Малко за карбона

Аз почитан тук блог интересно и мисъл-толкова, колкото аз знам за карбона? Мисълта, и осъзнах, че в действителност това не е нищо друго, освен че е доста лек материал, който се използва в тунинг автомобили. Той е здрав, красив и цветен. Просто знам, че можете да поставите върху въглеродни влакна кола. Интересувате ли се от мен историята, Бръкнах малко в интернет и да реши да постави тюрлюгювеч kopipasta и мислите си по този въпрос.
Вероятно просто напишете толкова много писма ще) се опита да направи интересен пост)

Първоначално, думата идва от намаляването на въглеродните заглавия карбон период от съществуването на нашата планета (360-286 млн. Преди години, или pomneniyu уики преди 360-299 милиона години), когато големи находища на въглища, бяха уредени в недрата на Земята.

Светът Първият въглеродни влакна се срещнаха през 1880 г., когато Едисон предложил да ги използват като крушки, но тази идея бързо забравени заради пристигането на проводника на волфрам. Само в средата на миналия век, въглеродни влакна интересуват отново, когато в търсене на нови материали, които могат да издържат на температури от много хиляди за ракетни двигатели.

Carbon е бил използван за първи път в програмата на НАСА за изграждане на космически кораб, а след това започва да използва карбон и военните. И през 1967 г. въглеродна стомана свободно да продават в Англия, но е ограничено количество, и процесът се контролира от държавата. Първата компания да направи прилагането на новия материал, става британска фирма морганит Ltd. В същото време продажбите на въглеродни влакна, като стратегически стока, тя е строго регламентирана.

През 1981 г. Джон Барнард първите, които използват въглеродни влакна в състезателен автомобил, тъй като това време въглероден триумфално проникнал в моторните спортове, където и до днес все още е един от най-добрите материали. Сега въглеродния част от нашето ежедневие.

Но нека бавно се разбере какво е въглерод и какво е това?:
Carbon - изработени от композитни материали. Тя се състои от леко преплетени въглеродни нишки, които са interlaid ъгъл.
въглероден прежда - много устойчиви на разтягане, те са наравно с стомана, тъй като за тях да се прекъсне или участък, трябва да се опита много добре. Но за съжаление, когато компресиран, те не са толкова добри, колкото в напрежение, защото те могат да се счупят. За да се избегне това, са усукване заедно под определен ъгъл с добавянето на каучукови нишки. След това, няколко слоя от крайните свързващи епоксидни смоли, и е обикновено материал за очите ни - въглерод.

В действителност, въглеродни влакна възможности за производство като масив. Има различни методи, различни подходи и т.н. Ние считаме, че за кратко техниката, така да се каже за цялостното развитие, така че най-малко представляват как и защо вие ядете =) различна технология, но същността на един е от въглеродни влакна. След това те са един от основните компоненти.

Но нека се върнем към една тема, която ни интересува. Carbon в моторния спорт.

започнем с най-простите, че не ще придвижи напред възниква въпросът, какво е това? =) * много честно само разбрах, какво е *
В HiiragiKagami помощта: черупкова (. FR Monocoque) - тип пространствена структура, в която (за разлика от рамковата конструкция или рамка) е основният външната обвивка и, като правило, само елемента носител.

И така, сега сме умни, ние знаем какво монокок, сега преминете към действителната карбон в моторните спортове.
Появата на въглеродни влакна, не можеше да се интересуват от състезателните автомобили конструктори. По времето, когато въглеродът в F1 песни, почти всички монокок от алуминий. Но алуминий са недостатъци, включително и липсата на издръжливост при високи натоварвания. Повишено съдържание изисква черупкова големи размери и следователно неговата маса. Въглероден оказа напълно подходяща алтернатива за алуминий.

Без да се нарушава традицията, след като "военна служба" CFRP ", ангажирани в" дейности. Скиорите, велосипедисти, гребци, хокей и много други спортисти ще оценят лесно и трайно оборудване. В моторните спортове карбонова ера започна през 1976 година. Първа на колите на McLaren се появи някои детайли от необичаен черно и преливащи се цветове материал, както и през 1981 г. отидох на пистата с MP4 монокок на Макларън, направена изцяло от въглеродни влакна композитен. Така че основната идея на екипа Lotus дизайнер на Колин Чапман, създадена през 1960 г. раса подкрепа основно тяло, е получил развитие на високо качество. Въпреки това, докато новият материал е все още неизвестна технология от моторните спортове, защото безразрушителен капсула за Макларън, произведена от американската фирма Херкулес Aerospace, има опит във военните разработки пространство.

Въглероден път в моторните спортове е трънлив и заслужава отделна история. Към днешна дата, въглероден монокок има всичко Формула 1 състезателни коли, както и почти всички "младши" формула, както и на повечето суперавтомобили, разбира се. Спомнете монокок - е носител на дизайна на колата, за да я са прикрепени двигателя и скоростната кутия, окачването, части от пера, седалка на водача. В същото време той действа като клетка за безопасност.

Е, нещо като измисли повече или по-малко същото време, че този въглерод, на която той е, и когато тя започва да се използва в автомобилния спорт.

По принцип, както и всички материали на нашата планета Carbon има своите плюсове и минуси:

Основният плюс въглероден влакно е неговата сила и ниското тегло. В сравнение със сплавите, въглеродната нишка е по-лек от стомана, колкото 40%, в сравнение с метали, е по-лек от алуминий от 20%. Ето защо въглерод се използва в някои части за състезателни автомобили, тъй като с намаляване на теглото, сила остава същата.

Външният му вид. Carbon изглежда стилни, красиви и престижни като по авто транспорт, както и други различни предмети.

Друго важно свойство на въглерод - нисък капацитет за деформация и лека еластичност. При натоварване на въглерод е унищожен без пластична деформация. Това означава, че монокок на въглеродни влакна ще защити състезатели от тежка шок. Но ако не оцелее - това не е причина за иглата и почивка. И разбие на остри парчета. *, Най-общо тя може да бъде дори малко скок =) * Всъщност минуси:

Второ - ако това, което всеки елемент покрит с въглерод, е повреден, той може да бъде отстранена, е необходимо само да го замени напълно.
Третият недостатък - цената на въглерода, поради това, не всеки любител автомобил ще може да се използва въглероден когато тунинг.

Друг недостатък: при контакт с металите в солена вода CFRP причинява силна корозия и такива контакти трябва да бъдат изключени. Именно поради тази причина, че въглероден толкова дълго време не можеше да влезе в света на водни спортове (наскоро научих за заобикаляне на това възстановяване).

Вероятно изглеждат зле, но не намери снимка на счупената въглерода.

Е, да продължи))) Разбира се всичко това е интересен, колоритен и лесно. Оказва се, че реалността на машината-въглерод. И както аз го разбирам, те са много по-лесно (което дава по-голям шанс на ускорение), много по-силен (което дава по-голям шанс за оцеляване) и невероятно красива (въглеродни автомобили след това). Но има и доста maaaalenkie НО: цената на недвижими въглерод. За да се направи такава машина е не всеки може да си позволи, и все пак безумно иска да докосне това, което светът е много спортен и колоритен. Всичко е решено, че има търсене ще има доставки. Така че нашият отговор на скъп карбон:

За производството на карбоксилни части се използва като въглеродни влакна с произволно разположени и напълване на целия обем на материала нишки и тъканта (Carbon Fabric). Има десетки видове плетеници. Най-често плоска, диагонална, сатен. Понякога тъкане условно - лента на надлъжно разположени влакна "се заби" рядка напречни шевове само, за да не се разпада.
плътност тъкан или специфична маса, изразена в г / м2, в допълнение към тъкани тип влакна зависи от дебелината на които се определя от uglenitey на количество. Тази характеристика е кратно на хиляда. По този начин, 1K съкращението означава хиляди нишки в влакното. Най-често в състезания и настройка прилага обикновен тъкат плат и кепър плътност 150-600 г / м2, дебелина на влакна 1К, 2.5K, 3K, 6К, 12К и 24К. 12K плат се използва широко в продуктите на военни цели (тялото и главата на балистични ракети, хеликоптери остриета винтове и подводници, и така нататък.), Това е мястото, където детайлите изпитват огромен стрес.

"Silver" или "алуминий" цвят - само боята или метално покритие върху стъклото. И се обади материали от въглеродни влакна е неуместно - е стъклопласт. Радостно е, че в тази област продължават да се появяват нови идеи, но характеристиките на стъкло, въглерод и въглища не могат да се сравняват. Цветни плат обикновено е изработен от кевлар. Въпреки, че някои производители прилагат тук фибростъкло; намерено дори боядисани вискоза и полиетилен. При опит за запис, за да заяви заместване кевлар полимерни нишки влошава съединение като продукт със смоли. Нито един от които не могат да се считат за силата на продукти подобни материи.

Но нека да разгледаме най-новата модна тенденция и в atoindustrii. Коли под лепкава въглерод.

Но въглероден лакирана изглежда много по-голям и по-добре, така че ентусиасти не са спрели и Япония, филмови имитира текстурата на въглеродни влакна, е създаден в три равнини! Това означава, че е създаден текстурирана филм, когато третата равнина е вертикална, като по този начин напълно копието.

В момента има много различни опции за цвят и въглероден 2D и 3D. Всичко зависи от нашите нужди и нашите финансови възможности. Всеки може да се докоснат до света на светлината и здрав материал. Да, нека да бъде не е вярно, но това е красива. Въпреки, че според мен, лепило карбонова филм, ако купува фалшиви маркови неща. Да, това изглежда добре, но това не е реално. Въпреки, че отново, вкус и цвят =)

Благодарение на тези, които четат до края, като се опитва да направи състав на истината интересни и информативни. Да, признавам, много от kopipasta, но не виждам смисъл в писмена форма и също нещо в различни думи в момента.

P.S.:na всичко, ако искате, ще бъда много щастлив =)
Душка