Лечението с корозия и неговите znachenieautoremka - ремонт на автомобили

Час и законите на неумолима майката природа: тялото на всеки автомобил, то ще се случи рано или късно, ще се срине под влиянието на корозия. Друг въпрос е колко бързо ще бъде процесът на унищожаване. От друга страна, някои от днешните автомобилистите придобива железен кон веднъж завинаги ...

Антикорозионна обработка на тялото, наречена съкращение антикорозионен, в страната ни датира от времето на Съветския съюз, когато автомобилът е със статут на луксозен, а не като средство за придвижване. Позволят да купуват и поддържат колата в тези дни не може всеки, за закупуване на автомобили в продължение на години хората са спасени буквално всичко, плюс всичко, дори и при наличието на определена сума, за да станете горд собственик на "Москвич" и "Лада" е необходимо защитава повече от една година в даден момент. Ето защо, Съветски гражданин, който е купил колата дори си мислех, че би могло да бъде това съкровище с течение на времето това ще бъде възможно да се промени към по-нова. Следващата стъпка след закупуване на автомобила в съответствие имаше за задача да се запази възможно най-дълго и в добро състояние, а именно - антикорозионен процеса на машината.

С разпадането на Съветския съюз и появата на пазара за продажба постепенно започнаха да се появяват различни антикорозионни китове, започнаха да се отварят безброй гаражи, собствениците на автомобили, които предлагат услугите си за антикорозионна обработка на автомобили. Но времената се менят, а днес значението на процедурите, необходими за да се оцени по съвсем различни критерии.

Материалната страна на въпроса

Същността на антикорозионни се прилага към запечатан защитно покритие на "слабата" част на тялото на автомобила, което е това, което на калниците, дъното и такива кухини като стълба врати, первази, реи и други кухи профили от каросерията на превозното средство. За това как процесът на разрушаване и унищожаване на корозия на тялото ви съобщихме, в отделна статия, която ще бъде полезно да се прочете дори собствениците на нови автомобили, да не говорим за коли с пробег. В допълнение към тялото би било полезно за лечение на изпускателната система на антикорозионни и външна страна перваза.

С кола на старо, тази процедура се извършва, както следва:

Кар старателно измити от всякакви замърсявания и се суши.
антикорозионни възраст (ако има такива), ръжда лезии syplyuschiesya също отстраняват (не е необходимо да почистване на повърхността на метала, като обикновено се извършва подготовка за боядисване на превозното средство) отстраняване на остатъци фабрика антикорозионни покрития, както и.
Когато автомобили, приготвени на калниците и дъното с помощта на специален пулверизатор, прилагани от корозия.

Ако решите да си направите "пълен антикорозионен", след това, което трябва да получите до скритите кухини на колата си, с други думи - лечение на автомобили вътре. Това се извършва чрез пръскане антикорозионен чрез съществуващите редовни дупки или при учение нови дупки, които са затворени с тапи след преработка. Въведена така антикорозионни формулировка се утаява вътре праг, създаване на защитен филм.

След приключване на обработката на превозното средство, трябва да се суши в продължение на около три часа, добре, целият процес отнема около 7-9 часа (всичко зависи от модела на автомобила). Пълното разбиране на покритието се провежда в 48 часа, така че не се препоръчва на интензивното използване на машината и в никакъв случай не може да се измие колата през това време. Днешният пазар е буквално пълна с различни антикорозионни съставки, но тези средства са до голяма степен могат да бъдат разделени на две основни групи:

смола битум-базирани;
мастик на базата на восък.

Въз основа на посочените по-горе различни пасти произведени антикорозионна, чрез добавяне на различни "добавка" (всеки производител техните рецепти). Тъй като тези добавки могат да се използват бронз, цинк, каучук или различни полимери. Основната разлика между АНТИКОР е тяхното физическо състояние след лечението. Ако искате да се лекува в долната част на колата или арка, използване втвърдяване мастика, както и обратното - при лечение на вътрешни кухини (прагове, стелажи), използвани без сушене замазка. За тези, които се интересуват от определена марка, ние даваме като пример най-популярните средства днес:

Tectyl (Холандия);
Dinitrol и Noxudol (Швеция);
Soudal (Белгия);
Bivaxol (Германия).

Нека поговорим за качеството на

Качество и по този начин ефективността на антикорозионни лечението зависи от това колко добре се направи подготовка на тялото, както и класа на оборудването, и разбира се за съответствие с антикорозионни технологии покритие продукти. Ето защо често се случва, че антикорозионни депозиран в импровизирани условия, не изпълнява преките си функции и единственото нещо, което можете да получите в този случай, вместо икономия - това е загуба на енергия, време и пари.

Без специално оборудване и подходящи условия за постигане на добър резултат това е просто невъзможно. Конвенционални четка никога замени professonalnogo пръскачка и гараж яма или естакада, а не да се сравнява асансьори, използвани в ремонт на автомобили. Антикорозионна извършва ръчно никога няма да се придържат плътно, а неспазването на това условие може да се прилага към повърхността на тялото най-малко един тон на антикорозионни, но ефектът ще се окаже точно обратното - гниене машина безопасно и по-ускорена режим.

Въпреки това, в справедливостта, заслужава да се отбележи, че в центровете за услуги ви никой не може да гарантира, че тялото няма да ръждясва в местата за преработка. Гаранция, че може да даде само целостта на приложната антикорозионни две или три години - това е колко много се държи антикорозионен, защото интензивна експлоатация целогодишно на коли на дъното и арки са постоянно засегнати от пясък и чакъл, химикалите, които комунални услуги щедро овкусени със зимни пътища в градовете.

Промените в температурата също допринасят за унищожаването на антикорозионни покрития. В резултат на две - максимум три години на покритие антикорозионно появи чипове, вдлъбнатини и други повреди, чрез които влага и замърсяване проникват в тялото, което води до процеса на окисляване на метала. Така че, ако искате да защитите вашата кола, да удължи живота на тялото, операцията "антикорозионен" трябва да се извършва на всеки две или три години - най-малко.

Това си струва, или кой има нужда?

Ако предпочитате да си купите нови автомобили и да ги промените на европейския пример - веднъж на 3 години, не е нужно антикорозионна, дори ако получите родния Жигули или корейски Daewoo. Днес, автомобили, третирани колите си plastpolimernym Външни индустриални покрития, както и всичко "свеж" металното дъно, арки и первази - три години на този склад е достатъчно. Няма никакъв смисъл да се харчат пари за допълнителна антикорозионна, защото за такъв период от време, новата машина не ще загуби своята презентация. Е, всичко, което е свързано с подуване и чипс в боята, свързани с производствени дефекти - предмет на отделна дискусия.

Автомобили на възраст три и повече години - това е съвсем друг въпрос. Има лечение антикорозионно може да бъде много полезно, особено когато става въпрос за автомобили от вътрешното производство, както и на "китайски" и "корейците" сглобени в Узбекистан. Така че, ако имаш кола с пробег, че няма да се промени в следващите няколко години - препраща бензиностанцията за антикорозионна!

Независимо от възрастта на колата, антикорозионни препоръчва след ремонт на тялото с помощта на заварка и изправяне на тялото геометрия на автомобил на щанда, защото в хода на такава работа прекъснато фабрика антикорозионен метал е намалена, а това ускорява процеса на нейното унищожаване.

Няма смисъл в АНТИКОР гнило в каросерията дупки. Въпреки това, по-добро обслужване за такова нещо дори не вземат. В такива случаи, ако все още имате чувство, че нещо, развалени елементи е първото прекъсване, а след това се увеличава чрез заваряване или напълно да замени изгнили части от тялото са нови (в зависимост от структурата на тялото), и едва след това се направи пълна антикорозионна обработка.

Подобни дела са смислени, ако корозия на тялото е местен или когато става дума за редки автомобили, когато тези инвестиции имат пряка полза. Но за да се възстанови, например, чрез Ръсти "девет" или друга подобна avtohlam че няма никакъв смисъл. Тя е по-лесно и по-евтино да си купите една и съща кола, но в нормално състояние.

Не се опитвайте да се прикрие с помощта на антикорозионни старателно podedenny Превозни средства ръжда за продажба. Днес, във всички гари в диагнозата, машината ще вдигне на асансьора и с помощта на скенера, в двете сметки ще определи действителната дебелина на металните дъната и праговете. Вземи в експлоатация на тази информация при избора на употребяван автомобил - винаги проверявайте потенциал придобиването на диагнозата, а ако дебелината на профила е сравнима с фолио такава покупка трябва да бъде изоставена.

Антикорозионна дори най-високо качество никога няма да замени гнило метал, а не го направи по-здрави и няма да спре корозията.