като движението на лъжица в чаша течна сметана # 33;
Напред. Ние се ангажираме СПУ. за място освободен планината и люлка SPU нагоре - надолу. Наличието на чук - присъдата за втория стълб СПУ виж по-горе. # 33;
Преди да проверите данните на окачването, той трябва да направи преглед на всички гумени одеяла и прашници тези части. Обикновено частта с увредена торба, изисква замяна.
Дефектна амортисьор не капе масло, неговата пръчка трябва да има гладка огледална повърхност без кухини и драскотини, докато разклащането на машината не излъчва звуци и почти веднага гасят колебанията на автомобили. При шофиране на автомобил с неизправна амортисьор люлки, така и от страна изглежда, че колелото не се търкаля по пътя, и да скача като топка. мазни петна се появяват пред други симптоми, а с тях и амортисьорът може да бъде за известно време, за да работи нормално.
Употребявани (провисване) на пружината се определят от ниски посадъчни машини и невъзможността за правилно регулиране на свод.
Сферични шарнири, са проверени люлеещи се спуснете нагоре и надолу с помощта на планината на ямата или лифт. В същото време не трябва да има значително игра.
Silent блокове долната част на ръцете не трябва да играе, като кликнете върху тях се монтира и се огъна и напукана парчета гума, гума не трябва да се отлепи от вътрешната или външната ръкавите.
За да проверите сферичните шарнири и гумени втулки полезни за повдигната машина, развийте топка съвместното приложение към долната част на ръката. След това, чрез завъртане на корпуса на сачмения лагер ръцете той трябва да се движи плавно, здраво и без игра. В долната част на ръката в свободно положение, трябва да се стреми да заеме хоризонтално положение от еластичността на гумените тихи блокове.
Дефектни лагери опори горните окачване може да има игра с разклащане машина нагоре и надолу. В допълнение към подкрепата може да бъде счупен гумена част, но за да го разкрие, без да сваляте подкрепата не винаги е възможно.
Traction и лагера на стабилизатор се проверява чрез проверка и размахваше ръце с усилие. Всички стави не трябва да имат хлабина.
Управителен багажник рядко се провали, освен когато се носи направляваща втулка от противоположната страна на водача. Това може да се определя от люлеещи се рамена самия багажник, превръщайки волана в посока на превозни средства, чрез ръчно железопътен капак кормилна щанга.
Шпилки и съвети за управление или проверява превръща ръцете си върху волана или завъртане на волана наляво-надясно, докато държите ръката на елемента от инспекцията. Не тяга или съвети не са ответна реакция.
Неизправна кормилна kardanchik може да има реакция, понякога доста голям, или обратно, да се върти здраво. Ако вашият автомобил волан kardanchik не капак или капак, се препоръчва да се вдигне и да постави върху него капак. Е-подходящи кавъри на кормилни щанги, можете да изберете от вътрешни и превозни средства.
Дефектен лагер може да се получат бучене при шофиране, които могат да бъдат проверени за развиване колело е добре определено публикуван превозното средство. Той може също да има игра, която се проверява люлеещи се рамена колела благодарение на върха точка от себе си - на себе си.
Дефектна външната CV съвместно произвежда характерен силен трясък, когато шофирате с леко ускорение в стръмен завой.