Лодка от седем части

Взели сме като основа в лодката статията размери и в рамките на една седмица са направили такъв шперплат лодка.

За изграждането на лодки излязат конвенционална конструкция шперплат листове с дебелина 4 мм залепени (съединение се прилага "за YC") с дължина до 2400 mm. От тях в съответствие с скиците издълбани посяването на детайла.

Общата форма на лодката (а) намаляване на хоризонтални елементи (б), напречното сечение на корема рамки (А) и скица лопатки (ж)

повишена 2028h1153, 254 KB

Рязане черупки плочи

повишена 1303h993, 120 KB

Монтаж на корпус изглеждаше. Подредени по пода и дъното на формата, съответстваща ръбове към него - празно глезена, която ги свързва заедно. Първо детайл се присъединява към средата на дължината на кораба с помощта на скоби от меден проводник с диаметър 1.5 mm. След това постепенно обединяване на краищата, са поставени в серия по същия носа клип и отзад, по цялата дължина на скулите. В корпуса определи крайниците формират носа и кърмата кърмата.

2 mm дупки с диаметър да бъдат пробити по аванс на клип на стъпки от 100-120 мм в линия в района на разбито 8-10 мм от преработени размера на детайла в чиста ръб. Twist жицата завършва по-добре с външната страна на корпуса, както е показано на чертежа.

Последователността на изпълнение на съединенията с жлебовете галванизация:
и - производство на щапелни тел и пресоване; б - канал ленти готов за вътрешните ленти от фибростъкло; в - ленти подреждане в съединение

Подобно на обшивката на глезена се прибавят и предварителната форма на топчета. Staples също се използват за свързване на кожата към кърмата.

След това всички съединения са от два до три слоя от фибростъкло лента са залепени от вътрешната страна. След полимеризацията, епоксидна смола и отстраняване на краищата на скобите, като стъкло плат ленти жлебове щампован върху външната страна на корпуса. Когато добавя пречи и назални скоби (120x120), и на горните ръбове на дъски залепени калници, тялото придобита необходимата твърдост. Долната подсилен с тънки борови дъски, шперплат залепени от вътрешната страна.

Четири години работа на лодката, когато лодката на борда гумена лодка "Кон" потвърди високата си производителност. Тя е, че и при двигателя "Salute използва успешно.

Ние вярваме, че намаляването на височината на няколко дъски, а оттам и намаляване на теглото (тя ще бъде забележимо по-специално в случай на водоустойчив шперплат), лодка от този тип могат да бъдат препоръчани на автомобилистите и за превоз на mikrolitrazhki на багажник на покрива.

А. К. Kartsev "Kia", 1979