масло бъдеще

Масло промени коренно живота ни. Обратно през 1900 г. е имало около 300 000 коне по улиците на Лондон (в Ню Йорк - около 100 000), а градските власти, с променлив успех се бореше с миризмата на тор. С появата на легендарния автомобил Ford Model T през 1908 г., започва революцията и вече маслото през 1917 година в Ню Йорк спира да използва за транспортиране на коне.

Снимка: London, 1890, корк

На снимката: Ford Model T

Преди сто години, употребата на масло се разглежда като решение на проблемите на околната среда. Въпреки това, в тези дни на маслото се казва по същество едно и също нещо, говорим за тор в началото на ХХ век, а именно на вредите за здравето на човека и околната среда.

Какъв е делът на петрола в общия енергиен микс?

Изпълнение на споразумението може да бъде поставено под въпрос заради победата в изборите в САЩ, Доналд Тръмп, който е обещал да се измъкнем от него. Въпреки това, ако ЕС, Индия и Китай ще продължи да следва принципите на намаляване на глобалното затопляне в бъдеще е неизбежно промени в структурата на потреблението на енергия.

Следователно скоро производителите на петрол могат да бъдат изправени пред определен повторение на историята с Ford Model T. И това не е спадът в търсенето на нефт и постепенната промяна в инвестиционните стратегии, които се разработват от търсенето на нови депозити в посока на алтернативите "черно злато". Вече акционерите в Европа и САЩ оказват натиск върху петролните компании до последната разработена концепция за управление на бизнеса, ако регулирането на сектора ще бъде значително по-затегнати дължи на борбата с изменението на климата.

В действителност, от момента, в който се премества на първия Ford Model T, петролната индустрия е живяло под страх от приближаването на връх производството, след преминаването на които доставките на петрол ще започне да се постоянно намалява. Сега дойде при консумацията на преден план връх - повратна точка, която бележи началото на спад в търсенето на петрол.

Разбира се, при транспортирането на петролните продукти ще се използва за дълъг период от време. Въпреки това, замърсяването на големите въздушни сили градските власти все повече търсят алтернативи на бензина и дизеловото гориво. И накрая, на пазара вече има 3D-принтери, които използват не-петролни полимери, че в близко десетилетие-може да промени радикално стойността в пластмасови домакински пластмаса.

Невъзстановима масло

Логично Париж споразумение за климата, а след това, като следвате същата 50% вероятност, че никой температура растеж предположения по-висока от 2 ° C, човечеството не може да изгори повече от 35% от известните петролни резерви. Когато по-твърда цел при 1,5 ° С не повече от 10% от списъка може да се използва. Редица изследвания, включително и тези от Shell, показват, че пикът на потреблението на петрол ще бъде приет през последните 5-15 години.

От идването си на общо разбиране, че значителна част от маслото, ще останат в земята, водещите енергийни компании започват да възстановят дейността си и да се откаже скъпи проекти в Арктика, например, канадски нефт от битуминозни шисти. Редица компании проявяват интерес към бразилския дълбочинните масло като инвестиция могат да бъдат възстановени до връх консумация. На този фон, расте производството в басейна на река Перм (Тексас, САЩ), където от началото на годината броят на сондажни платформи се увеличават с 60%.

Снимка: производство в басейна на река Перм

Загуба на петролните компании

Ако ще се реализира на всички предполагаеми мерки за борба с изменението на климата, петролните компании не могат да бъдат преброени 22000000000000 $ на доходите (за оценки на Barclays) през следващите 25 години. Отчасти това е защо страните от ОПЕК толкова трудно да се споразумеят за съкращаване на производството, тъй като никой не иска да губи пазарен дял в лицето на възможна затягане на регулацията.

Нефт и Транспорт

Повече от половината от световния петролен транспорт се използва, с 46% от този обем се изгаря автомобили, а това е мястото, където новите тенденции се появяват, че заплашва да се превърне в енергиен пазар. Първо, през последното десетилетие в САЩ се наблюдава нивото на шофиране отпадат. Засегнати и генерирането на стареене на "бейби бум", както и появата на Facebook, и групови пътувания (т.нар споделянето кола). Второ, електрическа промишленост продължава да се развива.

В McKinsey е изчислил, че в началото на есента на използването на гориво в автомобила, за да започне най-рано в рамките на следващите десет години, а по-късно електрически автомобили бързо ще заменят традиционните машини, точно както през миналия век Ford Model T се върна във фургона с конете. В действителност, прилагането на споразуменията Париж не е възможно без значителна част от електрификацията на транспорта. И тук е мястото, където започват проблемите.

Това повдига въпроси, и след това, ще литиево-йонни батерии да се превърне в локомотив на енергия революция. Въпреки грандиозния проект Gigafactory компанията Tesla за производство на батерии, редица учени посочват невъзможността за постигане на технологичен пробив в рамките на тази технология. В същото време, да продължат обучението в областта на литиево-серни батерии, които са много по-евтино онлайн-йонна, но далеч зад себе си най-късно в броя на цикъла на зареждане.

На снимката: Gigafactory компания Тесла

Въпреки че спадът на скоростта на намаляване на разходите за батерии, миналата година световните продажби на електрически автомобили са се увеличили с 70% до 550 000, както и всички по пътя си вече 1 Боле млн. Освен това, някои страни силно подкрепят растежа на този пазар.

Например, собствениците на електрически автомобили в Норвегия предлага по-ниски данъци, безплатно ползване на платени пътища и дори допускане до посветени платна за градския транспорт. В резултат на това продажбите на нови електрически автомобили съставляват почти една четвърт от норвежки пазара на леки автомобили.

На снимката: електрически Tesla

Китай и Индия ще свой собствен начин

По-рано се предполагаше, че развиващите се страни ще преминат през развитието и ще видим скока в търсенето на петролни продукти. Така например, в Индия сега 1000 жители представляват само 20 коли, за една и съща картина е в Съединените щати преди избухването на Първата световна война. Въпреки това, въздухът в големите градове на страната, вече заразени, принуждавайки властите да потърсят друг път на развитие.

В резултат на това правителството прие политика на активна подкрепа за газ като гориво за транспорта. В Ню Делхи, промените вече са видими - всички видове обществен транспорт е била прехвърлена на използването на газ. Като се има предвид активната подкрепа на използването на биогорива, увеличаване на търсенето на петролни продукти в Индия може да бъде много по-ниска, отколкото в момента очаква индустрията.

По същия начин, развитие на транспортната и в Китай, където властите са също така активно в подкрепа на газификацията. Отделен тенденция в полза широко използване на електрически мотори, страната има около 200 милиона, повече от два пъти броя на автомобилите.

На снимката: електрически велосипед в Китай

Завъртете Индия и Китай към използването на газ в транспорта вече може скоро да доведе до по-нататъшно намаляване на обема на петрол в световен енергиен микс. Ако през следващите години, доставките на петрол ще продължи да надвишава търсенето и Доналд Тръмп ще спази обещанията си и проведе премахване нормативната реформа, цените на петрола ще останат ниски.

Следователно ниски цени за традиционните източници на енергия ще доведе до необходимостта от още по-значително в цените на батерията. Въпреки това, през последните двадесет години, ние сме свидетели на това как бързо и драстично да промените социалния живот. Нова революция в обществения транспорт не е възможно само изобретяването на супер-ефективни батерии.

Повратният момент за цялата индустрия ще се превърне в ново превозно средство, което в действителност беше Ford Model T. Ако през следващото десетилетие електрическия транспорт с автопилота твърдо влиза в живота ни, а след това, в съчетание с най-електрически автомобили по примера на норвежкия модел, може да се създаде, че същата революция. Въпреки това, класически автомобили за дълъг период от време ще се возят по пътищата, защото сега полицията използването на коне, които все още някъде, впрегнати в каруца.

Снимка: Държавният секретар на САЩ Джон Кери в самоуправляваща се кола от Google