Личен сайт - всичко за начинаещи ремонт на газела

Фиг. 9.18. Темата: 1 - капака защитна; 2 - един херметизиращ уплътнител; 3 - четката; 4 - капак от страната на колектор; 5 - възбуждане ликвидация; 6 - корпус; 7 - регулиращо шайба; 8 - колектор; 9 - котва; 10 - междинния лагер; 11 - ос на лоста; 12 - капак от страната на задвижване; 13 - тяга шайба; 14 - заключващ пръстен; 15 - тяга пръстен; 16 - задвижване с венец; 17 - буфер пружина; 18 - лост; 19 - ръкав фишове; 20 - котва на реле на теглителната сила; 21 - възвратна пружина; 22 - винт за захващане; 23 - пружина на четката; 24 - релето теглещата; 25 - контакт диск; 26 - кавър на релето тяговата

Starter - chetyrehschetochny четири полюсен DC двигател. стартер вал се върти по часовниковата стрелка (гледано от стартера). Начинаещи устройство и електромагнитното реле е показано на фиг. 9.18.

Когато ключови Ключ за запалване на часовниковата стрелка стартовата позиция включен в електрическата верига, 711.3747-02 стартер помощно реле чрез контакти, които се захранват от акумулатора до релето тяговата (вж. Електрическата верига на автомобила). Котва сцепление реле от електромагнитни полета на двете релета намотки и прибран от лоста захваща предавка и крайната позиция включва електрически стартер верига докато деактивиране прибиращо реле бобина.

Когато двигателят заработи, незабавно да освободи ключа на ключа за запалване. В тази схема тя ще се отвори допълнителен стартер реле и се изключва релето шофиране под въздействието на пружината.

Технически стартер услуга

Когато обслужвате, провери състоянието на скоби, предотвратяване на замърсяването и разхлабване.

Starter консумира голям ток, следователно, дори леко преходно съпротивление на проводника на стартера верига до голяма спад на напрежението и намаляване на мощността стартер.

Обърнете особено внимание на състоянието на колектора и четките. Уверете се, че четката не е заседнала в държачите на четката. Височината на четката трябва да бъде по-малко от 5 мм. Силата на пружината трябва да бъде в диапазона 8,5-14 Н (0,85-1,4 KGF).

В случай на замърсяване или леко колектор ерозия трябва да се почиства фин стъклен шкурка 80 или 100. Когато малка колектор издатина грапавост и изолация между колекторните пластини се обработват на струг.

Изгорели електромагнитни стартерни релейни контакти трябва да се почиства стъкло кърпа или кадифе текстов файл, за да се осигури контакт по цялата повърхност с диск за контакт. Ако болтовете за контакт в точките на контакт с една чиния контакт имат голяма устойчивост на износване, завъртете на 180 °.

За да премахнете стартера трябва да:

- извадете batapeyu на батерията;

- извадете проводниците от стартера;

- масло охладител клапан със спирателен кран на свой ред 90 ° отпред;

- премахне поглед масло стъклена тръба, прът;

- Развийте монтажните гайки стартерни и премахване на стартера.

Демонтаж. Starter да се ремонтира, е необходимо да се демонтира. Детайли стартер, старателно чисти от прах и проверка. Повредени или износени части трябва да бъдат заменени с нови. Стартерът трябва да се разглоби в следния ред:

- отстраняване на защитния капак (виж Фигура 9.18 ..);

- премахване на четката от притежателя на четка. Четки и четкодържатели трябва да бъдат номерирани, така че когато сглобяването на четката разположен в мястото му;

- развийте фиксиращите винтове 22, стартерната корпуса и отстраняване на капака 4 от резервоара;

- изключете кабела от релето на теглителната сила;

- премахване случай 6 стартер;

- останат 11 от оста на задвижващото рамо;

- премахване на котвата със задвижващия механизъм, докато отстранява от анкерни шайбите на палец на вала от страната на задвижване. Преместете опорния лагер на вала на котвата в посока на предавките. Отстранете пружина пръстен под втулката за натиск, и след това отстраняване на задържащата втулка и устройството;

- премахване на сцепление релето 24; премахване на капака 26 реле; отстраняване на блокиращата шайба и диск контакт 25 от стеблото;

- ако е необходимо, разхлабете винтовете в специално пригодени kreplenyya стълбове и премахване на областта ликвидация.

Проверка на състоянието на части и ремонт на стартера

Използването на контрол лампа да се осигури изолация изолира притежателите на четка върху корпуса (фиг. 9.21). Ако късо съединение да се замени с държач четка изолационен уплътнение и втулка нит. Wiggle притежателя на четката не е разрешено. Четки в държачите на четката трябва да се движат свободно и без засядане. капачка ръкав от резервоара в случай на износване заменя. Диаметърът на нов ръкав отвора след прес-монтаж и почистване трябва да бъде 14 + 0035mm с Ra = 2,5 чистота обработка. Четки носени на височина от 5 mm, трябва да бъдат заменени.

За да тествате четката извори трябва да покрие, за да постави на вала на котвата. Настройте четката върху и тест динамометър силата на пружината. Силата трябва да бъде в диапазона 8,5-14 Н (0,85-1,4 KGF) по време на разделяне на пружината от четката. Краищата на четката пружини трябва да потискат центъра на четката.

Капакът на страната на задвижването се провери храстите (лагер); по избор в капака за инсталиране на нови дупки с диаметър ръкав, които след натискане и разполагане трябва да бъдат в рамките на + 12 0035mm.

Фиг. 9.22. Проверете стартера арматура късо съединение с магнитна сърцевина

Консултирайте се с тест за лампи изолация арматура намотки по пакета на котвата. За да направите това, свържете единия край към някоя от лайстни котва, а другият - към желязото на пакета котва. Лампата не трябва да светне (фиг. 9.22).

Огледайте котва. Предната част на котвата намотка трябва да е по-малък от диаметъра на желязо пакета. Увеличен диаметър на края ликвидация точки на "разстоянието" ликвидация. Такова котва подлежи на подмяна. Краищата на проводниците на намотката трябва да бъде здраво запоени към петлето на колектора.

Anchor проверява за interturn къси съединения. В случай на откриване на верига котва заменен.

котва колектор трябва да се поддържат чисти. Когато голям колектор грапавост или издатина изолация трябва да се обработват на струг и след това полирано стъкло шкурка 100 до грапавост Ra = 1,25.

Heartbeat колектор спрямо изводите на вала не трябва да надвишава 0,05 мм. арматура завърта в сърцето пакет желязо спрямо вала не трябва да надвишава 0,25 мм. Едновременно с това се провери огъването на вала, тъй като огъването може да бъде причина за оскърбление на профилно част на задвижващия вал. Ако вала на котвата, в мястото, където се върти стартер зъбно колело е с жълто покритие на лагера, той трябва да се отстрани една малка кожата. Наличието на жълто плака често води до притискане на зъбните колела на вала след стартирането на двигателя и "разстояние" котвата ликвидация.

стартер, да се запознаят отвън и проверка за приплъзване. Устройството трябва да е свободен, без засядане, се придвижвате в профилно част на дръжката. Със силни износване втулки (лагери) на задвижващия механизъм трябва да бъдат заменени. Диаметърът на отвора след пресоване нови втулки и почистване трябва да бъде 14 + 0.06 mm с грапавост Ra отваряне = 1,25.

Когато котвата държи зъбното колело трябва да бъде свободен да се върти по часовниковата стрелка. Обратно на часовниковата стрелка предавка трябва да се върти само с котвата. Проверка съединител свободния венец в документа, се произвежда по време на изпитването на стартер за пълно спиране на щанда.

Сервизно обслужване прибиране и задържане на намотките да се провери или измерване омметър на съпротивление с волтметър и амперметър.

Издърпайте-ликвидация съпротивление трябва да е 0,30-0,36 Ом и провеждане 1,06-1,14 Ом. Ако трябва да се замени повреден ликвидация тяга реле. Стягащи болтове трябва да се почисти, и тяхната силна изгаряне на ядреното завъртени на 180 ° около оста си. Със силни износване ротационен включете го неносен страна на контактите.

Anchor тяга реле в организма трябва да се движат свободно. Ако модула пръстен има котва деформация, той трябва да бъде заменен с нов или изправяне.

След проверка, сменете всички износени, повредени части и смазване на лагери, игли и шлицови на маслото на вала на двигателя стартер могат да бъдат събрани.

Начинаещи Сглобяване е в обратен ред на демонтаж.

необходимо да се комбинират изводите, и прорезите на капака и тялото по време на окончателното затягане на болта.

Проверете размера на аксиален игра на котвата, която трябва да бъде около 1 мм.

След монтажа, проверете работата на стартера на щанда. Когато стартера е да се премине на профилно част на шахтата, без притискане и да се върне към първоначалната си позиция с възвратна пружина. Чрез завъртане на пиньона с ръка по часовниковата стрелка котва не трябва побързайте, обратната въртенето на зъбното колело да се върти заедно с вала. Необходимо да се проверява и настройва на стартера.

Фиг. 9.26. превключване верига изпитваното стартер 1 - лост; 2 - динамометър; 3 - стартер; 4 - теглещата релето от стартерна; 5 - ключа; 6 - индикатор на напрежение; 7 - текущата показалеца; 8 - шунт ток указател; 9 - батерия

За проверка на стартера изисква устройство за ниско напрежение (или добре зареден акумулатор), волтмер със скала от 0 до 30, на показалеца DC шунт до 1000 А, с мащаб на оборотомера 10 000 -1 и динамометъра. Верига на стартера показано на фиг. 9.26.Esli не специален контролен тест пейка модел 532M стартер закрепва в менгеме и свързан с акумулатора (стартер скоба е свързан чрез указател към положителен ток и стартерната батерия, отрицателната клема). За свързване към стартерната батерия използва жица напречното сечение на не по-малко от 25-35 мм 2. Силата на тока и брой на оборотите на котвата, когато се изпитва на празен ход се измерва не повече от 30 секунди, след като стартера.

Starter счита за преминаване на теста, ако най-12V, която консумира ток от 85 A и се развива със скорост не по-малко от 4000 мин-1.

Когато стегнат въртящ арматура, което обикновено се причинява от нарушения в следствие от неправилно сглобяване на стартера, арматура или паша за стълбове, или на изолацията между навивките, стартера консумира по-голяма мощност и скорост на споменатия развиващите се по-малко. Ниска мощност консумация на ток и намален брой на оборотите при нормално напрежение на изводите на стартера посочва лош контакт в проводник връзка или недостатъчно напрежение вода четки.

За проверка на стартера в пълно спиране на задвижващия лост на фиксирани риболовни принадлежности с свързан с динамометър. По-добро използване на хидравличен динамометър. Brake стартер момент М се получава от:

където L - дължина на лоста в m; P - динамометър кг.

За да се избегне прегряване на теста за начинаещи трябва да се извършва в рамките на кратък период от време. Ако спирачки двигател с предавки превръща устройството, което искате да промените.

При проверка трябва да бъдат внимателни, тъй като в момента на стартера ще силен тласък лост, подсилена на зъбно колело.

Дефектен стартер при захранване с напълно зареден акумулатор не повече от 550 А консумира при напрежение на не по-малко от 8 и развива момент 20,0 Nm (2,0 кгс · т). Ако текущото потребление по-висока от 550 А, и по-малко спирачния момент 20.0 пМ (2,0 кгс · т), което показва наличието на неизправност на възбуждане намотка. Ако стойността на спирачния момент и захранващия ток по-долу нормално, това е най-нормалното напрежение към стартерни терминали показва лош електрически контакти стартер или слаб пролетта напрежение четки. Ниско напрежение на клемите на стартера - по-малко от 8,0 V - показва лоши контакти в повреда в опроводяването или батерия.

Допълнителна реле стартер

Допълнителна 711.3747-02 стартер реле служи за намаляване на тока в прекъсвача на стартера верига по време на неговото действие.

Техническите характеристики на помощно реле стартера

Номинално напрежение 12 V.

превключване на напрежението, не повече. 8