маса въздушен поток

За да се изчисли правилно подаването на гориво и изпреварване на запалването, е необходимо да се определи натоварването на двигателя. Косвен индикатор на товара може да бъде маса от навлизане на въздух в цилиндъра - Циклично пълнене на въздуха.

сензор Масов разход изпраща сигнал, пропорционален на масата на въздуха, който се всмуква мотор. Дискретни инсулт работа на двигателя се определя от неговата цилиндър. Програмата за контрол на процесите на сигнал от скоростта на сензора масов поток на цикъл на двигателя и в началото на всеки удар (работен ход на цилиндър) има изчислена стойност - маса на навлизане на въздух в двигателя. Този параметър стойност може да бъде показана и тестера се нарича на притока на въздух. Параметърът се измерва в кг / ч, в зависимост от работната точка.

Невъзможно е да се сравни изходното напрежение на сензора с действителния въздушен поток. Човек може само да се каже, че когато двигателят е изключен напрежението от сензора е 1.00 V. алгоритъм Трудно изчисление въздух отчита сложните процеси на динамиката на газ в смукателния колектор и достатъчно доказателства, за да определите настройките за масов въздушен поток.

Въпреки това, скоростта на въздушния поток не може да бъде в режим на натоварване на двигателя количество, определящо, натоварването може да се определи чрез параметър цикличен пълнене - маса на навлизане на въздух в цилиндъра на двигателя на текущата операция цикъл. Изчисляване цикличен въздух пълнене се извършва от въздушния разходомера съгласно текущата скорост на двигателя.

Две параметри - разход на въздушния поток пълнене скорост и въздушен цикъл могат да бъдат използвани в двигателя на диагноза, както и да отразяват правилното функциониране на въздухопровода.

Когато двигателят работи на празен ход скорост на въздушния масов поток определя от обема на двигателя, неговото термично състояние и се превръща на коляновия вал. Когато двигателят е топли отклонения от повече от ± 2 кг / ч от номиналната стойност (9 кг / ч - 1,5 L, 2111, 850 об / мин,> 85 ° С; 8 кг / ч - 1,5 L, 2112, 800 об / мин,> 85 ° с) означава, че има неизправност в работата на системата на двигателя или контрол.

Обикновено, когато на изхода на параметър обхват на въздушния поток на приетата промяна на сензор маса въздушен поток. Да, сензорът може да бъде причина за грешка, но нарушаването на компресия в двигателя, изтичане на въздух, неправилно подаване на гориво може да доведе до по същия неуспех при измерване на масата на въздуха, който влиза цилиндрите на двигателя.

Грешки, свързани с датчика за маса въздушен поток:

R0102 - Ниска сигнал от сензора за въздушния поток

Ако тази грешка дойде на блок за управление на паметта, няма никакво съмнение, че продукцията на проводника на датчика по някакъв начин свързан със земята или сигнал жица е счупен, или не е доставка сензор. В последния случай, същата грешка следва да бъде придружено от повреди и температурен сензор и сензор за газта позиция. Грешката е вероятно е в съединителя на сензора и контролната единица (например, влага).

R0103 - Висока сигнал от датчика за въздушния поток

Този код ще бъде въведена в паметта на контролера, ако общата проводника (земя) на сензора е прекъсната.

Проверка на електрически сензор вериги се определя от функционалното предназначение на всеки проводник (вж. Фиг. 10).

Фиг. 10 верига свързване на сензора за въздушния поток в системата за контрол

В присъствието на диагностични кодове R0102, R0103 MAF стойност на параметъра е 0, циклични съдържание се определя от масата, зашити в управляващия блок и зависи от положението на педала на газта и скоростта на двигателя. В същото време работещ двигател и колата може да се стигне до бензиностанцията, като същевременно предотвратява увеличи скоростта на празен ход (засилване система на двигателя се отваря напълно) - режим на аларма.

Повреда - Ако двигателят запали веднага и сергии, то е, за да се опита да го направи, без да датчика за масов поток (извадете щепсела от сензора). Ако двигателят ще работи в авариен режим, сензорът трябва да се промени, е повреден.

Проблем - Изходният сигнал от сензора за масовия поток се контролира с тестер DST-6 или тестер скенер (ADC канали). Ако сигналът при включено запалване и работещ двигател се различава от Б в 1.00 ± 0.01, е необходимо да се провери веригата за доставки сензор. Ако сензорите в захранва 5.00 ± 0.01, вероятно повреден сензор.