Машини - или - механични плюсовете и минусите на скоростни кутии

• Когато дойде време за избор на нова кола, ние сме склонни да мислим, че с какъв тип двигател и скоростна кутия ще бъде нашето бъдеще машина. Ако по-рано изборът се състои от два варианта - ръчно или автоматично предаване, днес, заедно с обичайните "механика", можете да изберете автоматична, роботизирана или безстепенна трансмисия. В тази статия ще разгледаме плюсовете и минусите на трансмисии, изброени по-горе.

- Просто Сложните "механика"

• На устройството си ръчна трансмисия - просто конструирана единица, разбира се, ако го сравним с автоматизирани и роботизирани трансмисии. Тази простота води до по-ниска цена на автомобила, оборудван с ръчна и лесни за поддръжка и експлоатация. Въпреки това, за сметка на последния е спорно: принципът на предаване експлоатация изисква активното участие на водача, и тъй като на "механиката" на ролята на човешкия фактор в експлоатация е много висока. Това е едно нещо, ако една кола с ръчна трансмисия води опитен шофьор, който знае на каква скорост трябва да се премине към една или друга предавка и Натискът експлоатация техники в трудни условия (например, ако колата заседнал в снега или пясъка). Това е съвсем друго нещо, когато една кола с този тип предаване кара начинаещ. Има голям риск, че банална непознаването на правилата за работа на ILAC шофьор новак може да бъде това, което се нарича канавка кутия в относително кратък период от време (а максималният живот на устройството може да бъде в стотици хиляди километри). Тези, които все пак са решили да изберат една кола с ръчна скоростна кутия, е необходимо да знаете всички положителни и отрицателни аспекти на този тип предаване.

- Плюсове ръчно предаване:

1) проста структура, сравнително ниска цена на ремонт и поддръжка.

2) Голяма работа ресурс (някои скоростна кутия от този тип може да се използва дори и след като се провали "родния" двигател на превозното средство).

3) на икономията на гориво (в сравнение с автоматичната скоростна кутия, колата на "механиката" консумира 10-15% по-малко гориво) и висока динамика.

4) Висок процент на коефициента на трансформация (ръчна скоростна кутия позволява всички мощност на двигателя и въртящ момент).

5) ускорение Добър превозно средство (увеличение на скоростта в обороти на двигателя), в който стил избраниците на шофиране на водача, чрез коригиране на промяната на времето.

6) по-малък от автоматичната скоростна кутия, от теглото.

7) Възможността да се работи двигателя с неуспешно запалване и батерията.

8) Способност за теглене на превозното средство, без да използвате пътна, върху твърда или гъвкава свързване по всяко разстояние.

- Против ILAC:

1) сложността на действие за начинаещи (нови водачи, поради необходимостта да се използва самия съединител може да повреди на съединителя, и възлите на кутията - например, вместо да включвате предно или задно предаване, включваща съединител напълно).

2) Претоварване на двигателя неправилно включване на трансфери (същото се отнася и за неопитни шофьори, които могат да забравят времето да се премине към по-високо или по-ниско ниво, което води до по този начин да работи двигателя при високи скорости).

3) Увеличаване сравнение с автоматична скоростна кутия интервал промяна (по време на преминаването от по-ниска към по-висока фаза и обратно до двигателя, за определен период от време, за да разедини предаването, което води до загуба на мощност).

4) умора на водача, когато се работи на "механиката" при шофиране в градски условия (постоянно да включите / изключите предаване).

- Удобен, но скъпо да се поддържа "машина"

• Ако механична скоростна кутия е различно проста структура, а след това автоматично броя на възли и агрегати повече от това, от своя страна, се отразява на високите разходи за неговото производство, ремонт и поддръжка. Все пак, това поле е по-удобен за използване, особено при шофиране в града, тъй като не се изисква постоянно за включване / изключване на съединителя - вероятно ще се хареса на начинаещите шофьори. По този начин човек да участва в автоматичната скоростна кутия е сведена до минимум. В допълнение, клиентът вече могат да избират от няколко вида автоматични трансмисии: хидравлични CPR (конвенционален "автоматично"), ръчна трансмисия с два съединителя, роботизирана PPC и безстепенно вариатор. Всеки един от тези видове трансмисии имат своите плюсове и минуси, които ние обсъдят по-подробно, но първо ние говорим за общите положителни и отрицателни черти на автоматични скоростни кутии.

- Плюсове Автоматично:

1) Лесен начин на работа (не е необходимо непрекъснато да се включи на съединителя).

2) отсъствие на риск за претоварване на двигателя (box- "машина" автоматично избира оптималното време да се премине към по-висока или по-ниска предавка).

3) Намалена интервал от време между преходи от нисша стъпка на по-висока и обратно, без загуба на мощността на двигателя.

- Против автоматична скоростна кутия:

1) Пътно ремонт и поддръжка.

2) голяма единица тегло (в сравнение с ръчна).

3) относително ниска ускорение на превозното средство (най-характерен хидромеханично автоматична трансмисия).

4) по-висока в сравнение с "механика" разхода на гориво (типично за хидромеханично, роботизирани CAT и вариатора).

5) Невъзможност теглещото превозно средство в гъвкава или твърда свързване (като се използва само за теглене).

6) отсъствие на спирачната двигател в режим на задвижване (за този вид спирачка трябва да преминете в режим на отместване надолу).

7) малък в сравнение с ръчна трансмисия живот на работа преди основен ремонт (максимум - до 200 хиляди километра).

- Сега ние се фокусираме върху отрицателните и положителните качества на всеки тип автоматична скоростна кутия, споменати тук.

• Така че, да, плюс хидро PPC включва възможността за предаване на висок въртящ момент от двигателя към колелата, надеждност и дълготрайност. В посока надолу - пропуски при смяна на предавки, невъзможност за теглене.

• От положителна гледна точка ние поставяме роботизирана PPC сравнително евтини (в сравнение с други "машина") производство и експлоатация, както и за минуси - смотаняци при смяна на скорости.

• кутия с два съединителя може да предава максимален въртящ момент при механична скоростна кутия, без загуба на мощност на двигателя. Но отрицателен аспект в работата на такава кутия е неговото ненадеждна дизайн и скъпи ремонти.

• И накрая, предимство на безстепенен вариатор включват плавните на всички тези PPC преместване и възможността за използване на максимална ефективност на двигателя. И надолу, - относително кратък период на експлоатация преди основен ремонт (както показва практиката, често прекарва ремонт CVT отчетени укрива от 100-110 хиляди километра), както и невъзможността за прехвърляне на максималния въртящ момент от двигателя към колелата.

• До момента най-практична в много отношения ръчна трансмисия. Напредъкът обаче не стои на едно място, както и модерни автоматични трансмисии стават все по-надеждни, издръжливи и най-важното, икономичен. Този тип предаване е като кутия с два съединителя са "научени" да се използва по-малко гориво в сравнение с конвенционалните ръчна скоростна кутия. Но сложността на дизайна и след това от високата цена на ремонта и поддръжката на тези предавания все още не говори в полза на "машината".

Да не забравяме да споменем Yoki.Ru в "Яндекс". Търсим нови приятели