Ламбда сонда и връзката му с катализатора

От края на 80-те години повечето автомобили имат такива подробности като датчикът на съдържанието на кислород в отработените газове. Ламбда сонда, O 2 сензор, сензор за кислород (кислород сензор) с - така различно може да наричаме това малки, но важни схеми. С въвеждането на автомобили с катализатор има нужда и една сонда ламбда. За нормална работа на катализатора е необходимо да се осигури постоянен оптимално съотношение гориво-въздушната смес на горивния подава към горивната камера. В противен случай способността на катализатор dookislyat замърсители ще бъде недостатъчно и кратко. 14,7 части въздух и една част на гориво - такъв състав осигурява максимално изгаряне на гориво-въздушната смес, и една сонда, ламбда е предвиден за това, което ще помогне "мозък" (ECU) за поддържане на това съотношение. В зависимост от концентрацията на кислород в сензора изпускателната и произвежда съответен напрежение ECU регулира смес чрез промяна на количеството гориво, доставени на цилиндрите.

Как взаимосвързан катализатор и ламбда сонда?

Можете да деактивирате сензора за кислород?

След смяна на катализатор флаш пиковите, наличието на сонда ламбда, осигуряване на детайлите, наред с други неща, качеството на катализатора, не е важно, така че често възниква въпросът: възможно е да се работи с колата изцяло без кислород сензор? Ето едно решение за всички там. Най-прости и разрешаването на този проблем е решен в този случай, ако превозното средство е снабдено с възможност препрограмиран ECU до операцията, без катализатор, като, например, по-голямата част от мозъците на BMW Bosch (Siemens не pereprogramiruetsya). В този случай, след отстраняване на катализатора чрез промяна на програма за контрол и сондата ламбда просто отстранява и всички. Някои марки автомобили препрограмиране е невъзможно и ако провал сензор зависи до голяма степен работата на двигателя, тогава няма спасение - трябва да не е повреден датчик. Както е добре, много недостатъчност кола или отсъствие на L-сонда практически няма ефект нито върху говорещия или разхода на гориво, плюс е, например, в повечето Toyotas и мерцедеси от началото на 90-те години. В този случай, можете спокойно да работите с машината безопасно и без сензора, но, разбира се, че е още по-добре, когато всичко е наред.

Дали датчици са взаимозаменяеми на различни автомобили?

Ламбда сонди се различават един от друг резбована част, присъствието на нагряване, броят на проводници и съединители, които конектор. А принцип на работа на самия елемент и всички сензори са практически идентични. Така че, ако си сензор с три проводника и конец 18h1.5, можете спокойно да постави универсален сензор със същите параметри, или, например, от ВАЗ 2110. Сензорът работи коректно, и неговата надеждност и дълготрайност все пак ще зависи от производителя. Ако нямате доверие "Zhiguliovsk детайл", и имате нужда от сензора не е налична, в магазините можете да намерите универсален сензор на почти всякакъв вид. Основното нещо е да не се обърка с perepaivanii жици. Дори разликата на нишката не е толкова лошо. На повечето японски автомобили малък Ламбда сонда нишка от европейски, и ако е необходимо на сензора не е от чугун колектор, можете просто заварена в една гайка с правилния конец. Единственото нещо, което трябва да се помни, че опитът да се наистина да спести малко често води до още по-големи загуби, а преди това на прекроявам в колата си, тя е по-добре как да се мисли.

Той не обича сензора за кислород

Седалки сензорен елемент е много чувствителна и бързо се разпада при излагане на различни вредни добавки, съдържащи се в бензина с лошо качество, особено вредно олово. Въвежда камера антифриза в горивната или масло или прегряване, и лоши контакти в окабеляването и да повлияят неблагоприятно неговата издръжливост. Проверка на ефективността може да бъде толкова осцилоскопи и Ламбда тестер, но последният е рядкост в дружествата от вътрешни авто услуги, въпреки че по-точни в своите показания.