Ламела гуми - какво е това
Концепцията за "ламели" беше въведен от речника производителите на гуми в началото на 60-те, когато са били използвани за първи път в структурата на протектора малки разрези в профила блокове, които е получил името си.
Използването им позволява да се подобри значително сцеплението върху мокра или заледен път. Ефектът се проявява във факта, че блокчетата на протектора да станат по-еластични (меки) и са в състояние да прехвърли по-голяма мощност с една и съща площ за контакт. Казано по-просто, толкова по-добри гуми "адаптира" към повърхността на пътя ", се поклони" летви си нередности и изпълнение за сметка на по-добро сцепление.
В този случай, завъртане на грайфера работи в напречна посока, което позволява да се осигури добро поведение на превозното средство се дължи на факта, че блоковете отново образуват "монолит
Тя ще изглежда, че тук е - идеалното рецепта за гуми. Необходимо е само да се прилагат множество блокове с голям брой ламели. Но не всичко е толкова просто. Първото и най-важно проблемът ламели - влошаването на устойчивост на аквапланинг. Тази задача изисква най-дълбоката протектора канали твърда с добър дренаж, е трудно да се осигури в случай на голям "меки" блокове.
Освен това, когато "меки" блокове страда управляемост и много звуков комфорт влошава. Поради това, производителите се опитват да направят форма на ламелите, което ще осигури на компромис от всички качества. Вариантите са: назъбена грайфера работи напречно като замък geskagonalnye летви (шестоъгълни), наричани също "пчела пчелна пита", кратко ламели, не достигане на основния профил и др.
В резултат на това модерните зимни гуми могат да осигурят стабилност сцепление в почти всяка среда. Ясно е, че някои летви не е всичко - са от първостепенно значение, както и други фактори. Въпреки това, той ламели дължим появата на модерни високопроизводителни зимни гуми.
Ето някои примери за зимни шипове гуми, висока производителност на зимни пътища, които са получени благодарение на оптимизираната структура на летвите: