Личен опит Honda vfr800 V-TEC 2018 - стабилизатор за джанти с ръцете си

приема като прототип на конвенционален статично балансиране на колела

с оста на четири радиални сачмени лагери (6000-2NSE в моя случай).

Cone за предните колела не разполагат с никакви значителни разлики от широко използваните за тази цел. Въпреки това, във връзка с конзола (тип коли) монтирано на задната VYFERe, един от конусите има определен размер и допълнително ръководство за улесняване на подравняване.

Размери за някой, който се интересува, да публикувате и края на поста. бюджет производство стоя на самостоятелна работа заваряване 500-00 рубли.

Демонтаж - Монтаж усвоили автомобилната shinoservise, в крайна сметка ми отне половин час. Самият процес е описан по-нататък няма да го направя, като всички са били изложени на рафтовете. Само ще отбележа, че благодарение на маниакална любов на технологичния прогрес, за да настроите хоризонталната ос на щанда, сградата е била използвана ниво лазер.

Първият показано заминаване, че MICHELIN Pilot Road 4 - motorezina с отлична обратна връзка с няколко по-приятно дали усещания на шофиране, а не своя предшественик. Признавам, не се колебайте субективно, може да се свърже повече с факта, че до този момент е без колела, смених маслото в разклонението. Но фактът, че квартета на почвата / чакъл държи по-добре - това е сигурно.
Е, тук е снимка с размери.

Тук лежи версия с пълна дължина за печат А4.
Всички гладък и приятен път pokatushek;)

Аз не знам как да се Honda за BMW K1300S много труден система на комбинирана спирачна ... повреди заден датчик ABS спря да работи смесена система, това означава, че работата по електронен път компресиране на задната шублер.
Взаимно заменяне сензор и висеше на средната задна носилката на колела Прикрепено предна спирачка и колело в крачка започна да се движи в резултат ... 10 см спирачка със скоба за електроника :)
Винаги можете да мамят.