Малки подобрения сериен карбуратор DAAZ 21083

И знаете ли защо? Точно сега всички сложи на въглехидрати 21083 Класико и се опитва да се усъвършенства и nifiga излиза, и няма да работи, защото 2105.2107 и Solex 21053 дифузори по-големи по диаметър от 21083, така че липсата на въздух компенсира апетита на гориво, както и спестяване 0
В vosmerochnogo dvigla Обем на 1.3 и 1.6 Shokhi vosmerochny въглехидрати в състояние да пропусне този обем на въздуха

Погледни ноктите Poroshina (karbyuratorschik), той ще raskazhet разлика в Karben, които не са завършени ...

Carb 21083 на класическата двигателя 1.6 с подходящ избор на дюзи да се дължи на по-ниска дифузьор дросел отгоре. При ниски и средни скорости всичко е ОК. Дори и при ниски скорости, че ще бъде по-добре, отколкото обратното 21 053, това е физика, не стъпчат срещу него.

На разход на гориво - Solex-съвършен конструктивен и тук също, срещу физиците не стъпче. Режимът само в който мотора на въглехидрати 21083 1.6 еднозначно губят в разхода на гориво карбо- 21053 - кардиналността, т.е. два дросела отворен при 100%.
Всеки, който отива в този режим за постоянно?

Имам по консумация на озон от 7 литра, не виждам причина да се сложи 083

7 литра е добър показател, но отново, много относително. Какво скорост, режим, стил на шофиране, гуми, профила на пътя? И един много важен момент - грешката на километража и скоростомера (те могат да бъдат различни)? В края на краищата, има автомобили с грешка, и 20%, въпреки че по-голямата част е поставена на 10%.

Някой доволен от 10 литра, 7 и не виждат различно значение, и някой може да искат по-малко.

Трябва да се каже, че Solex има повече предимства при шофиране с много преходни процеси, т.е. в града. В стационарно състояние, т.е. следите, разликата ще е незначително.

скоростомера не лъже, в сравнение с карти и stolbikavi по пътя, когато колите се бавят с празен резервоар, налейте 20 литра на бензо (закупени до стотинка), стил на шофиране е различен, скоростта е не по-висока от 80, за смесени tsykl 8, гр 9, зимата 10

Според публикации може да се сравни одометър скоростомер и как? Забелязали хронометър време на 1км и през цялото това време се поддържа постоянна скорост? Достатъчно е трудно.
В днешно време, е по-лесно и по-точно да се направи на GPS-и.

7 литра е абсолютно нормален курс за шесторка на пътя, особено в 80 км. Tech. www.autoprospect.ru/vaz/2.../1-obshhie-svedeniya.html данни

така че средната скорост означава разстояние знаете, времето за пътуване, също да се изчисли средната скорост е лесно, et съм наследил, за да се правят точни измервания и raschety

Погледни ноктите Poroshina (karbyuratorschik), той ще raskazhet разлика в Karben, които не са завършени ...

+1, се поддържат напълно. Но малцина могат да го разберат

Аз високовъглехидратни 2107 консумира 7 литра на магистралата, няма аварии, енергичен ускорение, създадени от книгата, без промени

Съжалявам, че не е мой, ако не би gaytsy затворен, но за мързеливи зает moulage

и шапка всичко за регулиране на слон, по време на работа dviglov гадно десетки литра въздух, когато такова гориво пръчка, преди да достигнат дифузори и заедно с въздуха ще достигне целта

премахнете kastrulyu, да се движат, vystavte 3000 оборота в минута и със спринцовка за инжекции bryzgnite дифузори гориво на стената! Вижте колко време ще се оттече от нея ...

в Karben озон представлява слон от Solex, като тя може да се огъват навсякъде, но поне в задника се огъват на слона, а въздушният поток е все още в своята пряка на колектори

за озон не са запознати с, но аз мисля, че има полза за Solex при ниски скорости, има повреда, доколкото е възможно на притока на въздух в колектора в дясно, но то ще бъде незабележимо =)

слон и трябваше да излее върху дифузори и въздушна струя ще се наведе на правилното място, когато натиснете кецове, извита слон, изсипете в средата на потока и прикован към стената

Аз съм на Ozone слон не е в регулация и се излива върху дифузори, но в институцията dviglov PRAMO налива в колектори, тъй като въздушният поток е здраво за размера на четката

Права, както никого! Има ли струя разрушаване по време на преминаването на дифузори по такъв поток от въздух!

Аз подгони тази дезинформация spettsialno много дълго време.
Shnyaga тази усукана в ръцете и върху тялото, така че -tayna тип!
С цел да се любопитен и нечестив падна за него.

Да, аз слагам двойно впръскване дори озон, но това не е стандарт, при поискване.
Така че той трябва да бъде zarabotal- + довършителни нещо -Какво произвеждат.

ОЗОН един чучур -В забележителна работа!

когато неконфигурираното Carbet консумация повече =)

и по-специално ако обичате л / 100км средно ...
Аз след като застана на въглехидрати е по-малко от 6.5 / 100 km при шофиране нескромно (крейсерска скорост 120-140km / ч)

Малко повече за 7-7.5)

за дълго време в гледане на лекция Travnikova той направи всичко ясно присъствие и ясно казва. но за озон имали почти никакви лекции :(.
и кой може да каже, че някога нещо подобно озон?

и всичко, което също и Solex =) все едно въглехидрат ...

Naila Poroshina видите на YouTube, е чисто karbyuratorschik, и няма да отидат в други неща

Виж тогава ролки Naila Poroshina на куп, новият карбенов общо купите. слон в една и съща клетка се ekonostat при всякакви скорости, че платното, че работниците и UTB допълнителни разходи, ако се возят тихи и по-горе 3000 не сте хладно,
при нормална работа на двигателя, коригираната запалването, работещи vakumnike вас или когато няма провал, няма нужда да се търси проблем само в карбенови може да ви век тел е мъртъв, а може би и една свещ, и може да покрие tramlera може запалването ъгъл фактори са много и всичко необходимо настройва

съгласен съм с теб като цяло)

се връща на газта чучура във втората камера, атомите при скорост над 120 Km \ ч дишане през втората двигателя не се отваря и машината ще продължи да се ускорява много тежък

Мислех, че има два карба пут, добре, носове в двете камари)

Беше ми и тази идея, но поради сложността на синхронни настройки аз го откаже)))

Каква е разликата в това как да се огъват? тогава в един резервоар кухина събират ...

Фактът, че втората камера се отваря само при определена натискане на газ, и докато втората камера е затворена, там ще малка част от горивото, и рязко натискане на газ отваря втората камера, която се превръща в голяма част от сместа, която от своя страна влияе положително разпръскване , И ако и двете лицето дюза в една и съща клетка, след което сместа не се натрупват във втората камера и е натиснат газ-чиста смес, получена, защото това е вече ускорение.
Естествено, това е ефективна само когато е правилно конфигуриран дюзи, така че дори и най-малката струя победи в цепнатината между стената и клапата

Нищо във втората камера, не се натрупват, е предвиден за изготвяне на разликата в смес между стената и дросела.

Е XS XS с слонове в килия в динамиката си на разпръскването на 120 е по-лошо, отколкото слонове в двете камари, не е имало пикап.