Личен опит Aprilia тръпка 750 2018 - избран за понижаване връзка под задната шок

В този пост бих искал да видя малки и големи плюсове минуси на инсталирането подценявайте кит под задната шока ми Shiver'a.

Моят височина 173 cm. Тегло на около 56 кг. И с цялото това богатство излязох на земята, само предната част на стъпалото. Не казвам, че това ми дава много неприятно, но в съчетание с относително висок център на тежестта на мотора и пристрастяването си към kruizoru му Височина на седалката 700 мм. тази целева не ми вдъхват доверие.

Решено е за подценяване на мотора най-лесният и най-бързият начин: настройте понижаване връзка под задната амортисьора.

Описание.
Както се оказа, при моя мотор не е толкова голям избор на този вид аксесоари. След като е проучил чуждестранни форуми, открих ми отговаря производство на пакет за изпълнение на сълзлив и нареди неговото изрично доставка от САЩ.

Понижаването връзка под задната амортисьора е лост, който е монтиран между задната махало мотоциклета и долна суспензия пружина закрепване транспортиране малко над вертикалната ос на абсорбер зоната на удар, като по този начин го повлияе и понижаване на мотоциклет опашка долу.

производство Изпълнение подценяват кит сълзлив е направен от лят алуминий, достатъчно силен, за да разгледаме, но аз не бих посмял да го тествате за сериозни офроуд или тежка асфалтови ями. Използването на рибата може да бъде мотоциклет подценява около 3 сантиметра.

Инсталация.
На следващия ден след пристигането на пратката, ние се втурна в гаража, за да настроите пестене ми "zanizhalku". Инсталационният процес е много проста и отнема не повече от петнайсет минути в присъствието на цялото необходимо. Това са основните стъпки за инсталиране на комплекта:

1. Необходимо е да се разтоварят опашката на мотора (оттук и справяне с най-задното колело, в този случай, ние няма да работи).
2. Необходимо е да се фиксират едновременно на мотора, така че той не попада на страната, когато разтоварват опашката.
3. Когато мотоциклетът е вдигната, развийте долния закрепване на амортисьора.
4. Поставете в монтаж щифтовете махалото наша страна, за да върже скрепителни й доставят.
5. Push в разделите на монтажната част на долната амортисьора и затягане си болт, който първоначално е бил записан в махалото.
6. Насладете се на занижени таз мотоциклет.

За да се разтовари опашка мотоциклет ние използвахме обикновена пътна ромбич жак (в долната част на мотора засадихме каучукови парчета, едно време успешно открадната от купчината в близост до жп ... се оказа, че той запечатва траверси връзки ... но нещо полезно - те могат да бъдат и странична стойка мотоциклет казано, ако сложи на земята, и, както се оказа, в долната част също е възможно). Така мотора е монтиран на страничната стойка, която е засадена под малка дебелина на борда.

Резултати.
След инсталацията, седнах на мотора: резултатът е забележим, но, за съжаление, не като кардинал, както и очаквах (стори ми се, че след като подценяване мога да стоя цял stupnoy, но това не се случи). Стоя почти пълно спиране, а ако се премести тежестта на един крак, на един крак стои пълен крак, другия крак - наполовина.

Първоначално, без да мисля за всички възможни последствия (с изключение на увеличеното натоварване на амортисьора и необходимостта да се разтвори малко), аз бях изправен пред един, по мое мнение, е доста сериозен проблем. Мотоциклет се промени наклона на страничната стойка. Така че, мотоциклет опашката надолу и променя съответно на геометрията на мотора - дължината на страничната стойка е проектиран от различна височина на опашката. И сега моя мотор стои на щанда почти вертикално. И след това, трябва внимателно да се избере място за паркиране: някъде дори не мога да понасям да се разлага, защото тя почива на пистата (Сигурен съм, че това няма да бъде, да не бъде инсталиран комплект) и мотоциклет се стреми да се напълни в обратната посока.

Възможни решения на проблемите на щанда са различни варианти kolhozinga, най-честите от които - отрязани част от дъното на стойката и винта / заварени към него друг, по-широка платформа. Считам също така възможност да се закупи от ефективността съкратен страна щанд на същия сълзлив е под моя мотоциклет занижени.

Заключения.
1. Невъзможно е да се подценява мотоциклет без да се променя ъгълът на наклона на страничната стойка.
2. ъгълът на наклона се намалява и мотора стои почти вертикално, с висока степен на вероятност от преобръщане, когато необмислен паркинг.
3. Необходимо е да се намали / готви страна стои или да си купи нов.
4. продължаващо предварително заредени амортисьор претърпява повишен стрес, особено при движение с пътник.
5. И накрая, по-добре е да не се експериментира с геометрията на мотора, както и да развият своя мотоциклет умения за управление.

инструкции, за да loverlinku написани за това (но това е endurik)
"Дръпни перата за около половин инч (1.27sm). Повече от един инч, не се препоръчва да се оттегли. Колкото повече пера, стърчащи над напречната дъска, по-добре се превръща прахосник, но по-малко съпротивление
"

ми Yamaha TTR 250 (endurik) е било подценено от растеж Жена 1.65sm
1) отсека на седлото в продължение на около 2 сантиметър и pereshito (направени още по-мек, макар и по-малко)
2) усукани задната Deprec приблизително 2 см (персонал stredstv)
3) повдигнат пера 2 cm
4) твърдостта Amorth отвинти за мекота

+ Това има и подценява loverlink (подмяна прогресия ръка) за 1.5-2sm

по време на своето развитие, тя седеше тихо в Mote.

когато МОТ се премества в мен, че аз бях с моята 170 нормално да стигнете до земята
Той вдигна пера по пера надолу до 0.5 cm
и завъртя pozhzhosche ammort всички.