Летище като част от системата за въздушен транспорт

Наименование на работа: Летище като част от системата за въздушен транспорт

Специализация: Астрономия и авиация

Описание: В случай на дисбаланс може да се случи на тези последици: непълното функциониране на летището и авиокомпаниите; незадоволителни условия за пътниците; с необходимите съоръжения за пътници; липса на летателната експлоатация; ненадеждност на работа на системата на летищните такси; увеличаване на транспортните разходи за потребителите; влошаване на авиокомпаниите предоставят оборудване; понижаване на нивото на пътническия passazhirov.obsluzhivanie услуга; 2. авиационните дейности, свързани с летателната експлоатация услуга.

Размер на файла: 69 KB

изтеглен на работа: 49 души.

Лекция 1 "Летище като компонент на системата на въздушния транспорт"

летище # 150; Той е многофункционален компания, която е на повърхността част на системата за въздушен транспорт.

Летището разполага с място на взаимодействие от четирите основни компонента на системата за въздушен транспорт:

1 # 150; самото летище, MDM да притежавате част от контрол на въздушното движение (РВД система за контрол # 150; контрол на въздушното движение);

2 # 150; авиокомпании;

3 # 150; АТС система;

4 # 150; потребители.

Успешното функциониране на летището се осигурява от координиране на работата на всички тези системи. В случай на дисбаланс може да се случи на тези въздействия:

непълна функциониране на летището и авиокомпаниите;

- незадоволителни условия за пътниците;

с необходимите съоръжения за пътници;
липса на летателната експлоатация;
ненадеждност на работа на системата на летищните такси;
увеличаване на транспортните разходи за потребителите;
влошаване на авиокомпаниите предоставят оборудване;
намаляване в нивото на обслужване на пътници.

Целта на тази дисциплина, за да научите основните процеси, които се извършват на летището, като например:

2.tehnologiya обработка на багаж и товари;

3. поддържане на летището на самолети и летища;

4. авиация

5. сигурността на летището, както и другите.

- местните власти и общините;

- централните власти;

- пожарникари, охрана, медицинско обслужване грижи;

- кетъринг и безмитна търговия;

- Летище посетители, посрещане и изпращане.

Съвременните летища изискват значителни инвестиции в инфраструктура. Ето защо, най-вече на летището е обществена система, която е създадена и финансирана, за да се постигне максимална печалба от публични инвестиции.

Летище дейност е разделена на авиационния и без авиация. Авиационни дейности са свързани с летателната експлоатация, обслужване на пътници и въоръжените сили, обработка на багаж, товари и поща.

Non-авиационните дейности на летището включват търговски пътник, Паркинг, обмяна на валута и други не-авиационните дейности. Най-големите летища в света извън авиационните дейности са 1,5-2 пъти по-високи от приходите на авиационните.

Класификацията на летищата и сложността на тяхната дейност

Дейностите по летищата на всяка страна се уреждат от Air кодекс на страната.

В Украйна, на летището е разделен на летищата от национално значение (стратегически) и на регионални летища.

Летища от национално значение # 150; Това летище, които осигуряват голяма част от обемите на пътнически услуги и слънцето, yavlyayutsya основните възлови елементи на система за въздушен транспорт на Украйна и да се гарантира функционирането на най-важната международна и междурегионално комуникацията въздух Украйна.

Стратегически летищата, включени в мрежата на международните транспортни коридори.

регионални летища # 150; са летища, които осигуряват авиационни услуги определен регион.

Според вида на трафика, които се поддържат, летища са разделени на вътрешни и международни.

Международно летище # 150; е летището, oktryty за получаване и изпращане на въоръжени сили, които извършват международен въздушен транспорт, и в която митници, имиграционни, sanіtarno карантинен контрол, контрол на сигурността и други контролни мерки, предвидени от действащото законодателство.

Международно летище е отворена и за приемане и напускане на въздухоплавателни средства, които извършват въздушен транспорт на територията на страната.

вътрешен летището # 150; е на летището, който обслужва въздушния транспорт в рамките на страната.

Въздухоплавателните власти на страната, определя условията и организацията на летищата, и насърчава развитието им.

Сложността на експлоатация на летището, е да ги изпълнението на комплекс funktsіy, които излизат извън обхвата на летището или трафик. Летищата са се превърнали в рентабилен Bol чрез създаване на достатъчно звукова система предоставя на приходната част на бюджета. Бюджет увеличава значително от търговската дейност, която не е свързана с въздушния трафик.

Например, според някои от най-големите летища:

В САЩ, приходите от експлоатацията на летището е 25-30%, а от търговска дейност # 150; 70-75%

Във Великобритания, съответно 50-70% и 30-50%

Във Франция 40% и 60%.

Съвременните летища harakterizuyutsya брой писти и тяхната дължина, широчина на честотната лента въздушни терминали.

Най-големите летища в света е в Саудитска Арабия, и е с площ от 22,000 хектара.

Лекция 2 "управленска структура на летище"

летището се управлява от собствениците през главите си, че naznachayutsya в координация с авиация на страната.

Структурно tipavaya летищна контролна верига включва:

политическия съвет
главен изпълнителен
Летище дивизия.

Летище стратегия определя така наречената политическа съвет. които, като се вземат предвид политическите процеси, които взаимодействат чрез специфични канали с обществото.

Главен изпълнителен насочва работата на летището в рамките на определена политическа сонет, който регулира и контролира осъществяването на тези настройки за правила.

Функционирането на летището организира и провежда в съответствие със законите на страната, които регулират авиационните дейности граждански на страната, както и на нормативните актове на Министерството на транспорта, Държавната въздухоплавателна служба на страната и други нормативни актове, които регулират дейността на летището за bezoparnym, редовност и ефективност на полет, пътнически услуги и транспорт.

Търговско право и правото на международна транспортна услуга летището получава въз основа на международни споразумения с други държави, както и въз основа на преки споразумения с чуждестранни партньори.

Международното летище на Регионалния:

- Тя предоставя наземно обслужване на въздухоплавателни средства авиокомпании, държавни, колективно, частни собственици и оператори в държавата, международни полети и служи прехвърлянето и транзитния трафик на договорна основа със задължително предоставяне на необходимите правила и стандарти на обслужване;

- organizovuet и осигурява полет радио комуникации и осветителна техника и комуникации, на авиационното гориво, да участва в разследването на произшествия и инциденти в съответствие с нормативните актове в рамките svoїy компетентност и отговорност;

- Тя осигурява на пътниците на международни и вътрешни авиолинии Обществено и услуги за домакинството и да осъществява валутни операции;

- organizovuet санитарни и карантинни мерки, здравни работници на летището както самостоятелно, така и на граждански договор;

- заедно с авиокомпаниите organizovuet и извършва операции по търсене и спасяване в съответствие с нормативните актове в рамките на тяхната компетентност;

- Тя предоставя декларация стоки;

- Тя осигурява непрекъсната работа на съоръженията за Летището, аеродрумно и летищни и други съоръжения, които осигуряват полети.

Пътнически и товарни терминали сгради yavlyayutsya обекти, които решават трите основни функции:

смяна на режима - осигуряване на физическа връзка между въздухоплавателни средства и наземни устройства, предназначени да се гарантира функционирането на въоръжените сили;
пътнически и обработка на багаж. То включва поставяне на етикети към всяко място за багаж за регистрация на билети, документация и контрол на пътници и багаж;
промените в начина на транспортиране. - изпълнение на транспорт на стоки, пътници, различни видове транспорт (на летището летище BC трябва да бъдат удобно разположени, и прехода от сухопътния транспорт на слънце # 150; се извършва в съответствие с изискванията на въоръжените сили)

Летища значителен размер трябва да бъдат организирани, за да изпълнява следните функции:

1. поддръжка, техническа експлоатация и експлоатация на слънцето;

2. дейността на авиокомпаниите, включително екипажа, кабинния екипаж, наземния персонал и технически персонал от терминала;

3. Дейностите бизнес, необходими за икономическа стабилност Airport (наем на авиокомпании и др.);

4. Осигуряване на полети (система въздух контрол на движението ATC метеорологична подкрепа и т.н.);

5. Функциите на управление (земеделска инспекцията, митници, имиграционни, здравни заведения и др.).

Споразумение на международни организации

С развитието на гражданското въздухоплаване в началото на 1944 г., правителството на САЩ проведе предварително обсъждане със съюзниците по въпросите на гражданското въздухоплаване. 55 страни бяха поканени да участват в тази дискусия, както и 52-членки са приели поканата. Резултатът от дискусията беше свикване на международно гражданско въздухоплаване, приета в Чикаго.

В бъдеще, с бързото развитие на международния трафик и появата на голям брой авиокомпании, че е необходимо да се хармонизират правилата и процедурите за наземно обслужване, както и за разработване на стандартен формуляр на съответните договори в света на гражданското въздухоплаване.

Това за първи път е проведено в стандартен наземно споразумение през 1967 г., на Международната асоциация за въздушен транспорт (I ATA) (SGHA), която е включена в ІATA Ръководство за наземно обслужване на летищата (ASM). Тези документи са получили статут през 1988 г., когато Съветът е създаден ІATA наземното обслужване (IGHC). То събра представители на авиокомпаниите, независими компании, които изпълняват наземното обслужване, летищни администрации и други организации, които са пряко ангажирани в наземното обслужване.

Приета документи постоянно се обновява с нови издания и допълнения и издадени под формата на стандарти, като например:

ASM 801- влизане стандартната конвенция на ІATA наземно обслужване;
ASM-802- коментари към стандартната конвенция;
ASM-803- Меморандум за разбирателство;
ASM-804- система на летищните услуги стандарти за оценяване;
ASM-810- стандартно споразумение ІATA на наземно обслужване;
ANM- 814- стандартно споразумение за услугите на хранене;
ANM- 815- стандартно споразумение за проектната документация за превоз и др.

Комитет на наземното обслужване на пътниците на международния въздушен транспорт асоциация на I ATA вярва, че удобно обслужване на пътници може да се постигне, ако са изпълнени следните условия:

добър и бърз достъп до терминала от основните моменти от формирането на трафика на пътници;
ясни и точни показатели и признаци на пристигащи и заминаващи превозни средства в областта на пътническия терминал;
достатъчно изложбена площ, за да спре транспорт, качване и кратковременно паркиране;
подходящи паркинги оборудване, намиращи се в района на терминала на;
директни и ясни маршрути за пътници, които им позволяват да следват индивидуално от самолета до сградата на терминала и обратно;
способността да се направи изходящи пътниците и техния багаж, непосредствено преди заминаването на въздухоплавателни средства;
кратки и директни маршрути за багаж, товари и поща, при условие че те не пречат на потока от потоци от пътници;
проста, бърза и сигурна обработка на багаж технологии, товари и поща;
подходящи средства за превоз на пътници в рамките на летище до местата за разтоварване, както и от една сграда до друга терминал;
защита на пътниците от последиците от времето, шум, джет самолетни двигатели и мирис на гориво;
тясна връзка с платформа сградата на терминала, технология услугата за пътниците и разглеждане на багаж;
наличност на средства за механизация на производствените процеси, които гарантират бързото обслужване на пътници, разтоварване, товарене багаж и товари и подготовка на въздухоплавателни средства за следващия полет.

Задача Параметри безкраен проводим цилиндър в магнитна среда 8 см = R = 008m H0 = 20 I = е = 5102 Координатите на 8 М: R = 7сантиметра = 007 m = 90 РЕЗОЛЮЦИЯ проведена в цилиндрични координати, свързани с основата на оста наблюдение точка г radiusvektor на цилиндър център х е насочено по приложеното магнитно поле в Фиг.1 метода на променливи за разделяне, в съответствие с която  разтвор ще бъде намерен в продукт на две функции, всеки от които зависи само на един координира.

Решението се състои в цилиндрични координати, свързани с основата на точката на цилиндър център на наблюдение R radiusvektor х-ос е насочена по приложеното магнитно поле Фиг.1 чрез разделяне на променливите Furev метод, съгласно който се иска разтвор под формата на продукт на две функции, всяка от които зависи само от една координатна: 1.4 по този начин разтвор на 1.

Factically хора се трудят DVI nervovі система: Централна и вегетативно. Централна система nervova keruє vіdnosinami Lyudin іz zovnіshnіm svіtom. Спечелил vklyuchaє: гръбначния mozok, velikі pіvkulі глава mozk, SSMSC zv'yazanі на promіzhnim mozk, serednіy mozok, zadnіy mozok, dovgasty mozok, mozochok. вегетативно nervova система keruє dіyalnіstyu vnutrіshnіh organіv.

Разпределение трансформатори мощност 25630 напрежение 6 кВ до 10 кВ по маса поредица ID произвежда и използва в трансформаторите СССР. Производство и експлоатация на тези трансформатори изисква значителни материални и трудови разходи, всяко намаляване на разходите осигурява значителни икономии в националната икономика. Намаляване на разходите за производство и експлоатация на трансформатори е основна задача на производителите, чието решаване е необходимо: да се намали консумацията на активни вещества, които се използват.

Топография и химичен състав на продукти от кожа на кожи страница. Е кожа и овча кожа с косъм сурови кожи на щавени кожи и овчи продукти кожа палто. Изделия мехови, които не са къри Кожи сурови кожухарски кожи и тен на кожа полуготови заедно в група от кожени изделия. стоки стойност ценна кожа, се определят от четири основни свойства притежават кожухарски кожи: висока топлинна защита.

Nareshtі neobhіdnіst nalezhnoї zbalansovanostі ekonomіchnih іnteresіv uchasnikіv virobnitstva potrebuє zbіlshennya chastki Pay pratsі в strukturі suspіlnogo продукт. Otzhe за rozvitku икономиката zbіlshennya іnvestitsіy neobhіdne zrostannya rіvnya Pay pratsі. Aktualnіst тези doslіdzhennya zumovlena neobhіdnіstyu nablizhennya rіvnya produktivnostі pratsіzarobіtnoї заплащане аз dohodіv Naiman pratsіvnikіv да rіvnya rozvinutih kraїn. Цзе zumovlyuє neobhіdnіst zdіysnennya система doslіdzhennya Pay pratsі в Ukraїnі че іnshih kraїnah svitu.