луди ръце

Предишните два сезона съм напускащи за vsesezonke OI-297 C1 без шипове. По принцип, тя трябваше да ми напълно удовлетворени, проблеми бяха само голи леда под едно от задните колела. Това означава, че в този сценарий е просто няма каране. На тротоара, докато яздеше малко по-зле, отколкото през лятото. И спирачка начин, както през зимата на тротоара. И като се има предвид факта, че сега времето върви с пълна боклук и зимни дъждове не са рядкост, локвите в vsesezonka зимния шипове се в целия си блясък показва. Аз ще ви кажа този сезон купих (по повод на следващата икономическа криза) набор от зимни гуми - точно по същия OI 297-C1, само с пръски. Duck, че не е много по-добре, доколкото аз очаквах. Спирачен път на лед е по-кратък от не повече от 30-40%, но по асфалта, субективно, като дори се е увеличил. Като цяло, за предимствата / недостатъците на зимата и през всички сезони каучук пиша отделна статия. Факт е, че дори и с гуми с шипове antibuksy данни носех с мен.

Така Pomaia периодично в първия сезон, реших да направя antibuks - за това вземаме една торба захар на 50 кг и го сгънете два пъти, се превръща 8 слоя antibuksa размер 50 от 25 см в последствие аз произведени и втори antibuks, но два чувала. това означава, че вече се превръща 16 слоя синтетичен зебло. Както шипове и скобите чрез използването на плоския кабелна скоба 2 mm в количество дуплекс 50ti парчета. В случай на други "тръни", смятат, че обръщането на гумата не беше остри ръбове, тъй като голяма гума сълза не работи. Оказва се, че тук:

Местоположение "шипове" е избрана така, че от една страна се разпределят равномерно върху antibuksa шиповете на повърхността, а от друга страна - да се вземат максималния брой влакна.

Според резултатите от тези първоначални тестове се оказа, че antibuks доста трудни, издръжливи и винаги се изкачва под волана, особено когато колелото е в ямата. За да се реши този проблем, за да antibuksu едната страна закрепени верига 2 мм. Нейните функция - плъзнете antibuks под волана:

Според опита на работа може да се каже, че макар и синтетичен материал и издръжлив, но при хлъзгане горещини и се топи - т.е. antibuksu фиш не може да бъде:

В ранните етапи след производството, след като по-специално се нарича в "най-здрав" antibuksa място за целите на изпитване и, по принцип, имам впечатлението за неговите възможности. В резервоара, за съжаление автомобили, които не се обръщат към тях. Той помага, когато едно колело се намира в голяма дупка, или и двете се опират на малък хълм. Ако дълбока яма се намира в една ос като цяло, без да крика, издърпайте кабела е достатъчно, не с лопата. Но отново избягване на дълбоки дупки, особено заби в тях и двете колела на една ос - това е съвсем безсилна шофьор. Освен това, в напреднали случаи и зимни гуми, няма да помогнат. Така че след като съм имал случай - когато в дълбока коловоз засадени предна ос, задните колела на избутване, ги поставя под две antibuksa и gazanul както следва - патица под едно от колелата antibuks плъзнаха, когато го бутна му ледени сантиметрови шипове - това е, в такава ситуация и зимни гуми нямаше да запазват. Но изкусни управление на antibuks позволява безпроблемно за шофиране през зимата на гуми без шипове.

AntibuksY направи ефектно спасяване. Това беше така. сняг започна да се топи активен при нулево температура, където никой автомобил не отиде, ние получаваме неутъпкан сняг и лед в коловоз здраво. И така се случи, че на изхода от гараж предните колела стигнах до неутъпкан сняг, а задните колела да останат на леда. И мек сняг е в ограничен размер, и стегнати около леда, като мини пясък. Това означава, че за заминаването трябваше да прегази до рамото на леда. Температурата е положителен, и гъстата леда под задните колела е мокра. Както знаете, въпреки гумата на зимата, се опитва да се движи бяха besperpektivnymi. Дори и натрупване не помогна - предните колела не са оставени неутъпкан сняг върху леден рамото. Със силни задни колела обгазяване само изкопан. Antibuks извади едно - беше за мелене на второто колело, взе втора antibuks - остана без напрежение. Вярно цена само напусне antibuksa както когато се опитате да започнете отново остана, тя е за втори път, за да получите antibuks. Ако веднага взе antibuksy, щях да спаси 10 минути (и определен брой кубчета от бензин), и се позовава на зимни гуми. Сложността на операцията antibuksa пролет - вода, тоест, дори и след styarhivaniya вода остава в тях и това е по-добре да ги поставите върху постелка в района, а не в багажника.

AntibuksY направи ефектно спасяване. Със силни топене на лед и сняг в двора формира доста дълбока яма, пълна с вода. И аз съм се движат medelenno, той се озова едно колело в голяма локва, а друг в доста дълбока (10 см), яма, също пълни с вода. Машината не е замахна към всичко, а когато удари с рамо грубо да гризат лед и гуми за зърно не се придържат, като колело гребло вода от локви и хвърли вода съответно играе ролята на лубрикант. Antibuks засадени един по рамото, е за мелене на второто колело, тоест, до голяма басейн в долната част е и леда, които не се размразява до асфалт. Трябваше да се определят втори antibuks право в локва, на дълбочина 5 cm Заминахте без напрежение. Проблемът с тази употреба antibuksa - абсорбира известно количество вода, тя т.е. след "къпане" трябва да се суши. Е, заключенията, както обикновено - със зимни гуми е боклук, и второ antibuksov във всеки случай трябва да бъде 2-1 е безполезна.